受到国庆长假影响，备受瞩目的9月份车市销量统计刚刚才被公布。与之前业内的普遍看法一致，中国车市在9月份这个传统旺季延续了今年的走高态势：据中国汽车工业协会最新数据，9月份产销量分别完成136.21万辆和133.18万辆，环比增长19.41%和16.98%，同比增长78.85%和77.88%，产销再创历史新高。
作为汽车市场的绝对主力，轿车单月产销双超70万辆，创历史新高，更让我们惊喜的是，自主品牌乘用车占有率稳居第一，“汽车下乡”、“以旧换新”等一系列政策对于二、三级城市市场的刺激作用开始显现，早早施行“农村包围城市”政策的自主品牌赢得了一次丰收。
不过“销量扎堆”的现象依然没有得到改变，销量前十的轿车品牌共销售19.53万辆，占轿车销售总量的27%——说是整个轿车销量的支柱并不为过。这也从侧面说明了消费者对于这10款产品的认可，今天，我们就来看看这十辆最受消费者认可的轿车都是谁。
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第十名：
一汽丰田 卡罗拉——世界最畅销汽车
价格区间：12.78万－17.28万
9月销量：14081辆
去《吉尼斯世界记录》中查找“最畅销汽车”，得到的结果便是下面要向大家推荐的车型——卡罗拉。从1966年第一代COROLLA亮相开始到今天在国内销售的第十代卡罗拉，COROLLA车型的全球销量已经达到了3200万辆！这个数字是全球汽车单一品牌累计销量的总冠军。
● 点评：
卡罗拉各方面的中庸表现，既是它的卖点也是它的弱点。不过VVT－i发动机的节油性能还是比较出众的，卡罗拉还继承了日系车好开的特点，加上内外做工均比较出色，开着它到哪里都不掉面子。
第九名：
广汽本田 第八代雅阁——赔了销量又折面子
价格区间：18.18万-33.98万
9月销量：16144辆
9月份的雅阁很尴尬，不仅排名下降，还输给了老对手凯美瑞，可说是“赔了销量又折面子”。
● 点评：
第八代雅阁依然保留着日系车中庸的特点——各方面都维持在同级车平均线或者更好一点的水平，没有什么让人难以接受的缺陷；同时硬朗大气的外形也让人一眼就能记住它，更为考究的内饰做工和更充裕的空间也引领了今年新款中型车的“发展方向”。
唯一让人稍稍有些遗憾的是其动力性能并不像看上去的那样“威猛”，也就是够用的级别，可能会让不少追求驾驶乐趣的朋友失望了。
第八名：
广州丰田 凯美瑞——重新夺回中型车销量第一
价格区间：19.78万-26.98万
9月销量：16193辆
缺席了数月的凯美瑞终于重回销量榜前十，在频繁的召回出现的情况下还能压倒雅阁，让我们几乎怀疑，在国内曝光率是否要比口碑更重要。
● 点评：
虽然有人说，老车相比新上市的车，技术不够先进、外观内饰设计也老土，处于劣势。但反过来想，也可以理解为老车经过市场考验，技术更为成熟；外观内饰的设计更为消费者认可；而且在市场口碑与优惠幅度上，也拥有着更大的优势。更适合那些注重实用的消费者。
第七名：
北京现代 伊兰特——出租车中走出来的成功者
价格区间：8.98万-12.68万
9月销量：16282辆
伊兰特来到中国的时间已经不短了，老车型在外形上占不到什么优势，不过偏稳重的外形还是比较符合年龄偏大的用户的喜好。车身整体感觉比较饱满，车身没有应用太过复杂的设计，但还是有很好的层次感。
● 点评：
伊兰特的市场表现肯定让不少人眼红不已——多年不改款、广告投放得不声不响就可以在销量榜上占一个靠前的位置。说到底还是要归功于其“出租车”形象的深入人心，大多数车主看中了它耐用的口碑和巨大保有量所带来的保养实惠，加上不断下探的价格，非常适合那些注重实惠经济的家庭消费者。
第六名：
奇瑞汽车 QQ——依然是微型车霸主
价格区间：3.08万-5.08万
9月销量：16738辆
奇瑞QQ终于回来了，自从7月以来，销量榜前十全被紧凑型与中型车所占据，终于有QQ可以为微型车出一口气了。
● 点评：
