近年来，佛山车市关于4S店网点布局的声音不绝于耳，一方面是豪车品牌入驻，另一方面是国产汽车开始第二轮布点计划。在圈地布点中，南海成为众多汽车品牌的抢手之地。在第二轮网点布局的浪潮中，东风日产、广州本田、一汽丰田、一汽马自达、东风本田、海南马自达再次入驻南海，形成同一区域两家4S店的现象。业界指出，随着经济不断增长，人们对汽车的需求量也在加大，“一地落两子”的现象将会蔓延到更多的汽车品牌。南海这一“弹丸”之地是否能够承受4S店的密集分布？对于经销商而言，“一地落两子”无异于同室操戈，但面对竞争激烈的市场环境，他们是选择了“相煎”还是“握手言和”？
消费潜力尚待挖掘
据悉，2006年，南海区全年实现地区生产总值950亿元，同比增长22%，实现了“十一五”规划的开门红。2007年南海区对各项社会经济指标提出了预期的目标，即是生产总值增长15%以上，城镇居民人均可支配收入和农村居民人均收入分别增长10%和8%。
借助于南海经济增长的可喜势头，人们的消费能力逐步得到满足和释放，汽车经销商也获得了巨大的信心。业内资深人士吕伟强指出，尽管南海汽车市场在不断扩容，但尚未达到饱和度，消费能力尚待挖掘。为了说明这一点，他举例指出，佛山“限摩”政策在客观上为汽车销售提供了新的增长点，从长远来看，当前滚滚的摩托车“洪流”将会被私家车所取代。
竞争中产生“协会”
根据汽车品牌管理政策规定，经销商只能在所在的区域经营，但据记者了解，在佛山的4S店并不只是面向五区中的某一个区，经销商可以被动接受佛山五区的所有消费者。为了让每一家4S店公平竞争，“协会”自然而然在同品牌的多家汽车
专营店中产生了。
广州本田佛山六家专营店是最早建立协会的品牌。据了解，协会制定了多项条款来规范经销商行为，尽管没有强制性，但为了大局利益，广州本田六家店完全依靠自律共同维护市场，实现了良性竞争。据记者了解，东风日产佛山五家专营店在这方面也逐渐形成行业典范。
低价竞争依然存在
记者在采访中发现，几乎所有的经销商都会对“低价竞争”持反对态度，但在市场尚未完全成熟的前提下，部分车商仍缺乏自律，这种现象还会持续。低价竞争是同品牌竞争的最直接表现。
“一环”开通后，不管是东南西北，条条大道通南海，消费者可以到每家4S店比较汽车的真实售价。业内人士指出，目前汽车销售环节盈利已经不多，消费者能买到“探底”价格的汽车，而“探底”价格在所有的4S店中均无差别。有一车主用真实购车经历告诉记者，佛山五区内每家4S店给的“底价”（包括赠送的礼品）都一样，惟独有一家可以再优惠两百元。
车商顺应南海人的购买习惯
南海人购车注重关系网，喜欢就近购买。东风日产雄峰专营店的副总经理周燕告诉记者，目前车市有30%的新客户通过老客户介绍而来，而新老客户中又以南海的客户为主。因此，车商越来越重视维系保有客户的良好关系。据东风日产利泰专营店的相关负责人介绍，为使车主感受到被经销商所重视，厂家强调对保有客户进行“一对一”的服务，而彻底、到位的服务正是同品牌经销商实现差异化竞争的突破口。
此外，为了照顾消费者就近购买，一些地处较为偏远的4S店在车城也设置了二级网点。据了解，目前4S店的二级网点正在逐步扩张，中衡骏达汽车4S店的总经理彭飞认为，在未来的营销上，通过走出去，服务到社区的销售思路将成为趋势。
业内资深人士表示，相同品牌的经销商销售同一产品、提供同一种服务，面向的是同一区域的消费者，差异化竞争优势并无明显差别，同品牌“兄弟”的存在客观上增大了竞争压力，但却为消费者提供了多种购买选择。
