每到汽车销量成绩单出炉的日子里，总是免不了几家欢喜几家愁。特别是去年9月份开始，由于钓鱼岛争端而起的中日关系恶化，使得日系车企在华集体遭遇“滑铁卢”，最终导致2012的年度成绩单几乎不堪入目，丰田、本田、日产、马自达，销量分别为84万辆、59.85万辆、118.15万辆和18.7万辆，出现首次集体同比负增长，下滑幅度依次为4.9%、3.1%、5.3%、12.1%。也是从那时开始，购车网销量分析系列，开辟了日系在华车企每月销量盘点，密切关注几大日系车企的一举一动。
时间过去了大半年，中日关系表面上也渐渐趋于平和，那么今年上半年日系车企在华的表现是否有所回暖呢？昨日，丰田、本田、日产相继发布了6月及上半年的在华销量数据，事不宜迟，马上详细解读。
| 品牌 | 2013上半年销量 | 上年同期比 | 2013年6月销量 | 上年同月比 | 2013年5月销量 | 上年同月比 |
| 丰田 | 41.69万辆 | -5.8% | 7.69万辆 | 9.1% | 7.9万辆 | 0.3% |
| 本田 | 31.67万辆 | -3.2% | 6.1万万辆 | -5.6% | 5.46万辆 | 4.6% |
| 日产 | 59.16万辆 | -8.3% | 10.99万辆 | -7.7% | 10.30万辆 | 2.0% |
| 马自达 | 1.38万辆 | -11.6% | ||||
| 购车网（http://www.ecar168.cn）制表 | ||||||
作为日系车企中举足轻重的丰田汽车，6月在华销售7.69万辆，同比增长9.1%，是三大车企中唯一一家正增长的。日产6月销售10.99万辆，同比下降7.7%。本田销售6.1万辆，同比下滑5.6%。综合来看，除了1月和5月，受春节和季节性因素的影响，消费需求爆发而出现反弹迹象外，日系在华车企的表现依然相当低迷，即使终端市场优惠促销力度远大于往年。从侧面对比分析，今年1月全国乘用车增速高达48.68%，而5月增长速度为13.4%，也就意味日系车企至少低于中国车市平均增速20个百分点以上。
| 品牌 | 2013年4月销量 | 上年同月比 | 2013年3月销量 | 上年同月比 | 2013年2月销量 | 上年同月比 |
| 丰田 | 7.64万辆 | -6.5% | 7.59万辆 | -11.7% | 3.63万辆 | -45.7% |
| 本田 | 6.06万辆 | -2.4% | 6.11万辆 | -6.6% | 3.20万辆 | -27.1% |
| 日产 | 11.28万辆 | 2.7% | 11.1万辆 | -16.6 | 5.82万辆 | -46.0 |
| 马自达 | 1.24万辆 | -15.2% | 1.04万辆 | -24.7% | ||
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当然，单月的销量从时间维度上来说，似乎还不够全面和有说服力。那么上半年日系车企的综合表现又是怎样呢？根据新鲜出炉的数据，丰田上半年在华销售41.69万辆，同比下滑5.8%；日产上半年销售59.16万辆，同比大降8.3%；本田情况稍好，上半年销售31.67万辆，同比略降3.2%。与去年下半年相比，确实有所复苏，但如果今年下半年依然维持此增速的话，2013年的表现将会比2012年更糟糕。
| 品牌 | 2013年1月销量 | 上年同月比 | 2012年销量 | 相比2011年 | 2012年12月销量 | 上年同月比 |
| 丰田 | 7.25万辆 | 23.5% | 84万辆 | -4.9% | 90800 | -15.9% |
| 本田 | 4.7万辆 | 22% | 59.85万辆 | -3.1% | 63264 | -19.2% |
| 日产 | 11.57辆 | 22.2% | 118.15万辆 | -5.3% | 90400 | -24.0% |
| 马自达 | 1.9万辆 | 16.1% | 18.7万辆 | -12.1% | 17273 | -26.4% |
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上半年全国车市数据虽未出炉，但根据乘用车协会透露，6月全国乘用车增长速度大概在14%左右，而前5月为17.6%，以此估计，上年的增速将在16%上下。
| 品牌 | 2012年11月销量 | 上年同月比 | 2012年10月销量 | 上年同月比 | 2012年9月销量 | 上年同月比 | 中国销量占全球的比例 |
| 斯巴鲁 | -- | -- | 1857辆 | -- | -64.5% | 7.6% | |
| 三菱 | -- | -- | 2340辆 | -- | -62.9% | 5.0% | |
| 丰田 | 63800辆 | -22.1% | 45600辆 | -44% | 44100辆 | -48.9% | 10.0% |
| 铃木 | 16020辆 | 15446辆 | -42.5% | 9.5% | |||
| 本田 | 41205辆 | -29.2% | 24115辆 | -53.5% | 33931辆 | -40.5% | 17.2% |
| 日产 | 79500辆 | -29.8% | 64300辆 | -41% | 76100辆 | -35.3% | 25.8% |
| 马自达 | 12187辆 | -29.7% | 9511辆 | -45% | 13258辆 | -34.6% | 15.9 |
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日产上半年引入了两款车型新天籁和新骊威，天籁是全新换代，在保证舒适的前提下，运动性能上也有小幅提升，看得出新天籁在努力赢取年轻消费者的芳心，而17.78-24.48万元的定价也比较厚道，所以新天籁上市后销量迅速回归到了中级车三强。新骊威就是换了一身新皮囊而已，其实海外已经全新换代，而东风日产此次并未引入换代新车，而是仅采用了新的外观，这点让人愤懑不已。上半年一口气推出两款新车，下半年或许就是空白期了，由于没有新车带动销售，所以，我们在这里大胆预测，日产汽车下半年终端促销力度将会大增。
丰田上半年基本上靠着大优惠才维持销售，像丰田RAV4、凯美瑞、卡罗拉降幅均在2万元以上，而新车均集中在下半年，9月和11月，新一代RAV4和威驰将上市。编辑个人更看好新一代RAV4的表现，不仅外形和内饰焕然一新，配置和动力方面也与当下最火的CR-V、途观不相上下，相信在定价上也不会太“离谱”，毕竟“今时不同往日”。
“痛则思变”似乎本田就是这么做的，史无前例的针对中国市场推出了一款全新紧凑型侧凌派，这款车将是下半年的销售主力车型之一，目标销量为10万辆。另外，在国内口碑和销量俱佳的雅阁将迎来全新第九代车型，预计9月份左右上市。而东风本田将于下半年推出杰德，定位于两厢车和MPV之间。所以，综合本田的相对稳健的市场表现，加之下半年三款新车的“推波助澜”，本田在下半年或将快速回升到往年增速水平。
最后聊聊马自达，与丰田、本田、日产相比，马自达显得更加的脆弱，抵抗市场的冲击能力明显更低。目前仅老款马自达6月销量能保持在1万辆/月左右，诸如睿翼、马自达3星骋等基本在2千辆/月上下。今年下半年，马自达ATENZA（新一代马自达6）、国产马自达CX-5、CX-7确定将上市销售，而新一代马自达3或将在8月底的成都车展亮相，到底能否借此绝地逆袭，值得期待！（文 购车网/陈军）
