春节自驾车辆能否减免“过路费”？

　　春节到了，“春运”来了，因为运能紧张、因为一票难求……世界上没有哪个国家像中国一样需要政府动用一切力量来保证老百姓能在一个相对集中的日子和亲人团聚，这就是春节的力量、亲情的力量。今年的春运和往常不同，春运火车票、公路票不上浮、飞机票燃油费不上调等等，这一系列的惠民政策大大增添了节前的喜庆气氛。

　　喜庆之余，春运客流量猛增的事实还是让运输部门头疼，优惠政策新增了两部分人加入到浩浩荡荡的春运客流之中：一是原本不计划回家的人，二是本可以开自家车回家的人。这些人因票价不上浮都统统被吸引过来，形成了“千军万马共闯独木桥”景致，于是今年春运规模创了历史之最。有关部门称达到21亿7千万人次！相当于全世界三分之一的人口在短时间内集中流动，这是何等壮观的“春潮”。

　　面对潮水般涌来的探亲大军，不管运输部门如何“调兵遣将”还是满足改变不了一票难求窘况，不满声、质疑声仍旧不停的冒出来，同事之间、朋友之间为能拥有一张“票”而激动不已，尽管回家的路如此艰难，但人人都在执着的“挤并快乐着”、个个都在喊“买票不容易”。

　　我想说的是，有关部门应该拓宽思路，看看还有没有别的办法来化解一下眼前运输部门的压力？我认为有一个办法可以试一下，那就是调动“自驾游”的积极性，“自驾游”顾名思义就是自己驾车出游，可是春节期间的“自驾游”和“五一”、“十一”黄金周的意义不同，他（她）中90%以上的人是去探亲的，和春运所要达的目的一致。既然目的一样为什么不能给私家车一些优惠呢？实事求是讲今年春运的优惠政策已经涉及在乘“公家”交通工具的人，不管你是选择火车、汽车还是飞机都会不同程度的少花“银子”，但开私家车回家过年却没听说有什么特殊优惠，如果在春节期间对所有的通过高速路的私家车减免 “过路过桥费”，也许私家车主们就不会再到火车汽车上去“凑热闹”了。

　　据中国汽车工业协会统计的数据，我国目前汽车保有量为3400万辆，在第五届中国汽车产业高峰年会上中国汽车技术研究所副总工程师张正智介绍，到2006末我国私家车数量占汽车总保有量的58.5%，这近2000万辆车如能加入春运的行列，就能在一定程度上缓解紧张的购票行为和焦虑的挤车气氛，让有限的“票”发挥更有效的作用。

　　这个想法给身边的朋友一聊，没想到“车友”们齐声称好。胡女士立刻算起帐来，她父母在太原，每年春节都要回家看望，如坐火车的话，火车票（特快）70元/张，慢车只有30多元，一家三口交通费不会超过420元；如开她那辆赛欧回家往返费用共650元（不含食品费），其中油钱490元，“如能减去160元的高速费，开车还是很合适的。”江先生也有同感，他老家在长春，火车票230元/张，如一家三口开捷达回家往返费用共1480元，其中油钱800元，高速路680元，“高速费那怕减半也好，要真是这样我们年年都开车回家。”

　　至于对私家车减免“高速费”时间不必和全国春运周期同步，只需在春节前后20天左右即可，因为这部分人绝大多数是年根才出发假期满了基本就回来了，20天也能满足“错锋”回家车主们的需要。这几年的春节采用“自驾游”的方式回家过年已渐风尚，通过政策的引导合理配置资源，更好的发挥各种交通工具在春运这个特殊时期的特殊作用，让春运的惠民政策真正惠顾及到每一位回家团圆的人。