7月11日，备受瞩目的迈腾轿车正式公布价格，作为一汽大众的首款B级轿车，迈腾肩负着大众冲击国内中高级轿车市场的重要使命。在今年年初，一汽大众的有关领导已经将迈腾的竞争对手锁定为大红大紫的凯美瑞，面对成名在前的竞争对手，让我们看看迈腾究竟有何优势与它们抗衡，本期记者将4款主力B级车进行了一番测评。
外观设计各有风格
在雅阁、领驭、凯美瑞以及迈腾这四款产品中，凯美瑞与迈腾的设计元素相对比较新颖，整体风格也更加时尚，雅阁作为一款即将迎来大换代的轿车，在外观上与竞争对手相比略显保守，新意不足。领驭是一款脱胎于帕萨特B5的产品，虽然融入了诸如“大嘴”中网、投射式大灯、运动尾灯等新的设计元素，但是侧面轮廓与整体造型与上一代产品基本相同。凯美瑞是这几款产品中视觉尺寸最大的一款，宽大的车头与厚实的侧面轮廓让凯美瑞看起来物有所值。时尚、大气、豪华的外观风格让凯美瑞在中年人的眼里很有面子，这似乎也验证了丰田对中国轿车市场审美取向的深入了解。
在这几款产品中，迈腾的设计时尚动感，整体设计中带有明显的欧洲风格，注重细节的巧妙加工与整体风格的统一。在与凯美瑞进行比较时，我们会发现这两款产品拥有彼此不同的设计风格，迈腾结实动感车身比例紧凑，车尾微微上翘，车头线条丰富。凯美瑞整体风格时尚，车身尺寸宽大，轮廓鲜明，二者外观设计上的差距也决定了它们在细分市场中的定位是有所不同的。
车内空间日系车优势明显
在车内空间上，迈腾的车内空间与竞争对手相比几乎没有任何优势。雅阁与凯美瑞保持了日系车在空间上的一贯优势。而领驭凭借加长的车身与轴距，获得了出色的后排腿部空间。迈腾在设计之中更多的是在考虑B级轿车驾驶者的需求。所以迈腾的后排空间比较紧凑，乘坐起来与马自达6的后排空间有些相似，但是由于迈腾座椅出色的人体工学设计，所以无论是前排还是后排乘客的座姿都得到了最大程度的优化设计，坐在车内丝毫不会感觉到局促和压抑。
迈腾1.8TSI引擎技术最先进
在动力系统上，迈腾在国内并没有投产装备6缸引擎的产品，一台4缸1.8TSI汽油直喷涡轮增压引擎是迈腾在国内的主力动力。作为竞争对手的凯美瑞，目前在国内也没有投产装备6缸引擎的产品，2.0引擎与2.4引擎是凯美瑞在国内的两款量产动力，其中2.0引擎6000转时达到最大功率108Kw，4000转时达到最大扭矩190N.m，已经基本可以满足凯美瑞的日常动力需求。2.4升引擎6000转时达到最大功率123Kw，在4000转时达到最大扭矩224N.m。雅阁在国内提供了三款动力选择，分别是2.0升、2.4升两款4缸引擎和一款3.0升6缸引擎。其中2.0与2.4升引擎是雅阁目前创造销量的主力产品。雅阁的2.0引擎在6000转时达到110Kw的最大功率，在4500转时达到186N.m的最大扭矩，性能与凯美瑞的2.0升引擎基本持平。2.4升引擎5800转时达到最大功率125Kw，4000转时达到220N.m的最大扭矩，与凯美瑞的2.4引擎性能差距不大。领驭的动力系统为大众的85Kw2.0升引擎、1.8T涡轮增压引擎与一款6缸的2.8升引擎，其中1.8T引擎与2.0引擎是领驭的主流动力。1.8T引擎采用的是5阀结构，5700转最大功率为110Kw，1700至4600转时达到最大扭矩210N.m，性能介于雅阁与凯美瑞的2.0与2.4引擎之间。由于采用了涡轮增压系统，其扭矩性能要优于日系引擎。
安全性能各有千秋
安全性能上，4款产品各有所长，都在各自国家的安全测试中取得了不错的成绩。领驭通过改进，安全性能在原型车帕萨特B5的基础上有所提高。迈腾的原型车帕萨特B6在欧洲NCAP和美国IIHS都取得了最高的安全评价。而两款日系产品追求的都是吸能与能量转换原则，通过车体非致命区域的形变抵消掉碰撞带来的撞击能量，借以保护车内乘客的安全。从国内最近的几次C-NCAP碰撞测试上看，以丰田、本田为首的日系产品都取得了不错的成绩
