丰田皇冠对于国人来说一点都不陌生，在改革开放初期，丰田皇冠成为当年的高档进口车代表，而上代（十二代）皇冠则在2005年实现国产，多年来销售状况虽没有爆发式的增长但非常稳定，这也说明了皇冠的品牌影响力已极具规模。今天在合诚丰田的大力支持下，购车网有幸试驾了被世人称为商务典范的第十三代皇冠。
试车地点 顺德大良新城区 试车时间 2010年8月30日
天气情况 晴 路面工况 市郊道路
试驾车型 皇冠 2010款 V6 3.0 Royal Saloon VIP
市场报价 49.98万元
外观篇
上一代皇冠的外形温和极致，又不失年轻的感觉，给人留下深刻印象，而新皇冠的外形设计继续往年轻化发展，车身上出现很多有起伏变化的线条，甚至很多人觉得新皇冠看起来不再温和。不过从另一层面看，新皇冠的设计已有些丰田统一特点，虽不是某种具体明确的事物，至少在新皇冠身上能找到凯美瑞、卡罗拉的一些神态。
大灯设计从上代皇冠变化而来，装备氙气大灯。车头的进气格栅仍挂着传统的皇冠标志，不过我们所试驾的款式装备了主动巡航系统，皇冠标志比较特别。
前保险杠设计也跟老皇冠相似，但细节更丰富一些。尾部保险杠则与排气口一体设计，跟锐志的设计类似。
尾灯大量使用LED灯泡，但总体观感还是显得低调。新皇冠的后视镜位置稍微后移，好处是减少了驾驶员的A柱视野盲区。
内饰篇
皇冠的车厢设计向来不主张“霸气”，新皇冠的车厢比上一代皇冠的进步在于更丰富、更精致。我们试驾的是浅色车厢版本，没有像上一代那样采用深色木纹装饰，而是采用更传统的红棕色。
不仅在车身上，皇冠在车厢内也镶嵌了多个精致的“皇冠”标志，在方向盘上，还有中控面板下方DVD碟入口的遮盖板上。中控台上用真皮包裹，并配以接边缝线工艺，从中控台的右侧延伸至左侧，提升高级豪华感。VIP版上还出现了实桃木装饰（挡杆头也是如此设计），在方向盘和变速箱挡杆头上均有实木装饰。为了表现真实的木纹，这两处实木并没有做很光泽的表面处理。除了实桃木装饰，还有更多的仿木纹装饰，表面亚光处理得很精致，与之搭配的是拉丝纹路装饰件。
静音表现篇
车子在行车时的噪音来源有几个，但新皇冠上的V6发动机肯定不是其中之一。这台V6发动机不光在怠速和中低速时非常安静，就算催逼发动机的转速上升，也不见得车厢里听到的发动机噪音有增加多少，直到5000转之后，才称得上听到了发动机在“哼叫”。这里头有发动机本身安静性的功劳，而新皇冠的发动机舱隔音功夫显然也是过硬的。
虽说跟同级里的奥迪A6L相比，眼前的新皇冠隔音水平还是不落下风，但身后的追赶者如别克新君越，其静音表现已经有叫板皇冠的资本。我们对皇冠的静音性有很高的期望值，毕竟这是绝大部分用户喜爱皇冠的核心原因之一。
储物空间篇
手套箱空间中规中矩，前排的杯架设计也是中规中矩的两个，内壁并没有铺上绒垫。前排中央手枕箱是皇冠的设计亮点。手枕箱的盖子两侧均有开关，更有意思的是，前排两侧的乘员都可以按下开关，让手套箱的开口朝向自己。前排储物格采用折叠设计，更方便放置不同物品，后排门壁板的储物格空间一般，开口也小。新皇冠后排有中央手枕箱，再往里打开还有一个车载冰箱，里头空间足以放入五六瓶易拉罐饮料。
新皇冠尾厢里放入了全尺寸备胎，又在尾厢安置了车载冰箱，空气清新器这些设备，所以尾厢容积一般，尾厢一角的网格袋，以及遮盖板下的储物格，也显出皇冠细心的一面。
