千呼万唤的新车购置税终于尘埃落定，从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税。新的5%的购置税能够为A级车车主省去近5000 元的购车成本。而对于此次未惠及的中高级车市场来说，也进一步拉大了A、B级车的价格差距，同时也让中高级车市场将迎来诸多变数和全新机遇。
公商务市场会否成为09中高级轿车的突破口？
中国公商务轿车市场是一个非常具有中国特色的细分市场。近年中高级轿车市场蓬勃发展，利润比例在各厂商中占据核心地位，面对日益激烈的竞争，产品能够同时符合家用及公商务需求，无疑是厂商一石二鸟的绝佳选择。根据全国乘联会的统计数据，中高级车市场2008年的销量在104万辆左右，占乘用车销量的17%左右，08年中高级车市在整体环境不景气的情况下，较07年依然有3万多台的绝对增长，也说明了中高级市场仍具有潜力。而统计数据也显示，排名在前三的雅阁，凯美瑞，领驭等车型相当部分的销量由公商务车市场贡献，而部分区域经销商甚至表示他们的B级车销量60%来自公商务车市场。
根据乘联会的数据，销量上，雅阁批发量终于反超凯美瑞，但在上牌量方面，凯美瑞则以微弱优势领先雅阁。第三名仍是领驭，他也继续凭借着公务车市场的优异表现而继续领先。有业内人士表示，在09年的整体经济环境下，各中高级品牌纷纷把目光瞄准了公商务车市场，希望此细分市场的突破成为中高级车市场最大的增长亮点。当然，并不是所有中高级轿车都适合于公商务使用，特别是公务市场还有着自己的“潜规则”。比如，过去奥迪和帕萨特这些外形中规中矩的车一直是公商务市场的热选车型，而近年来随着更多品牌的进入，公商务车除了需要满足外观大气，乘坐舒适等这些中庸的评价标准外，一些品牌也在公商务市场玩起了个性化的标签。前几天，一位荣威经销商就对记者表示：荣威750今年的主攻方向肯定是公商务市场，并期有所建树，其今年将主推的09款的750系列产品，定位于“优雅公商务”，正是希望能在此市场分一杯羹。
当然，不同的使用需求也会造就对车型的不同需求。比如排量，1.8L一直是公商务车的准入门槛，不仅如此，节能与排量的同步重要需求，也使1.8L级别的Turbo车型的销量有稳步提升，1.8T以其低油耗高动力被消费者广为认同，成为入门排量中的生力军，销量一直稳居公商务车市场前三位的帕萨特正是其间的代表， 根据相关数据显示，2008年帕萨特月均销量接近9000辆，而其中1.8T车型作为主要跑量车型占了接近50%的份额。这也带动了一批市场新军，像荣威750便是在08年推出了1.8T系列，从而令其市场表现和品牌知名度取得了长足进步。
而2.4甚至排量更高的车型，则又会是又一更加细分的市场，此细分市场上的一个分水岭则是发动机。国际标准上，V6发动机是默认的界定线。在汽车工业比较发达的国家，V6发动机是中高档车的入门标志，在动力表现、安静性以及运转平顺、燃油经济性等各个方面都遥遥领先的V6发动机也已为国内高端B级车型即B+级车型所运用。V6 发动机以其运行更安静、动力更强、燃油更经济，成了B+级市场的准入门槛。
09年，公商务市场更不能忘节能环保
燃油税的推出不仅意味着使用价值上的消费导向，更意味着对于车市消费舆论导向的改变。在09年的车市，节能和环保无疑是发展的主流。而作为其最重要表现形式的油耗，越来越为广大的汽车厂家所关注。以荣威1.8T为例，其发动机采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，09款又进一步升级了电子节气门控制系统（ETC8），大大提高了油门响应速度和燃油经济性。这些都使其09款发动机性能较原K4发动机有所提升，而在燃油经济性与环保方面，不仅油耗降低，同时排放还达到了欧IV标准。
低油耗的车型无疑是目前中高级轿车发展的大趋势，而目前在此市场上销量领先的车型都希望在09年搭上节能环保的顺风车，就连一直以高油耗闻名的美国车，在新君威推出后，也不遗余力的强调其省油。在09经济主旋律下，中高级轿车市场也开始对“节能”这个关键词敏感起来。
年型车，是不是09年的最后一根稻草？
据了解，今年中高级轿车市场将相对平静，基本不会有重磅新车。据记者了解到，共有6款国产中级轿车将陆续发布09年型车，其中不乏一些曾经在国内热销车型的全新换代车型，如热销车型荣威750就在新年伊始酝酿推出09款荣威750全系列产品，无疑是对自身品质的坚信，也是对市场和消费者信心的肯定及激励。从市场竞争的角度来说，荣威750也许会燃起09中高级轿车市场第一把热火。
其实，09年型车的竞争早从08年底就已经蔓延起战火味了，08年11月，09款凯美瑞率先上市，但其主要重心并不在产品的升级，而是通过调整价格和配置来增加自己和雅阁的竞争加砝。与之相对应的，09款雅阁2.4 LX车型于1月12日减配上市，取消了氙气前大灯，大灯清洗装置，后座出风口设计等配置，尽管价格区间探低1万元，但其减配的做法却起了争议。
当然，09年初即将于一季度上市的年型车还包括日系车的代表马自达6睿翼，但是马6当年“A级车+1万”的概念多少拉低了它的市场定位，使其不再具备冲击主流中高档轿车的实力。而年后即将热推的09款荣威750，相较其它中高级车品牌单系列推出年型车，则将是全家族新阵容，包括2.5V6和1.8T全系升级，据经销商介绍，荣威750的09年型车将更加注重公商务市场的需求，其行政级的后排空间得到了进一步的加强，并且拥有后排Clarion行政双LCD以及后排行政级多功能中央集控扶手，这些升级主要谙合了公商务车对乘坐舒适性和后排娱乐系统的需求，看来荣威750今年对公商务市场是志在必得。
稍后，09款帕萨特、新君越等年度车型也将在下半年分别上市，抓住年型车这根救命稻草的中高级轿车市场也将迎来更加激烈的竞争，谁会笑到最后，谁又会成为大黑马，让我们拭目以待！
