对于如今的商务人士而言，座驾不仅仅是满足其商务范畴的交通工具，如果能在满足外观沉稳大气、装备豪华、乘坐宽敞舒适的同时，还能为其在外出休闲的时候(例如郊游、打高尔夫等)承担更好的载物用途，也着实会带来不少的方便。
斯柯达-昊锐、雪铁龙C5以及别克君越可以说是中高级轿车中比较有代表性的几款车型，虽然在外观设计方面风格各有不同，但带给乘员的舒适性体验都可圈可点。优秀的品牌、扎实的做工、品位的展示让很多商务人士对这几款车型青睐有佳。不过很多朋友可能会想，如果想要把行李或全套高尔夫球具放在后备箱里，那这几款车能否在装载能力方面有不错的表现呢？我们还是来逐一了解一下吧。
斯柯达-昊锐
指导价：17.19-27.13万元
斯柯达-昊锐在造型设计上有着其非常鲜明的特色。斯柯达通过前面几年新产品所建立起来的品牌辨识体系完全融入昊锐的设计中，整车线条稳健流畅，再加上车头双U形格栅的微笑设计，表现出一种优雅和富有亲和力的气质。这在B级车市纷纷强调科技、豪华和血统的背景下，显得更能从情感上打动人。
斯柯达-昊锐的内饰氛围是典型的欧洲味道，简约、直接，它并没有使用过多的线条、桃木装饰来营造豪华气氛，而是用简单而精美的设计带来品质感。德系车严谨的做工在国内有着很好的口碑，秉承大众先进造车工艺的斯柯达昊锐同样如此，用料扎实，工艺精湛，各部件之间严丝合缝，做工精良是昊锐内饰的最大特色。
昊锐的座舱空间利用非常到位，前排成员的舒适性自然不必多说。如今国内消费者越来越对大轴距的车型情有独钟，而他们在选购商务用途的车型中也往往有个习惯，就是先坐进后排评价一下车内后排空间、座椅舒适度等等。
昊锐虽然并没有在欧洲版本的基础上进行加长，但从庞大的后门、平直的车顶线条和厚实的C柱可以判断出来，这台车的后排乘客绝对可以享受到非常充足的乘坐空间。从实际驾乘体验来看，昊锐的宽敞空间绝对超越其轴距给人的印象，几乎可以与一些更高级别车型媲美。得益于精妙的空间布局和设计，昊锐在车辆前部采用了紧凑的发动机舱布局，将空间利用率提升到了较高水平；与此同时，昊锐的把前后座的间距、后排座椅背倾角都进行了最佳化设置，从而让车内空间实现最大化。数据显示，昊锐的前后排头部空间分别为988mm、956mm，其前后排腿部空间最大分别可达1166mm、1134mm，能轻松翘起二郎腿。。
斯柯达全球首创的TwinDoor双段式开启行李箱设计绝对是斯柯达-昊锐的独门优势。这一创新设计让昊锐可以在优雅的三厢轿车和实用的五门掀背式轿车之间轻松自如切换。当其后备箱像传统三厢轿车一样开启时，不错的后备箱空间以及大开口也足以满足日常生活使用需求。
当然，你也可以像掀背式轿车一样连同后挡风玻璃一起打开，超大的开口更方便放入大件物品。如果想要把全套高尔夫球具放进去，绝对会是一件非常轻松的事情。这绝非一般商务轿车所能做到的！
雪铁龙C5
指导价：17.69-29.89万元
东风雪铁龙C5展现了法兰西风情，对年轻人也有着更多诱惑，这样一款充满活力和动感的轿车着实掀起了一阵浪漫的风潮。
新C5的外形设计则突出了雪铁龙品牌90年以来的精髓。整车设计时尚动感，大气优雅，非常符合目前中高级轿车的设计理念。C5的前脸造型反应了法国车一贯强调的前卫风格，锐利的双人字LOGO与散热器格栅融为一体，给人一种强有力的品牌压迫感，同时也表现出了商务车型的沉稳。
东风雪铁龙C5的内饰设计在商务中带有一丝运动的韵味。座椅具有不错的包裹性和支撑性，而且触感相当柔软。宽大的车身让乘客享受到了应有的待遇，不过实际体验会发现C5为乘客保留的头部空间似乎并不宽裕。
从车辆的侧面造型不难看出，虽然流畅的线条塑造了动感的外表，但是过早下滑的C柱还是多少影响了后排乘客的乘坐空间。即使不错的轴距为腿部提供了宽敞的环境，但是相对略显压抑的头部空间还是让雪铁龙C5后排的乘坐舒适性略打折扣，与昊锐相比还有不少的差距。
C5的后备箱容量还是不错的，不过虽然后备箱盖的开启角度很大，但是后备箱的开口相对狭窄，会在放置较大尺寸物品时收到一些影响，而且后备箱的下沿离地距离较高，在放置物品是会造成一些不便。
别克新君越
报价：15.99-39.79万元
新君越的定位还是比较高的，虽然只有中型车的价格，但不得不承认，其在车身尺寸以及轴距方面都毫不逊色与于中大型车，与第八代雅阁、老款君越相比也更加庞大。虽然与新君威略有神似，但新君越完全没有了新君威运动和休闲化的风格，相反，它看起来非常严肃，还是比较适合公务、商务人士使用的。
新君越的车身宽度和高度相对较大，因此，新君越的空间提升还是比较明显的。180cm身高的乘客，调整坐姿之后头部仍然可拥有两拳左右空间，侧向空间也很充裕，在360度打方向时，手肘不会与门板产生任何干涉。
作为商务轿车重点的后排空间，新君越也有不错的表现。同时，因为前排座椅椅背拥有针对后排乘员膝盖位置内凹的设计，进一步提升了腿部空间，因此腿部空间相当充裕。
与斯柯达-昊锐相似，即便是舒适的躺姿，或者跷二郎腿，仍然可以留出一拳有余的空间。总体来说新君越腿部空间的进步最为明显，与市场上主流C级车型相比，毫不逊色。
虽然新君越的车身尺寸在这几款车型中占据了绝对的优势，但是在载物方面，后备箱开口不是很宽敞，虽然纵深感很强，但是粗大的顶杆占据部分空间，对整体空间的利用稍有影响。
总的来看，这三款车型各有所长。雪铁龙C5在造型、动力以及空间等各方面的表现居中，其适中的定价为其赢得了不少销量。新君越在车型尺寸方面占有绝对的优势，不过在空间利用的灵活性方面还有待进一步发掘，另外，偏高的油耗依然是美系车型的一个不大不小的弊端。斯柯达-昊锐在集成了大众TSI+DSG强劲动力的同时也提供了不错的油耗表现，在空间利用方面占据了很大的优势，虽然车型尺寸在三款车型中并不十分突出，但实际的空间体验，特别是TwinDoor双段式开启行李箱的设计给用户带来的绝对是跨级别的体验。
