中汽协今日公布的最新数据显示，10月产销与9月相比略低，但均超过120万辆，同比增长依旧迅猛。10月的单月三强为上汽、一汽和东风，近日中国汽车业的关注的长安则紧随其后。
在刚刚过去的10月，中国汽车产销继续呈良好表现。中汽协在今日公布的最新数据显示，10月产销与9月相比略低，但均超过120万辆，同比增长依旧迅猛。10月的单月三强为上汽、一汽和东风，近日中国汽车业的关注的长安则紧随其后。此排名与1至10月的总销量排行完全一致。
2009年中国汽车产销的“丰收年”
10月汽车产销分别完成125.80万辆和122.63万辆，比上月分别下降7.64%和7.92%，比上年同期分别增长79.79%和72.48%。10月份汽车产销从总量上看仍比较理想，属于年内第二高点。
10月，汽车销量排名前十位的生产企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、比亚迪、奇瑞、中航汽车 和华晨，分别销售23.93万辆、18.04万辆、17.85万辆、13.07万辆、10.40万辆、5.37万辆、4.66万辆、4.38万辆、3.63万辆和3.43万辆，与上月相比，比亚迪呈小幅增长，其它企业有所下降，其中北汽、广汽和奇瑞降幅居前。10月，上述十家企业共销售汽车104.77万辆，占汽车销售总量的85%。
汽车产销“金九银十”的规律在今年得到充分验证。9月份汽车产销均出现了较快增长，产销量创历史记录，10月汽车产销比9月出现了7%以上的回落，但同比增速均超过七成。1-10月汽车产销分别为1087.32万辆和1089.14万辆，比上年同期分别增长36.23%和37.71%，增速分别比1-9月份提高4.22百分点和3.47个百分点。从10月份与9月份产销对比来看，各车型均出现不同程度的回落。
中汽协表示，考虑到10月份包含了国庆和中秋两个假期，有效工作日只有17天，回落是很正常的，而各车型均出现回落更说明这一点。
10月各车型同比均呈现较快地增长，比上月有一定的回落，但乘用车产销回落幅度明显小于商用车，依然保持较强的发展势头。10月份乘用车产销分别完成97.03万辆和94.65万辆，比上月分别下降5.44%和6.76%，比上年同期分别增长86.64%和75.77%；商用车产销分别完成28.77万辆和27.99万辆，比上月分别下降14.37%和11.64%，比上年同期分别增长59.99%和62.22%。
从乘用车的分品种销售情况看，多功能乘用车（MPV）较上月下降比较明显，其它品种降幅较小。与上年同期相比，各主要品种均呈现高速增长，其中交叉型乘用车增速依旧最为迅猛；从商用车的分品种销售情况看，除货车非完整车辆环比下降2.91%外，其余车型均出现10%以上的降幅，与上年同期相比较，各车型均呈现较大幅度的增长，其中半挂牵引车达到1.8倍。
自主品牌乘用车表现抢眼
今年以来低排量品种市场表现良好。在经历9月份年内高点后，10月份低排量品种继续呈现了较好地发展态势。本月1.6升以下乘用车销售65.64万辆，同比增长90.8%，比9月份下降5.93%，其中1.6升及以下轿车同比增长79.5%。从与高排量品种比较看，1.6升及以下低排量乘用车市场也明显好于高排量品种。
10月，乘用车自主品牌共销售42.08万辆，占乘用车销售总量的44.46%。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售20.18万辆、13.33万辆、9.55万辆、7.16万辆和2.34万辆，分别占乘用车销售总量的21.32%、14.09%、10.09%、7.57%和2.48%。自主品牌轿车共销售20.80万辆，占轿车销售总量的30.51%；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售16.58万辆、13.10万辆、9.14万辆、6.19万辆和2.34万辆，占轿车销售总量的24.33%、19.22%、13.42%、9.08%和3.44%。
1-10月，乘用车自主品牌共销售362.08万辆，占乘用车销售总量的44.21%；日系、德系、美系、韩系和法系分别销售174.98万辆、117.73万辆、79.18万辆、64.09万辆和20.96万辆，占乘用车销售总量的21.36%、14.37%、9.67%、7.83%和2.56%。自主品牌轿车共销售171.66万辆，占轿车销售总量的29.13%；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售148.09万辆、116.20万辆、75.75万辆、56.71万辆和20.96万辆，占轿车销售总量的25.13%、19.72%、12.85%、9.62%和3.56%。
汽车出口大幅下降成定局
中汽协公布的数字还显示，10月汽车出口环比有所回落，同比降幅呈现收窄的趋势，汽车整车出口形势有转好的苗头。
10月出口汽车2.89万辆，比上月下降5.26%，比上年同期下降26.86%，1-10月累计出口汽车24.86万辆，比上年同期下降54.54%。“由于距年底还有两个月的时间，根据目前的形势判断，近期汽车出口形势不会有很大的改观，因此可以断定今年汽车出口市场大幅下降已成定局，同时也可以看出，今年我国汽车销量的大幅增长主要是内需的扩大，如何在我国汽车总规模迅速扩大的情况下扩大出口市场份额成为目前面临的一个难题。”中汽协朱一平说。
另据海关进出口数据，今年前9个月，全国汽车商品累计进出口总额471.78亿美元，其中进口金额213.97亿美元，同比下降11.98%，出口金额257.81亿美元，同比下降33.57%。此外，1-9月份汽车进口超过了汽车出口，这是近几年来一个变化，一方面说明内需市场较为活跃，另一方面也说明说明了今年中国汽车出口下降幅度过大。
