大气天成——大众迈腾实拍

    佛山购车网讯   7月11日，国产迈腾在北京宣布正式上市，一汽-大众宣布的七款迈腾终端零售价格为19.28-24.98万元。几乎是同一时间，佛山合诚一汽大众样车及试驾车已经到店，开始接受预订。迈腾到店后，每日到该店来看车试驾的消费者接连不断，仅一周时间已经预订了数十台，据说要马上提现车得加价近万元。大众迈腾的上市再次提起了佛山车市对德系车的热点关注!

迈腾七款车型公布价格

     笔者特意对国产迈腾进行了到店实拍，与大家一起来看看这辆新晋热车。

    阳刚动感外观的B级车　　

    迈腾看上去的确很有阳刚之气，外表的做工非常出色，车身钣金接缝均匀细密，体现了大众一贯的高水准。细节方面也是一丝不苟，包括发动机盖的液压挺杆、整洁的发动机舱和后备箱内的覆盖件，都体现出德国人的认真劲儿。

    迈腾的U形镀铬前脸造型很大气，兼具一定攻击性，比上一代车型更加阳刚，也比较符合当今的审美观点。车身中段稍显平淡，不过贯穿前后的一道颇具雕塑感的腰线增加了几分动感，后侧窗拐角处的折线也让C柱看起来更加强健、坚实。车尾与速腾同出一辙，也是大众近年来的招牌式风格，据说车尾相对稳重的设计是为了与动感的车身形成反差，从而避免可能产生的浮躁感。
　　

U形镀铬前脸造型大气阳刚

动感腰线

侧面还是经典帕萨特穹顶和相当和谐的比例

亮眼的镀铬装饰条

车尾与速腾同出一辙

“复式鱼眼”型随动转向复式双氙气前大灯

晶钻尾灯

动感运动型轮辋

    出色的空间设计，商务、家用皆合适

　　与帕萨特B5在国内加长轴距不同，迈腾完全忠实于原作。2.709米的轴距与国内的一些主要竞争对手相比，并不算很出众，但驾驶舱内的空间可不小。后排乘客的头部和腿部空间都很充裕，横向空间也不错，完全符合公务车的要求。空间的改善主要得益于发动机布局的变化。B5发动机为纵置，而迈腾是横置，这样一来就为驾驶舱节约了不少空间。　
   与众不同的座椅很快引起了我的注意。车内四个主座的座垫均采用了向外延伸的设计，为大腿提供了更好的支撑，有助于缓解驾乘过程中的疲劳，两侧对腰部和背部的包裹也很充分，而且明显比B5的座椅软一些，舒适度更高。更为可贵的是后座的舒适度与前排座椅相差无几，基本上相当于两个独立的座椅，显然是考虑了“老板”的需要，让他们在乘车时也能有所休息。　
　　即便是作为一辆私家车，迈腾的设计也相当称职。565升的行李厢完全够三口之家来一次长途旅行，且为了方便存取小件行李，翻开后排座椅的中央扶手后的盖板可直通后备箱。此外，带有冷藏功能的扶手箱、宽大的手套箱和众多的水杯架让乘客倍感温馨，专用的雨伞格和能容纳大桶饮料的车门储物格更是体现了以人为本。

驾驶仓空间出色

宽大的手托、加长的腿部托垫令舒适性提升档次

后排乘客的头部和腿部空间都很充裕，横向空间也不错

车顶的眼镜盒

能容纳大桶饮料的车门储物格

565升的行李厢

后排座椅的中央扶手后的盖板可直通后备箱，存取小件行李很方便

尾厢盖的液压挺杆

尾厢打开角度超大，方便存放大件行李

尾厢下的备胎

    驾驶舱的豪华氛围有提升

    坐在车内，迈腾给人的感觉与帕萨特B5或领驭都不太一样。驾驶舱的豪华氛围有提升，但整体风格仍以简约为主，说好听一点属于比较有气质的。中控台的各种按钮布局合理，中间一道水平线将仪表板分为上下两部分，上半部分似乎是浮在表面，很有立体感。金属和液晶结合的仪表板搭配得也不错。方向盘是大众近来的标准设计，造型看似简单，却集成了音响、电话免提、巡航等多项功能，真皮包裹工艺不错，手感很好。

双色仪表板

金属和液晶结合的中控台搭配得也不错，按键布局合理。

集成了音响、电话免提、巡航等多项功能的方向盘

红白黑的色彩搭配、明晰的仪表，简约风格

带照明灯的化妆镜

后排设有独立的出风口、12V电源接口

    激情澎湃的动力表现

    迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机，它凝聚了目前国际上最先进的发动机技术水平。全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。1.8TSI发动机的另一个特点是低油耗、低排放，迈腾1.8TSI 90公里/小时等速油耗仅为7.5升/百公里，尾气排放可达欧洲4号标准。无可挑剔的舒适驾控。与1.8TSI发动机形成黄金匹配的6速Tiptronic手/自动一体变速箱使迈腾车主既可以享受自动档带来的轻松自在，同时又可以体验手动换档的驾驭乐趣。

搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机

　　一起步，你就会发现这台发动机对于油门的响应非常灵敏，而在突然加速后也没有出现太过明显的涡轮迟滞现象（TurboLag），抛开动力储备先不谈，这种灵敏反应和密齿比6速手自一体变速箱经过密切配合，可以让你在路上任意加减速，可以说是畅快自如。迈腾的扭矩输出范围非常宽广，在1500转便可以感觉到发动机动力的明显提升，而超过2000转后，涡轮的作用开始发挥，虽然不如一些高增压车型在涡轮介入后那般强烈的推背，但坐在车内却能感受到动力的源源不断，这种感觉在发动机转速达到4000转后才会有所衰减。在试车场直线加速的过程中感受到的不是这台车加速的犀利，而是持久的动力输出。低转高扭的动力输出特性对于整日行走于城市中的有车族来说是件好事。当然在1500转这个明显的“临界点”以下，发动机略显乏力，且同时还会发出嗡嗡的低频声响，令人多少有些烦躁。

6速手自一体变速箱

     创新的科技功能
　　迈腾上没有传统的拉线手刹，取而代之的是方向盘左侧面板上的电子手刹。而我们在车内变速杆的旁边还发现了一个名为“AUTOHOLD”的小按钮，这是迈腾车上的创新小装置之一。别看一个小小按钮，却大幅缓解了驾驶自动挡车时所产生的疲劳感。开自动挡车也会疲劳么？是的，尤其是在堵车的过程中，虽然没有手动挡车那么辛苦，但驻车时或不松刹车或不停地换挡拉手刹，确实也够烦人。而这些情况在迈腾上不会再出现，当你按下“AUTOHOLD”待指示灯亮后，从此不管你的车是停在了平路上还是坡道上，不管你踩不踩刹车或拉不拉手刹都无所谓，车子都会稳稳地停住，同时切断动力。而当你轻踩油门后车子会自动解除制动恢复动力，非常方便。

电子手刹“AUTOHOLD”小按钮

    编者总结：迈腾留给笔者的印象是：阳刚而体贴、功底扎实，适应能力非常好，能出入各种场面，宜商宜家，综合能力上佳，必将成为德系车再掀中国车市之热作。(图/文 李励)

    推荐经销商：合诚一汽-大众4S店