乘风破浪--试驾大众EOS(图)

大众EOS

　　红色车身点燃驾驶激情，黑色内饰彰显运动魅力，享受涡轮带来的推背感，呼吸海水浪尖的独特味道，此刻我已回归大自然的怀抱……

　　这天气变得还真快，前些日子还被“梅超风”肆虐的烟台，试驾当天竟然风平浪静，太阳还时不时出来露个脸，不过对于此次的主角——大众Eos，它注定会迎风冲杀、披荆斩棘，打破疾风骤雨后的平静。

大众EOS

　　女神换新颜

　　自从2004年Eos以概念车形式首发以来，一直受到全球车迷的关注。2008年，它被引入中国。Eos在希腊神话中有“黎明女神”之意，而其造型恰如其名，优雅的身姿透露出迷人的气息，魅力丝毫不减当年。新款Eos的前脸造型与老款相比略有不同，连接两组车头大灯的是三条式水平格栅保护装置，并分别带有镀铬装饰条。新款的设计风格依旧有根可寻，因其继承了大众汽车突出水平线条的风格，试驾车型与2011款Passat和Golf的前脸布局非常相似。即便是去掉前格栅上的Logo，你也可以轻易猜出这是一款大众车。Eos的前灯标配双氙气大灯，照明范围随转向动态自动调节，并具有自动清洗功能。与大灯配套的是由14个LED灯组组成的日间行车灯。总体而言，全新造型的大灯使整车更具活力和时尚感，稳重饱满且带有整体感的前脸会吸引一大批女性车主的关注。新款Eos的尾部也沿袭了新一代大众的设计路线，尾灯和制动灯一起在视觉上形成了独特的“M”字样。

大众EOS

　　硬顶敞篷也能有天窗

　　在内饰方面，新款Eos的仪表板和车门均采用“亚光镀铬”装饰。此外，车窗按钮、灯光按键甚至油门、制动踏板也采用这种设计，运动感十足。仪表的显示清晰明了，水温表和油量表分别嵌入转速表和车速表内，从而为中间的行车电脑显示腾出更多的空间。

　　Eos与其它硬顶敞篷的不同之处在于它实现了敞篷与硬顶合二为一的功效，即便是在关掉敞篷的状态下，依旧能保证车内有明亮、舒适的氛围。

大众EOS

　　放飞心情 只需25s

　　按下中央扶手箱前侧的按钮，Eos便悉听尊便开始华丽地变形，只需25s，硬顶即可收至行李厢内。

　　新款Eos沿用了6档双离合变速器+TSI发动机的配置，这款代号为EA888的发动机已在大众旗下服役多年，是一款经典机型，经过重新调校，2.0TSI的最大功率可达155kW、最大扭矩为280Nm，TSI+DSG黄金组合的魅力在试驾过程中完美展现。变形后的Eos更像是一匹桀骜不驯的烈马，正等着你去点燃它的运动细胞。厌倦城市喧嚣的我早已按耐不住激动的心情，此刻我已被Eos同化。全油门加速后，发动机在最短的时间内判断出我的驾驶意图，伴随着转速表指针瞬间接近红区，我已被一股强大的惯性按在椅背上， DSG在超过5000r/min时才切入2档以保证瞬间扭矩的爆发，之后的换档转速也较高，这也使其百公里加速的成绩能达到7.8s。不过，当我松开油门后，DSG便切入了经济档位，以保证较少的燃油消耗。如果你想要体会涡轮增压的效果，80km/h后的全油门加速能彻底满足你的驾驶欲望，涡轮在2000r/min不到即开始工作，加上变速器的连续降档、动力的持续输出，一定会让你大呼过瘾的。当然，你也可以为了体验驾驶乐趣而采用手动换档模式，换档拨片位于方向盘3点和9点的位置，可以轻松操控，降档后的补油也很及时。

　　除了绽放激情，Eos也能展现温柔的一面，这要取决于你的态度了，轻踩油门，动力线性的输出，当转速在1500r/min左右时，变速器就会积极地换档。要不是我眼睛偷瞄了仪表，我根本不知道车速已达到80km/h，更不能想象此时档位已不知不觉升至6档，转速指针也只是刚过1400r/min，也许这就是DSG所特有的换档平顺性和经济性，翻开宣传册后发现新款Eos的综合油耗仅7.5L/100km。

　　海边的道路行驶起来非常轻松，呼吸着带有海味儿的空气，享受迎面而来的轻风，这种体验只有坐在敞篷车内才能体会到。我并没有对车速加快后脸部所承受的风流提出任何抱怨，因为Eos的前风挡上方设置了回风网，从而将头顶上的风流有效导流，再配合可手动加装于前后座之间的风挡，可保护驾乘者的头部和颈部免受气流的影响，避免在长时间高速时风吹的不适感，确保安全。

　　新Eos的悬架采用前麦弗逊，后四连杆重载螺旋弹簧的形式，整体调校偏运动，转向时较少的侧倾以及精确地指向提升了驾驶信心，激烈驾驶时足以保证车身稳定性。

　　编辑观点

　　新款Eos的外观稍有改变，但仍继承了大众设计的经典元素。TSI+DSG的黄金组合可圈可点，兼顾动力性和经济性。硬顶敞篷带有天窗的设计是Eos最大的特点。 同时，Eos也使大众汽车进一步完善其产品线。不过，2578mm的轴距并没有带来充裕的后排空间，驾驶者和乘坐者的待遇完全不一样，要享受生活还是得把方向盘抢到手。