奇瑞QQ3是一款专门针对年轻人的产品，车内车外均处处追求可爱的卡通设计风格，加上便宜的价格，特别受到年轻情侣的喜爱；再加上足以满足一家三口的车内空间，追求经济性的家庭消费者也不妨对其多加关注——当然，前提是你能够接受它一向口碑不佳的细节做工与质量问题。
第五名：
一汽-大众 捷达——缺乏个性的实用老兵
价格区间：7.48万-9.98万
9月销量：20667辆
捷达的9月销量有所回落，从第三名的位置落到了第五名，但依然保持了两万辆的成绩，让那些“后生晚辈”羡慕不已。
● 点评：
由于这款车实在是太普遍了，悠久而广为人知的历史让我们简直不知该从哪里说起——累计了十几年的优良口碑和庞大拥有量，让人都对其充满信心，只要不在乎总是被路上的众多“兄弟姐妹”所淹没而承担“没个性”的骂名，那它依然是值得推荐的实用之选。
第四名：
上海大众 桑塔纳——皮实耐用的大空间之选
价格区间：8.98万-12.48万
9月销量：21154辆
销量前五的车型中，有两款都来自德国大众家族。其中成绩最好的，就是素以皮实耐用、空间大而著称的桑塔纳了。
● 点评：
目前志俊1.8L的两款车型1.8MT休闲型与1.8MT舒适型，在经销商处基本都能以10万以内的价格拿下。相比之下，舒适型比休闲型增加了遥控钥匙、铝合金轮毂、真皮座椅与后视镜加热功能，并由手动空调升级为自动空调，但在价格上却贵了1万——比较之下，我们认为1.8MT休闲型的性价比更佳。
第三名：
通用别克 凯越——拉皮成功，兼顾家庭/商务的实用之选
价格区间：10.38万-14.98万
8月销量：22625辆
作为当年的“新三样”之一，凯越成功依靠08年的改款翻了身。通用别克也意识到原先的中庸温和已经很难吃香，他们顺应市场的审美变化，借鉴了不少老款君越的细节设计，以期得到更多的认可，连续在月销量榜上获得前五的成绩，也算是消费者对它最直接的肯定了
● 点评：
虽然不能否认新凯越在配置上的增加和外观改变的成功，但传承下来的底盘和发动机总让人觉得它缺乏实质提高，有种拉皮车的感觉。1.6L车型10万-13万的价格虽然属于主流范围，但其毕竟缺少速腾等对手一贯的高品质品牌形象，而且骨子里的韩系血统也让人在选择时难免犹豫。推荐给那些追求舒适与经济性，看重车内配置的消费者。
第二名：
北京现代 悦动——拉皮依然难摘高油耗的帽子
价格区间：9.98万-12.98万
8月销量：24094辆
北京现代时下最为赚钱的两颗摇钱树，便是伊兰特与悦动这两款“父子兵”。作为伊兰特升级产品的悦动在上市之后，不仅继承了伊兰特的高人气，还没有影响上一代产品的继续销售，不得不让人承载北京现代的营销手段。
● 点评：
相比伊兰特，悦动更像是辆只换了包装的产品——更为时尚动感的外观配上缺乏变化的技术核心，很难让人觉得这是一次彻底的“更新”。但依靠伊兰特的好口碑和庞大拥有量，它轻松获得了成功，价格也是其一大杀手锏，适合那些追求实用的消费者。
第一名：
比亚迪汽车 比亚迪F3——市场表现最好的自主紧凑型车
价格区间：5.68万-9.68万
8月销量：27350辆
比亚迪在8月活动销量第一本就让我们感到很惊喜了，在9月份的销量同样延续了这个良好势头，给自主品牌争了一口气！难怪王董事长能喊出了“2015年要达到国内销量第一”的豪言壮语。
● 点评：
比亚迪F3R虽然便宜，但大家也不能光顾着便宜不顾安全——像实用型与休闲型这样，连个气囊都不配的，您想象一下自己以50公里时速裸奔的情景，您不胆颤吗？所以除非是真的兜里紧张，否则还是选择活力型吧，多花1.4万买个平安还是挺值的，而且也不至于在旅途中只能靠收音机解闷。更高配的时尚型用九千元增加了电动天窗、多功能方向盘、泊车辅助与真皮座椅——是否选择，就要看您个人是否真的需要了。
而对于追求轻松驾驶的用户来说，自动挡车型无疑更值得期待，在路况较为拥堵的城市，操作简便的自动挡无疑更能节省体力与精力；而手动挡车型则胜在价格便宜，油耗也更为经济。
