领驭变迈腾了，蒙迪欧全面升级了，雅阁变脸了，马自达6加长了，甚至中级车老大凯美瑞都蠢蠢欲动了……面对眼花缭乱的车型换代，我们是出手老款，还是等待新生？
现在的国内车市正值中级车换代的高峰，先有迈腾打头阵，后有蒙迪欧的紧密跟随。此外新马自达6在国外已经亮相，而且国内也宣称将马上实现国产。新雅阁的国产实车谍照更是频繁的出现，并由于凯美瑞上市后的热销为雅阁带来的巨大压力，所以广州本田正在抓紧时间准备尽可能的提前推出新雅阁，以免流失过多的客户。
正是由于以上的原因，老款的价格现在都处于比较低的水平。在这些刚换代的车或者是换代之际的车之间，我们是选择更便宜的老款，还是选择更时髦的新款？新款就一定比老款好很多吗？这是很多选车人的共同困惑，下面我们就针对这些新老的中级车进行一下对比，看看到底是新的更好，还是老的更值。在这些新老更替的车型中，不能够一概而论新老哪个更好，要分成不同的情况。
如果是选择蒙迪欧的话，那么应该坚定的等待新款的上市。无论空间还是底盘以及发动机、变速箱都有大提升。
老蒙迪欧自从几年前上市的时候，虽然以其类似奔驰的外形引得了一些人的注意，但是它的市场反应一直是不温不火。同时还具有很多缺点，比如说，它的空间不够大，油耗很高，款式老旧，悬挂的操控性不好等等。然而新蒙迪欧将这些问题全部改进了。
二者悬挂有很大的区别。老蒙迪欧是前后麦弗逊悬挂，新蒙迪欧是前麦弗逊后多连杆并加副车架设计。这样新蒙迪欧的后悬挂的性能就要远好于老蒙迪欧的。这就可以看出，新蒙迪欧是全新开发的平台的新产品，轴距也更是达到了2850mm，空间比老款的有了大幅度的改善。发动机也会有很大差异。老蒙迪欧的两款发动机中，2.0升的技术含量一般，而2.5V6的设计时间比较早。虽然它们都是DOHC的设计，但是总体反应并不好，动力不但不够强劲，油耗还很高。看来这个由德国福特设计的老蒙迪欧，在燃油经济性上也向美国福特看齐了，并且一点也不比美国福特的差。
而新蒙迪欧的发动机有所改进，性能偏向马6的方向改进的，节能省油为诉求，工作效率高，优于老蒙迪欧的2.5V6。从已经现行国产的S-MAX看，新蒙迪欧应该也匹配与它相同的6速自动变速箱。这样不但发动机的经济性和动力性有所提升，变速器也可以很好的与之匹配，使它在这两方面的性能达到最好。可以说新蒙迪欧对于老款的来说有着翻天覆地的变化，两个车的差距极大。而根据现有的新车市场分析，新蒙迪欧的价格也不会定的太高，在这个差价的范围内，无疑新蒙迪欧是很值得选择的。如果是对新蒙迪欧感兴趣的朋友，可以很坚定的等待新蒙迪欧的上市，而完全没有必要考虑现在的老蒙迪欧。
如果在新雅阁与老雅阁、领驭与迈腾之间选的话，需要权衡。新车、老车都有购买的价值。
在雅阁的选择时，抛开外形暂且不说，新老雅阁的发动机和底盘不会有什么明显的变化，换代更多的是体现在了车身的空间、外形以及内饰的设计上的。老雅阁的综合水平不错，发动机是采用双顶凸轮轴的i-VTEC技术，可以实现气门行程的分段可调以及气门正时的连续可调，这些技术即使在现在也是属于技术含量很高的发动机。老雅阁的前双叉臂后多连杆的悬挂也是这个级别中的高级配备。所以在一些很好的技术和较高的配备面前，新雅阁也不太可能有超越的本质。