装备篇
新皇冠具备了几个新式科技装备，包括智能泊车系统（IPA）、自适应巡航系统（DACC)以及预碰撞安全系统（PCS）。我们试驾的3.0Royal Saloon VIP版装备了自适应巡航系统和预碰撞安全系统。
鉴于新皇冠的性格，它的舒适装备更让人关注,装备双区独立空调系统，并带等离子空气清新装置，而且大屏幕上方的空调出风口还可以自动左右摆动，这是从上一代皇冠保留而来的特点。但新皇冠的空调控制有些不易操作，比如日常经常用到风速调节，只能进入大屏幕里触屏控制，有些繁琐。
通风座椅是跟上潮流的豪华装备，3.0顶配版本在前排提供了通风座椅。3.0顶配型号提供11扬声器DVD音响系统，支持杜比和DTS格式。
新皇冠的中央彩色显示屏幕分辨率很高，画面精细，不过屏幕下方为内凹式设计，并不便于触屏控制。丰田目前正在推广的G-BOOK系统，也在皇冠的高配型号上出现。
新增的G-book功能是非常人性化的装备，除了有语音话务台帮助你设定导航外，还可以定期获取新闻资讯。加入G-book模块的NAVI导航系统，新增了“RTIC”实时路况报告功能，这些路况信息会每隔几分钟更新一次，导航选择路线时也可以尽量避开拥堵路线。这对驾驶者而言是非常实用的功能。
作为3.0顶配车型，我们所试驾的新皇冠已开始有一定后排倾向，后排装备比较丰富。
先是后排控制装置，坐在皇冠后排，可控制后排座椅靠背斜度，以及前排座椅的前后位置和靠背斜度，同时也可以控制前排座椅前后位置和靠背斜度。
再来看看皇冠对于后排乘客的周到照顾。前排靠背设计了扶手，方便后排乘客；两侧后窗遮阳帘为手动，后风挡遮阳帘为电动；后排出风口有两处，不仅有常规的中央出风口，还在两侧门顶处有出风口，后排的制冷效果将会更好。
车身SIZA
长：5005mm
宽：1810mm
高：1500mm
轴距：2925mm
整备质量：1740KG
新皇冠的轴距为2925mm，已经很接近同级对手奥迪A6L的尺寸大小，但总的来说，皇冠的体型增长都还比较理性，不完全是靠大尺寸体型打动人。
引擎概况
3.0L发动机最大功率为167kw，最大扭矩为293Nm
皇冠上的3.0发动机代号为3GR-FE，实际上跟上代皇冠上的3.0发动机并无大异，具备VVT-i技术。对于这台3GR-FE发动机的顺滑、安静动力表现，还有其加速能力，用在上代皇冠至今仍让人称赞。
动力与操控表现
新皇冠3.0虽还没有进行数据测试，但在快速道路上的超车信心并不亚于上代皇冠3.0。很多时候都不用踩下很深的油门，动力已足够完成超车，即使大油门催逼发动机上到高转，发力同样可观，动力依然称得上从容。
开了一段时间后，让自己跳出试车的“思维”，融入到很日常的驾驶状态，再来回味皇冠的动力表现，这时候更能感受到它的性格。皇冠的动力不会让人心情激荡，你不会感觉到它的动力有多强劲，但又从来不会觉得动力不够用。究其原因，这台V6的发力很均衡，没有哪一段转速的发力会特别明显，加速过程的节奏非常均匀，而且发动机也实在安静，只有催逼到5000转以上才会听到明显的噪音，没有什么感官刺激，但非常高效。
由于减震器能够作出主动调节，就能对底盘提供足够的支撑，在机械式悬挂给人的传统印象里，激烈操控时的漂浮摇晃感觉和滤震的舒适性是并存的，而新皇冠却克服了这一矛盾，至少在日常驾驶中，你很容易感觉到其庞大的车身在急刹车时的点头和加速时的后仰动作都得到很好的抑制。
