新飞度
百公里油耗：1.3MT：6.0L 1.5MT：6.5L
新飞度经过全面升级换代后，车辆尺寸等方面都有了较大的提升，车身接近4米，远超A级车标准，成为一款介于A级车和A0级车的两厢车型。此外，秉承一贯的 “mm”(Man maximum mechanism MINImum，即乘客享受最大空间和机器占用最小空间)设计理念，新飞度继续将空间的优势发挥到极致，使新飞度这样一款小车几乎可以达到一款中级车的使用价值。
1.3L和1.5L的手动挡新飞度都可以满足我们的油耗要求，同时新飞度良好的车内空间和实用性设计无论在载人还是拉货上都很自如。新飞度1.5L的两款车型装备了具有本田i-VTEC系统的L15A发动机，本田的这一技术除了具有传统VVT技术的根据发动机工况改变气门运动规律的可变配气正时的功能外，还具有气门升程的电子控制功能，能够满足中低速与高速不同的配气相位及进气量的要求，使发动机无论在任何速率运转都能达到动力性、经济性与低排放的平衡。
马自达2
百公里油耗：1.3MT：6.2L 1.5MT：6.35L
马自达2与飞度同为日系车，在省油方面都相当有心得，就算是自动挡省油也不在话下。它们的排量设置相同，马自达2的油耗同样符合要求，而且在发动机技术方面更为先进。
马自达2的发动机上配备了马自达S-VT可变气门系统，这也是VVT技术的一种派生，它保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。除此之外，马自达称之为3V结构的VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统，以及进气阻力更小的塑钢等长进气歧管也都出现在MZR系列发动机上。3V结构是马自达在进气系统上值得骄傲的成就，因此，在技术层面来说马自达的S-VT系统是要优于传统的VVT系统的。
新威驰
百公里油耗：1.3MT：6.4L
新威驰1.3L车型不仅拥有经济的油耗，更有三厢车带来的空间上的优势，其2550mm的轴距接近了A级车的标准，当然，“大块头”是造成它1.6L车型油耗略高于我们的标准的原因。
新威驰的1.3L车型VVT-i技术得到了保留，最大功率也没有发生太大变化，所不同的是设计师将提升发动机的扭矩特性作为了改进的重点。除了将扭矩峰值由116Nm升级到121Nm，爆发点也明显提前了很多，进而抬升车辆中低转速的提速能力。