另外，老雅阁在舒适性、隔音降噪等方面的功夫做的很到位。它所面临的主要问题就是由于车型上市的时间太久，给人们带来了审美疲劳。因此，新老雅阁之间的主要区别仅仅在于外观和内饰的造型设计。如果不是追赶时髦，只想买一个比较实惠的车的话，现在的老雅阁很值得购买。但是有它的主要竞争对手凯美瑞的价格为依据，新雅阁上市后的价格也不会太高，那么喜欢时髦的朋友不妨再多等等。
领驭与迈腾是一对各有优劣的车型，而且它们同时在售，定位也略有区别。抛开两个车的款式，它们的空间基本类似。迈腾的前麦弗逊和后多连杆悬挂与领驭的前多连杆后纵臂扭转梁的悬挂，可谓是各有优劣。但是迈腾的底盘更顺应潮流一些。领驭虽然前悬挂采用了性能更好的多连杆，但是后悬挂却采用了在这个级别的车中并不常见的纵臂扭转梁。所以出色的前悬性能多少被性能一般的后悬所连累。而迈腾虽然把前悬改成了性能逊色一些的麦弗逊结构，但是这种前悬挂在中级车中的使用还算普遍，只是不能优于那些使用双叉臂和多连杆的少数车了，然而迈腾的后悬升级成多连杆可谓是一个进步。
所以说，老款的领驭和新款的迈腾在底盘上是不分伯仲的，但是还是迈腾要好一点，毕竟是四轮独立悬挂。发动机方面迈腾主打刚进入国内的1.8TSI，它是一台涡轮增压的直喷发动机，无论是动力还是在经济性上都要优于老款的大众1.8T发动机。而领驭则主打2.0升的2气门发动机，主要原因就是因为1.8T的发动机成本太高，与领驭现在占领更低端的中级车市场的定位不符。所以现在市场上二者明显的差价，就是由于发动机的差别和定位的不同所导致的。这样一来领驭就有了不停产的条件，而它们之间也更像是完全不同的车在选择。如果只想买大众的B级车的话，综合看迈腾要更值一些。但是领驭的价格优势明显，如果对于动力的需求不大，而且可以抵抗审美疲劳的话，领驭还是可以考虑的。
马自达6和新马自达6，如果不是赶时髦的话，老款车更值得选择。
选择马自达6的车友，主要看重的是它极佳的操控性，有着弯道王的美誉。如果将这个诉求作为选择的主要原因的话，现售的马自达6反而更有价值。这主要是因为新马自达6采用了新蒙迪欧的平台，前悬挂改成了麦弗逊式的了。比起现在的马自达6的双叉臂要差一些，对以操控著称的马自达6有一定影响。而发动机则没有大的变化，主打的肯定还是2.0升和2.3的两款老发动机。这样看来新马自达6内在的东西除了前悬挂变了就没有什么太多的变化。新马自达6只是外形和内饰经过了重新的设计，有了较大的改变，当然空间由于轴距的加长也会有很大的提高。现在的马自达6在价格上优势很明显，全系车都有很大程度的降价，而且它的当时超前的样子现在来看也并不过时，所以抛开新马自达6的更新的样子以外，老马自达6的性价比更加突出，更值得选择。由于新马自达6的定位已经与现售的马自达6发生了较大区别，对于那些喜欢马自达品牌，又觉得现售马自达6后排空间太小的车友，新马自达6也非不值得等待。只是在选择的时候需要注意的是，过去马自达6的那种弯道王的美誉，不一定适用于新马自达6，毕竟它的底盘发生了本质改变。
通过以上的介绍，我们可以看出，这些新老中级车的换代并不一定都是一次整体提高的行为，抛开外观和内饰的更新以外，它们本质的东西是否有变化还需要我们自己擦亮眼睛。希望这篇对比能够为那些在新老车之间痛苦选择的朋友们一个参考。
