8月，南方的天空风清气爽，是一个适合兜风的日子。想起MG名爵车商多次邀请试驾，于是欣然前往。
从外观上看，MG-TF还是相当富有流线型，双门双座，软顶敞蓬，街上还罕有类似产品。当获知这是MR中置后驱形式，不由得惊喜异常。
当看到屁股后写着“南京名爵”的时候，又是另外一个意外。
车商介绍，MG-TF国产化后，价格将会是23~28万之间，目前这辆红色TF广东仅有佛山深圳两辆，尚未正式推出价格。但绝对是可以值得期待的，法拉利可望不可及，搞个英国平民跑车也不错嘛。
现在首发试驾，可以说是佛山车迷的福音。但国内车厂生产这种纯种跑车，有多少客户可以接受呢？这就需要让市场去验证了。
260表底，8000转红线区。
坐在驾驶室里，位置比较偏后，脚踏板很远，座椅包裹性不错。内饰就显得单调粗糙些，毕竟是国产车嘛。
车尾箱感觉就是用来放高尔夫球杠的，没有很大的空间。铝合金中置引擎就放在驾驶室后，布局很紧凑。
车头箱放了备胎电池等，显得比较空。
轮胎使用了国内所罕见的高性能型号，来自Goodyear的Ealge F1，也就是改装界中常说起的GS-D3轮胎。前195/45/16，后215/40/16是少有的型号。
驱动TF到大路上，发动机及排气管的声音相当悦耳，油门相应迅速，转数表上升得很快。
一档六千多转可以到60KM，二档过百，三档达140KM。其间转波灯不断提示换档，但速度转数一路急上，短行程档位反应直接。前方红灯刹车，BRAMBO代工的四活塞卡钳制动力非凡。这副高转引擎，在市郊兜风还是非常有趣的事情。
尝试了180度掉头，车架刚性不错，悬挂也比较稳定，后轮抓地力比较难突破，转向反应很灵敏。
由于是敞蓬车，风声飕飕地吹乱着头发，路人及旁边的车主惊讶的目光，从视觉、听觉上获得的速度感已经十足了。从80km/h到140km/h的提速感觉是轻快的，短距离超车甚至可以目中无物地将其它车辆当作雪糕筒。TF其实不是一部绝对速度很快的车子，但驾驶它是有十足快感和乐趣的。
TF此次对底盘的改进是全面而均衡的，悬挂的调校与转向系统的表现非常协调，敏锐而直接。安置在座椅后的1.8升直列四缸K系列发动机不算强劲，最大输出仅有135 bhp马力，但与其相搭配的五前速短行程手动变速箱档位清晰，入挡快捷。齿比编排也能适应发动机的输出特性，稍加熟悉便可获得良好的操控信心。
发动机
直列四缸 1796 cc
最大马力 135 bhp/6750 rpm
最大扭矩 165 Nm/5000 rpm
整备质量：1105 kg
0-100km/h加速：8.2秒
极速：204 km/h
油耗：6.42升/百公里
