●继广州本田、北京现代之后，佛山东风日产经销商宣布实行“区域市场联合”
●业内人士对此看法不一，对其是否会产生积极影响仍有待观察
2007年东风日产的销售目标将要达到29.5万辆，要达成这一目标，必须保证2007年东风日产车的市场占有率不低于5.7%。为此，东风日产乘用车公司在2007年下达了多项政策来保证目标的达成。在市场方面，东风日产提出了独具特色的“区域市场联合”策略，即乘用车公司市场部通过投入大量的活动专项资金调动专营店的积极性，对重点城市的重大宣传主题活动进行专项支援，并配置专业的区域营销队伍。佛山共有5家东风日产专营店，作为华南市场的一大板块，佛山五家专营店表示，将通过市场部统一规划，加强各专营店之间的合作，改变以往各自为政的状况。
经历深度整合期的车市，经销商对其市场触觉正越来越敏感。日前，东风日产佛山5家4S店已开始实行“联合行动”，以整合资源，避免恶性竞争，为品牌造势。记者从东风日产经销商的相关市场人士处了解到，此举是为了实现东风日产提出的“区域市场联合”政策，旨在提升东风日产车的市场占有率及品牌影响力。
区域品牌专卖店的“联合行动”已经不是新鲜事。此前广州本田、北京现代等品牌已在佛山实行一定程度上的联合，避免整车售价在各个专卖店间明争暗斗，或制定“价格底线”盟约。东风日产此举将对业界产生什么影响，业界对此看法不一。
观点一：专营店联合是趋势
东风本田汽车佛山时利和特约销售有限公司副总经理梁婉娜认为，相同品牌专营店之间加强合作是好事，也是趋势，东风日产实现了在市场方面的合作，但是实际上合作范围可以扩至销售、售后、广告宣传等各个环节。目前，汽车销售市场竞争大于合作，如在销售环节上，“抢客”的现象屡见不鲜。在售后服务上，各专营店的服务水平也存在差异，各专营店应加强合作，互相学习借鉴，一致为顾客提供统一、优质的服务。东风本田作为新品牌，进驻佛山的时间不长，但已在考虑区域合作事宜。
观点二：弱化对经销商的宣传
佛山锦菱现代4S专营店市场部经理徐志超向记者介绍，俗话说：“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”，各专营店联合起来打造品牌正是印证了这个道理。但从另一个角度看，表面上此政策有利于各专营店整合资源，扩大品牌影响力，实际上，在强化品牌的同时也弱化了对专卖店的宣传。一般情况下，各专卖店会根据本店的特点采取不同的宣传构想，比如，新开业的专卖店希望强化该店店名，宣传该店的与众不同之处，但如此细节往往是厂家忽略的地方。
观点三：协调各方利益是前提
佛山市中衡骏达汽车销售服务有限公司总经理彭飞表示，观念是制约区域市场各专卖店能否成功合作的重要因素，面对利益的冲突，并非所有专卖店都愿意合作。随着市场竞争日趋激烈，区域专卖店必定会走到一起来打造品牌，但这需要厂家来协调各方利益，如果在品牌宣传上实现了联合，那么也意味着各专营店的其它项目实现联合将成为可能。
记者观察：
早在2004年，为削减经营成本，强化同品牌店之间的竞合关系，深圳广本5经销店首创“城市区域经销联盟”，无独有偶，今年东风日产也推出了“区域市场联合”政策。古语说：“分久必合，合久必分”，在汽车市场发展前期，各专营店为了各自利益，除了与其它品牌竞争，还要“窝里斗”，其中价格战最为明显。但随着专卖店数量的增加，同品牌店的竞合关系日趋加强，东风日产专卖店撇开竞争的焦点——价格战，而是把区域看作一个企业，加大对区域投资力度，共同把区域市场“蛋糕”做大。
俗话说：“看车看品牌，买车看钱袋”，东风日产“区域市场联合”政策意欲在打造强势品牌，用品牌力量吸引更多的消费者，业界认为此种合作方式将被越来越多的品牌仿效，但如何在联合行动中体现专卖店的个性化形象，又成为了摆在经销商眼前的问题。
