内饰奇特，配置丰富，空间一流
本次试驾的M300是2010款 1.6L 汽油5座豪华型，市场报价为7.98万。坐进车内，感受到无比宽阔的空间，无论是前排和后排，腿部空间和头部空间都是绰绰有余。另外，整车的布局还显得有些另类。前排“3+3”的座椅分局尤其让人觉得新奇，档位前移，与中控台融合一体，同时这样节省了前部空间。
M300 6座版前排中间也可以坐人，5座版的中间则设置了车载冰箱和储物格。中控台的造型和设计也相当有个性，特别是空调出风口，集中在中间位置，看起来特别像机器人的脑袋，创意十足！然而，我们看到，创意不仅于此。靠近前挡风玻璃的位置，设置了2个储物格，把盖子打开很像一架钢琴。不过车内不少地方都是采用塑料件，让人感觉有点低档。
M300前后两排中间座椅都可以转化为一个小茶几，摆放一些日常的小物品。让M300自豪的是其后排及尾厢灵活特性，与后排座椅自由组合而释放的空间最高可以达到接近2000升，这个可能是同级车型不可想象的。显然这一功用也方便了一些做生意的拉货需求。
M300全景多功能轿车的尾门可以呈170度大幅开启，后排座椅能够轻叠或拆卸,带来不同的空间功能体验；后排座椅折叠前有430L的储物空间，折叠后，空间达到1500L，而拆卸后则释放出1900L的超大空间。
在配置方面，M300更是全面向合资车型看齐，双安全气囊、泊车雷达、ABS+EBD、行车电脑、四门电动车窗和回家灯光延时照明等等配置都是全系标配。同时高配车型还装备了电动座椅、可调节多功能方向盘、大视野双天窗和车速巡航等。细节照顾方面看来正在成长的自主品牌还是越来越用心了，更多的人性化配置多有体现，M300在配置方面甚至可以称得上丰富。
底盘扎实，操控平顺
对于大部分车主而言，汽车好开与否，关键是底盘、发动机和波箱。M300搭载的是1.6L原装进口的菲亚特发动机，从参数上来看，这台发动机的最大扭矩145N•m要到4000rpm时才能发出，似乎低转的扭矩不够充沛。但实际开起来还是让我们有点惊喜的，比想像中的要好很多，起步感觉清晰有力，换上高挡位转速保持在中低速时让人对这款机器有了较好的心情，至少不会失望。发动机扭矩输出均匀，不用刻意拉高转速，也有平稳的力量输出。
在逐渐习惯了波棍和手刹位置后，M300的驾驶性能总体上还是不错的。M300宽大的车身及偏长的离合行程明确地告诉你，驾驶及乘坐的舒适性才是其追求的重点，1.6L排量的发动机来推动1.4吨的车身，也不可能追求很高的运动性。但如果你舍得油钱，高转速换挡M300也能给你带来合理的快感。
不得不说的是，作为一款国产低价位车型，M300采用前麦弗逊悬架/后纵摆臂式悬架，乘坐的舒适性确实让我和多名乘坐者大呼意外。得益于超高超宽的车身，这款M300，除去很少用到的前排中间座位，主副驾位及后排，均提供了很好的头部及腿部空间，座椅尽管是针织，但包裹性不错，即便是长途驾驶或乘坐，也不会感觉到太累。而较高的车身也提供了很好的观景视野，前排的大车窗及独特的扶手设计，很有安全感，如果前排和往常一样只坐两个人，相互间的距离只能用奢侈来形容。在隔音效果的控制上，M300也加分不少，城市道路中低速行进时发动机的声音及路噪均很小，而当时速开到100K m以上后，风噪开始加大，不过即便开到120K m，噪音也在合理的范围内，不会影响正常的谈话，而车身的稳定性也很强。
编辑感受：
说句实在话，试驾前，我个人觉得M300有点怪。但亲自试驾了以后，我就不得不佩服设计师的灵感了。生活不是一成不变，我们都需要激情和梦想。M300有梦想，所以创新。M300有目标，所以实惠。当然，我们不可否认，6-8万的价格区间，M300与菲亚特Multipla的做工还是有一定的区别。人无完人，车无完车，只要你觉得适合你的，就是好的。
测评人：吴群 潘焕平
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