一汽丰田卡罗拉外观图片
一汽丰田卡罗拉外观图片
一汽丰田卡罗拉外观图片
在日本九州Autopolis的赛车场上，我们终于亲身感受了已届不惑之年的第十代卡罗拉。在日本这个右舵车的国家里，恐怕只有在赛车场里才能畅快体验一汽丰田试产的这批卡罗拉左舵车。在开始本文前，我得首先说明，新款卡罗拉与一汽丰田在产的花冠有极大的差别，不仅其外形、内饰、尺寸为潜在车主进行了全新设计，其所装备的发动机、变速器、安全系统也都进行了升级，即使是形式没有变化的前后悬架，丰田的设计师也进行了一些关键部件的升级，从赛车场、VSC(车辆动态稳定控制系统)测试场以及实地道路的实际驾驶感受来说，我认为，这套悬架的沉稳、舒适的感受并不输于那些装备更高成本多连杆悬架的竞争对手。至于我所喜欢的那款1.8 L全新发动机，我想，只有那些长期与之为伍的未来卡罗拉车主才会发现它的更多妙处，在后文中，我只能说说初次相识的感受。
全方位升级后，卡罗拉与现款花冠划清了界限
虽然在2006年北京车展上已?看到过这款卡罗拉，但在户外仔细揣摩它的细节这还是第一次。卡罗拉的外形设计体现出厚重感、年轻化的趋势。比如卡罗拉的进气格栅就比现款花冠更宽厚一些，虽然日本版COROLLA竖式格栅似乎更前卫，但在国内市场上，定位于30岁左右中坚阶层的卡罗拉恐怕更需要一些保守主义。这种保守的设计风格在卡罗拉的尾部也有所体现，比如尾灯的设计就保留了略突出的造型风格，你不难从卡罗拉的尾灯上看到现款花冠的影子，这恐怕就是家族的血统。
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中控台的设计比较传统，色调搭配与驾驶舱内饰比较?调。金属质感的面板设计是社会精英阶层比较喜欢的风格，各类控制按钮和旋钮操作起来都比较舒适。全自动双区域空调系统的控制按钮为X形分布，视觉效果比较新颖，操作起来比较容易上手。多功能方向盘的手感不错。方向盘右侧设置了智能起动按钮，低配车型则保持了钥匙启动的方式。不过对于初次使用丰田这两套系统的用户来说，我需要提醒两句——在按下智能按钮起动车辆的时候一定要踩下制动踏板，而对于需要用钥匙起动的卡罗拉来说，你必须踩下离合才能启动车辆。这种对启动安全性的保障值得表扬。
内饰方面，卡罗拉高配车型所装备的DVD导航系统是个亮点，它不仅具备GPS导航功能，它还具备倒车影像功能。这次卡罗拉上市同时，一汽丰田还将为车主提供丰富的汽车精品附件，没有装备DVD导航系统的卡罗拉用户可以选购阿尔派的手持车载两用的便携式导航系统。除了这套GPS系统，一汽丰田还准备了丰富的外观内饰改装配件，包括银色镜面后视镜、车灯镀铬饰条、夜光?宾踏板等，车主都可以在卡罗拉上市的时候进行选择。
新款卡罗拉除了标配双安全气囊外，高配车型还拥有安全气帘和侧气囊，安全带未系报警系统也是标准配置。此外，其前排两侧安全带的上下位置调整按钮也为内嵌式，这有利于保护追尾时乘员的头部。在欧洲NCAP测试中，卡罗拉以34分获得了5星级的安全评价。据一汽丰田产品部门介绍，目前他们也正在积极准备进行国内的NCAP测试。我估计卡罗拉的众多竞争对手也都在积极准备，“国内第一款获得5星级安全评价的A级车”这个荣誉对消费者来说恐怕是个不小的诱惑！
