天籁
指导价:17.78-29.98万元
Altima也就是美版天籁,国内的全新天籁就是在这基础上而来的,进入到国内后做了顺应国人需求的一些调整,最主要的就是在车身外部使用了更多的镀铬元素。其它方面则与美版保持着90%的相同度,相对于老款而言,全新天籁的设计现代感有了一定提升,棱角更加显著,但整体风格依旧还是走着沉稳大气的路线。
三幅式方向盘握感适中,个人感觉如果外径再粗一些会更好,毕竟大多数车主以男性居多。仪表盘布局规整,没有太多花哨的元素,白色指针与刻度可以达到良好的易读性。行车电脑方面可谓是突飞猛进,常用行车数据可同时显示四项内容,此外还可查看简易版导航、音响信息、以及多项车辆设置选单等界面。
车内空间是天籁产品的重头戏,之所以能够在中级车中占有一席之地,当初也就是凭借着舒适性与大空间赢得了消费者的认可,全新天籁秉承这一优点,在前后排的综合得分仍然处于同级车靠前的位置当中。
天籁的配置无疑更让我们满意,不仅标配了前后8个安全气囊、更是拥有VDC车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、电动天窗、真皮多功能方向盘、双区自动空调、后座出风口。中高配上还配备了全景摄像头、定速巡航等更为全面的配置,在日系车中,天籁标配是接近欧系与美系车型,并不会出现低配安全措施缺乏的情况。
2.5L四缸引擎,代号为QR25DE的这款引擎配备了连续可变气门正时技术,并改良了配气机构,在重量上也优于上代VQ25引擎。全新天籁依旧遵循着城市用车的特点,在ECO模式下,动力的输出变得更加柔顺,此时你要做的就是顺应这个特点从而轻踩油门,以换回更多的巡航里程。
总结:在眼下竞争愈发激烈的中级车市场中,全新天籁依旧本着舒适为本的姿态世人,与竞品相比,“大空间”“极致舒适”的亮点成为了它最大的卖点,并且入门版的售价被很好的控制在了18万元内,可以说性价比方面也将成为它的第三大卖点。