海马3采用同步交叉开发法进行产品的开发工作，累计开发时间达到42个月，耗资4.95亿元人民币，拥有29项技术专利。海马3可以说是海马汽车科技含量最高、制造工艺最先进的一款产品。海马3的定位是“新一代高品质锐动轿车”，是海马汽车自主研发的Ｈ１平台上开发出的首款产品，该平台融合了海马汽车最尖端的轿车平台技术，在车身安全、动态驾驶和底盘调校等技术方面达到国内一流水平，同步国际水平。在工艺方面，海马3 采用激光焊接、激光检测、空腔注腊等多种高精工艺，制造水平笑傲同侪。可见海马汽车对海马3(Haima3)所倾注的精力、财力都是有前所未有的，它是提升海马汽车企业形象的一款产品。考虑到成本因素以及海马3对海马汽车的意义，它的定价应该会超出海马以往的产品。
第一眼看到这辆海马3，首先给人的感觉就是全车曲线流畅。作为海马汽车主攻国内家用车市场的产品，海马3在设计时更迎合了国内市场的喜好。宽大的车身达到了1.73米宽度，前脸的造型与福美来相比变化颇大，双大灯设计更为锐利、现代；明显后移的驾驶舱增加了尾部的厚重感，侧看重心后移。跟上一代福美来系列相比，最新的海马3车身作出了不少改动，除拥有流线的外观线条外。在“MoveCritical”设计概念基础上，海马3前后部造型融入了“锐利与柔美相结合”的流行表现手法。海马鹰隼式LOGO与盾型前格栅相组合，突显了品牌的个性，并与前凤眼形状灯组、V型发动机舱肌肉棱线形成和谐中的强烈对比。以简约线条勾画的海马3尾部，配合高位布置的尾灯组，强调了“锐动”的要素，
尾灯组轮廓线与侧身腰线条融合，将整车的速度感与力量感提升不少。2607mm的轴距可以在不影响驾驶席空间的情况下，使后排有了更宽敞的乘坐空间，四个车门显得面积比较大,所以玻璃窗的面积相对来说也较小,同时两个大弧线造型的车头大灯给头部增色不少。从整体而言，总的来看海马3是端庄、典雅的。
虽然海马3的定位是高品质锐动轿车，但是在动力系统方面，却让人感觉到异常凶悍。海马3配备了海马自主研发生产的新一代1.8升HM483Q发动机，由于目前最先进的BOSCH发动机电脑管家系统（EMS），加上先进的VIS可变进气系统，不仅能保证最佳的功率输出状态，更大为节省燃油的消耗。拿到车之后，又来到了笔者最喜欢试车的地方:广州大学城的直路（接近一公里），准备好好试验一下这部海马3发动机的动力性。值得一提的是我们启动HM483Q发动机，怠速状态下工作十分平顺。挂入一档，平稳起步,无明显的推背感,1.8升的排量对于己于1.2吨的车重来说,虽不能说是不够力,
但要有明显的推背感的话,就难了点.操控性和普力马差不多,有一点不满意的是右脚的位置有点阻,不太舒服.在弯路上海马3的表现也十分优异，我们尝试了高速入弯，车身的倾侧很小，非常稳定。海马3比起福美来,车身重了不少,那么是重在什么地方呢,最明显的就是钢板厚了,这个在车身敲敲就可以感觉到钢板的厚度,还有一个就是加装了大量的隔音棉,这也增加了不少的车重.发动机在2500-3000转换挡的时候最有力.在拥有充沛动力的同时，只有具备高水准的扎实功底才能体验锐动的激情。经过强化设计的海马3平台及底盘结构，全新四轮独立悬挂系统，由英国莲花公司调校后更富运动感。
根据车型的配置不同，海马3提供了两种风格迥异的座舱视觉体验，以“温馨米色/咖啡褐色”自然搭配的双色内饰，用真皮面料、北欧杉木纹环绕饰条和钛灰银色中控台面板，营造出豪华风格。而以“清雅灰色/深邃黑色”搭配双色内饰，在国内中级车是首次使用，相比较传统的纯黑色运动风格内饰更显雅致。基本型号也有双气囊,但基本型没有天窗，豪华版有天窗,两款车型号都是手波的，暂时没有自动波的提供。基本型单碟CD，豪华版是6碟CD.海马3安全性同样非常出色。
安全系统由MSP多重被动安全防护系统、ASP主动安全防护系统、行人保护系统和车辆智能电子防盗系统等组成。海马3以欧洲标准作为设计要求，采用大型保险杠吸能系统（MAIDAS）及3H高刚性结构车身，在车身结构设计和安全配置方面实现了全面超越。尤为重要的是，海马3在欧洲完成了严格的碰撞试验，包括13km-23km-48km-50km的正面撞击，35km的30度斜角碰撞35km的柱撞、以及56km的偏置碰撞，全部试验全部合格，完全达到欧洲法规多设定的安全标准，有效保证了海马3的安全性与可靠性。
