简单易开--试驾起亚07款狮跑LX-V6全驱版

起亚07款狮跑LX-V6全驱版外观

紧凑型SUV（不管是否有“运动”或“交叉”的前缀）市场近期已成为每一个汽车制造商觊觎的市场空间。起亚很早便已经发现了这一趋势：狮跑（Sportage）已于1995左右便上市，而目前这一代车型是在2005年上市的。

起亚是另外一家韩国汽车制造厂，是由现代全资持有的一家子公司。起亚趋向提供更加大胆的车型产品，并以同样大胆的方式将它们推向潜在买主。狮跑在刚开始进入加拿大汽车市场时是具有风险性的，但在今天看来却是市场战略的妙着。

第一代狮跑制造于卡车底盘基础上，与它不同的是，这款车和现代途胜一样拥有单体式车身底盘结构。更长的保修期（5年/10万公里）、良好的安全设备、以及灵活的座椅设置和储物空间都是狮跑的优势之处。

起亚07款狮跑LX-V6全驱版外观

我试驾了LX-V6 AWD（29,235加元，约合人民币19.26万元），配有标准的四速自动变速器。基本款Sportage LX拥有140马力的2.0升4汽缸发动机，并配备了五速手动和选装的四速自动变速器。如果不购买选装的AWD系统，则为前轮驱动款。

狮跑后部斜背式车身处理设计超凡脱俗，而且明确的为车子增加了运动性。我喜欢车顶行李架与设计完全融为一体，并且倾斜下来连接后部尾灯的感觉。

长轴距（对于它的型号来讲）给狮跑提供了短小的前后车身前后悬，这为车辆的运动观感增色不少。如果是驾驶狮跑进行越野远足，它也提供更好的停车和启动距离。

后部尾们的车窗能够独立打开——这是一个很好的功能，这样一来小件东西就可以直接通过车窗扔进车内，而不需要打开整个车门。而且如果你在车里面装了许多已经包装好的东西，这样也能够在车门关闭的情况下更容易的堆放（和打开）一些顶部较轻的东西。

内饰印象

狮跑的高性价比因素在进入车辆后便会一目了然。车里有足够的空间容纳四或五个高个子成人，拥有现代感的内饰，试驾车的标准配置包括电动车窗级车锁（及遥控器）、车载空调和六扬声器音响系统。

起亚07款狮跑LX-V6全驱版内饰

可调整后座椅（可以18度垂直放置）的处理出人意料，座椅后面有667升的储物空间，抬起储物区地板还能够看到一个大储藏抽屉。折叠后座椅时，空间马上提升至1885升，还能够向前折叠副驾驶座椅以容纳更长的物品。

60/40比例折叠的后排椅背在不需要拿掉头枕的情况下几乎能够折平，起亚称之为“下降折叠式”，当座椅抬起时，较低的座椅衬垫会自动移回原位。

起亚07款狮跑LX-V6全驱版后排座椅

车身稳定控制、防抱死刹车、牵引力控制和四轮碟刹被列为所有狮跑车型的标准配置，还拥有一整套安全气囊，包括能够保护前后排乘客的侧面安全气帘。然而，高速路保险安全协会（IIHS）提供的“可接受”级别的整体撞击测试结果在安全性能方面较之同类型其他车型相比仅仅令人失望的位于中等水平。

驾驶印象

坐在车内较高的位置上，舒适的驾驶者座椅和超大的侧视镜提供了增强的视觉效果。由于方向盘拥有上/下倾斜调节功能，方向柱便不需要向内或向外移动。这种情况下我能够找到一个舒适的驾驶位置，尤其是左脚可以轻松的搭在较大的刹车踏板上。

起亚07款狮跑LX-V6全驱版行李箱空间

173马力的2.7升V6发动机既安静又平顺，而且提供了充足的动力，但如果能够拥有更多一些精力，我会更欢迎的。虽然车子拥有手动换挡模式，但四速自动变速器在当前已经是较为落后的配置了，许多竞争者都提供了更加节油的五速变速器。NRCan公布的狮跑V6 AWD全轮驱动型的油耗数值为12.4/9.4升/百公里（城市/高速）。

完全独立的悬挂系统提供了充足的乘驾感，起亚称其比途胜所配备的更加坚固些。狮跑是一部容易驾驶和操控的车子，所以与其说它是一辆卡车，还不如说它更像是一辆轿车，但千万不要奢望运动车拥有这样的转向路感和灵活性。

起亚07款狮跑LX-V6全驱版外观

全轮驱动系统通常将动力传递至前轮，并且能够在需要时迅速改道传输至后轮。中央差动锁止能够相对光滑或松散的路面进行调整，牵引力分布能够控制在前后50/50。