弯路才是真正考验底盘的地方，虽说上一代皇冠已经明显提升了弯路能力，但仍有很大的进步空间。新皇冠在弯路中悬挂能提供足够的支撑，带来了第一重保障；转向的回中力比上一代皇冠更加自然，过弯打方向也更容易把握，而且新皇冠体型没有夸张地增长（相比同级对手），所以过弯动态比上代的确有进步，偶尔开快过弯，车子也能给人一种高级的信心。
当然，上述提升并不代表皇冠跃身一变成为操控高手。3.0L排量车型不具备可变齿比的VGRS转向，转向圈数仍然有3.3圈之多，转向的感觉与“敏锐”还有一定的距离。而底盘虽在应对快速过弯时有足够的支撑，但身手还谈不上矫健灵活。新皇冠的操控能力只能算是在自我完善，而不是突破革新。
相比激烈驾驶，新皇冠的强项还是表现在日常驾驶的轻松自在感受上。
支撑到位的悬挂，在日常行车中也很受用，刹车、提速时车身姿态很淡定。在经验中，那些抗点头能力不好的车子，在泊车来回倒车时感觉也不会好，而坐在新皇冠车内，却是无论任何时候都感觉到非常安稳，坐车的人会非常满意。
驾驶区的视野很好，没有多少“开大车”的压力，跟体型相仿的别克君越、奥迪A6L比较，开皇冠看位的信心更强。3.0L车型虽然没有用上VGRS转向，不过在日常市区道路里中等速度行驶，并不觉得车子有任何迟钝笨重感觉，转向很轻巧，尤其在掉头和倒车时基本不用费劲，但行进速度超过40、50km/h时，转向会稍有加重，减低因为多余的手上动作影响车子前进方向稳定性的程度。这一切都让皇冠在日常环境中开起来轻松、平顺。
乘坐感受
皇冠的座椅椅面柔软，座椅对身体包裹适中，乘坐舒适没有过多抱怨。我们所试驾的款式前排座椅还具备通风功能，这对南方用户来说是项非常实用的功能。
后排座椅的靠背斜度可以调整，乘客可自由选择不同坐姿。皇冠为后驱车，所以后排中央隆起部分明显，乘坐五人中间乘客会有些影响。
作为舒适取向的产品，历代皇冠向来都注重底盘的滤震表现。新皇冠对底盘技术进行革新，一方面要提升整体操控表现，另一方面也要保留出色的滤震性能，自适应性悬挂系统就应运而生。
使用自适应悬挂系统的皇冠3.0，慢速行车时的滤震表现保持了上一代水准，很多细微震动都被过滤，加上座椅的椅面足够柔软，30km/h以内速度行车时，乘客的臀部基本不会感受到什么来自路面的干扰。当行车速度提高，皇冠在自适应悬挂系统的帮助下，也能保持较好的滤震表现，用稍快的速度碾过减速带，弹跳感不会很明显，这是相比上一代皇冠有进步的地方。
实际上，以上感受来自于自适应悬挂系统的普通模式，它还有一个运动模式，如果说皇冠的性格保守，这个运动模式也体现了这一性格。设到运动模式，我们本以为皇冠将会变得硬朗一点，但实际上运动模式下的悬挂变化幅度很小，这种小幅度的变化在经过柔软的座椅过滤后，乘客能感觉到的差异就更小。试驾途中经过一段很多接缝的类似搓板路，驾驶者不断变换舒适和运动模式，后排的乘客并不能根据滤震表现很清晰地分辨出底盘正处于哪种状态。
总结
舒适整个贯穿了皇冠这个品牌，实际的驾驶感受也正是如此，人性化的设计以及车内舒适的驾乘环境给购车网编辑留下了较深的印象。不愧是商务典范。
测评人：阿焜
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