对于喜欢奥迪的人来说，吸引他们的往往不会是A6或是A8，大部分应该会放在TT和A4上面，原因很简单，买TT和A4的人年纪绝对不会太大，因为他们喜欢车子有运动元素的体现，A6和A8销量也不错，成了不少商务用车的首选，但不是讲运动、讲操控的好选择，话说回来，TT空间还是小了一点，有一些局限性，A4具备一般三厢房车的设计，国产后加长了轴距，不失玩味的前提下还增加了后排空间，实用率大增，也就理所当然成了大家关注的对象。
好在全新一代的A4国产后被加长了，弄出来一个不同于海外版本的A4L，A4L在没上市的时候已经吊足大家胃口，精致的外形，加长了61mm的轴距就像舞台上表演的魔术一样，完全看不出破绽，这一点，A4L比以往国产的任何一代A4都要出色，至少你现在坐进A4L的后排，不会有点放不开的感觉，距离A6L的空间已经不远了，不过还是得在这里停住，如果再加长的话就不是A4L，应该被称为A6L才对。
其实我对奥迪A4车系一直情有独钟，好比第六代的A4 Avant我就觉得他非常的漂亮，我喜欢休旅车那种简洁运动的设计，如果是在车顶加上一两部单车，味道更加十足。第七代的变化也很大，其实更重要的是让奥迪A4车系和谐的过渡到现有的第八代上，国产第八代最成功的设计是来自加长的轴距和车头的LED示宽灯，应该是新A4车系一个重要的标志，这种源自于奥迪顶级超跑R8的设计，如今成了奥迪的专利，凡是近些年上市的A6L、TTS、A5、Q7、包括即将要上市的Q5，奥迪特色的LED式宽灯已一个都没有少。
A4L的示宽灯固然漂亮，那是不是买A4L一样要买这个设计，我觉得还是因人而异，低配版的A4L骨子里面与高配的A4L没有太大差别，只是删减了不少享乐设备，包括大家觉得酷炫的LED示宽灯，还好保留了电动天窗，能给不少购买A4L低配买家一些心理安慰。如果你是一个欣赏A4L的人，那一定不会为这些所分心，A4L最难能可贵的反而是内里的机械设计，如果只是为了更好的享乐一番，那么高一级的A6L还会丰富很多。
说到A4L的传动结构，大部分都是经济性很高的前驱设计，前驱在奥迪的车款中没有四驱那么响亮，从我驾驶过的欧洲前驱民用车来看，仅次于萨博（SAAB）之下，算得上是佼佼者，拥有四驱功能的3.2 FSI quattro 旗舰型当然才是A4L的终极型号，quattro在弯道上比前驱或是后驱的车款极限要高很多，但我想不是很多人都能用的上，所以，一部2.0TFSI足以应付日常的需要。奥迪的2.0TFSI发动机经过重新设计，齿形静音链条全面代替皮带传动，在增加传动效率的同时减小了发动机噪音的产生。此外，齿形静音链条的使用寿命明显延长，全程免维护的特性为用户提供了更多便利。
2.0TFSI发动机最大输出功率132千瓦(180马力)，在1,500至3,900转/分钟的转速区间输出最大扭矩320牛·米，在新型8速multitronic无级/手动一体式变速器的配合下使全新奥迪A4L的0-100km/h加速时间只需8.4秒，最高车速达到225km/h，强大的扭矩输出，绝对让你眉开眼笑。值得留意的是奥迪涡轮介入的转速相当的低，1300-1500之间就已经进入战斗状态，如果油门配合的不是很有技巧，很容易产生推背的感觉，当然要是你喜欢这样突如其来的加速感，那么就真的要好好享用一下了。
奥迪A4L采用前5连杆、后梯形连杆控设计的悬挂，A4L的5连杆前悬铝质材料的应用明显减轻簧下重量，优化了铝质前副车架与发动机的连接结构，后悬架设计上使用了源于更高级别车型的梯形连杆控制束角原理，这种设计不但节省空间，而且很要好的结合了运动操控和驾乘舒适。在材质选择上，A4L的后悬架同样广泛采用铝制材料。不同加工工艺铝制材料的应用不仅提高了悬架系统的整体刚性，轻便的质量更是带来了灵活精准的操控表现。
虽然一汽大众没有特别在A4L的宣传中提到该车的悬挂是经过改良的，但开过以后你可以明显感觉到，这一代的A4L比前两代A4更舒适，真的是加长了轴距要迁就一下乘坐的感受，还是偏向舒适的悬挂更加适合目前2869mm的轴距需要，这些都不重要，只要是在这个过程中大家没有太多反对的声音那就OK了，在乎驾驶感受与需要坐的舒服不会太矛盾，那就是一部非常平衡的中级轿车，A4L算是做到了。
实际A4L在城市道路上使用有些大材小用，加速犀利的段落可以说是贯穿始终，1300转就出现的增压带，可以提供非常充足的扭力，高速巡航还是起步加速，你想要的，他都能毫无保留的给你，除非你的心理素质够好，随时3000转行车，活像是懂得你的心一样，快慢两相宜，高刚性的车架有很多好处，在入弯的时候，车身在弯中出现的摇弋较一般的车要少，所以不需要轻踩制动踏板就能很流畅的过弯，好在2.0TFSI不是用的四驱，否则好像3.2 FSI quattro 那种先推头后回稳的行车表现，在没有防备的情况下会比较突兀。
试驾的这部车走了1.8万公里，A4L上市到现在大半年的时间里，这部车虽然行走了一般家用轿车一年的距离，但车主对其保养还是很到位的，装上了绒毛座套，看上去与A4L的内装设计沾不上边，但胜在容易清洁，不过我建议还是不要这些装饰好过，这样更能将A4L座椅的美感凸显出来。其次就是方向盘的护套也应该拿走，试驾的时候很不习惯那么粗大的方向盘，低配型号使用的仍是上一代A4方向盘，被包裹的方向盘手感显得很不如人意，缺乏真实感。假如购买这款低配A4L要的是很多舒适，我建议加多两万买高一级的型号，如果只是想花一个合理的价钱换来一个具有高使用效率，优良机械设计的车款，入门级的A4L不失一个很好的选择。
