三厢版的Polo劲取由于是在国内设计，所以整体的线条还算是比较符合国人口味的，毕竟不少国内消费者还是对三厢车情有独衷。近期笔者从二级市场得到消息，1.4L版本的Polo劲取最近报出了最高7000元的优惠。另外两个配置略低的版本分别有3000元或5000元不等的优惠，具体情况见下表。
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POLO劲取最新价格变动报价表 | |||
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POLO劲取 |
指导价（万元） | 现价（万元） | 降幅（万元） |
| 1.4 MT 雅适版 | 9.28 | 8.78 | ↘0.50 |
| 1.4 MT 雅致版 | 10.28 | 9.98 | ↘0.30 |
| 1.4 AT 雅致版 | 11.58 | 10.88 | ↘0.70 |
| 2007年05月28日价格 价格随时变化，敬请随时关注价格变化（点击价格） | |||
上海大众的POLO是国内为数不多的几款两厢车卖得比三厢车火的车型之一，确实，三厢POLO无论从哪个角度看起来都像是两厢版加了一个尾巴。在新款POLO上市的时候，她们分别被命名为劲情（两厢）和劲取（三厢），外形设计也是两班人马分开进行，这样就摆脱了POLO三厢版的“阴影”，为其销售扫去了一些障碍。笔者也认为，设计一款三厢车型终归还是要比改两厢为三厢的造型来的流畅：POLO劲取旧继承了大众家族的前脸造型，头灯和尾灯就像一部车的眼睛，经过重新设计之后，给车身造型变化不大的新POLO注入了几分活力；车身侧面的线条给人留下最深刻的印象，原先略显生硬的尾巴如今已经完美地和整车融为一体。在动力方面，POLO劲情搭载的仍旧是1.4L和1.6L排量的发动机，具有低速高扭矩、高速高功率、环保低耗、免维护的突出优势。
在消费者的印象中，POLO是做工精量，质量可靠的代名词，然而这些必然导致生产成本难以控制，市场价格自然是居高不下，令得部分消费者转而选择一些其他价格相对低廉的车型。不过随着时间的推移，POLO的品质越来越多的被消费者和市场所认可，销售情况也慢慢好转。在推出新款POLO的时候，大众也不得不在价格上做出妥协，为了降低成本减掉了一些配置，最直观的就是后轮盘刹改为了鼓刹。
