雪铁龙C4L
厂家指导价：13.49-18.29万元
最新优惠幅度：1.6-2.2万元
被埋原因：产品更新换代迟缓，缺乏诚意，定价我行我素，缺乏市场敏锐度
雪铁龙C4L亮相之时，惊艳四座，内饰精致感，细节处理及做工用料，在同级别处于一流水准，驾驶品质更是处于同级优秀水平，不过这是2012年的事情。在这6年时间里，仅经历不大不小的改款，当初上市之时，搭载1.6L和1.6T动力，其中1.6L均为手动挡版本，1.6T则有自动挡选择，也就是说自动挡起步售价达到了16.19万元，这是多么的自信爆棚。
在售车型抛弃了1.6L动力，改为搭载1.2T，1.6T继续保留，售价区间为13.49-18.29万元，起步售价上涨1.1万元，一款好车就毁在了PSA“傲慢”的态度，以及“错误”的市场定位上。
即使如今全系优惠提升，很显然性价也不高，考虑到外观仅小幅改动，内饰依然是6年前的水平，纵使也再好的机械质素，也是无力回天了。
凯越
厂家指导价：8.39-9.99万元
最新优惠幅度：1.2万元
被埋原因：换代新车厂家定位下移，市场地位被兄弟车型英朗取代
凯越曾经是与桑塔纳和捷达媲美的国民轿车，月销量两三万辆是常有的事，成为了别克品牌在国内的销量担当，如今在别克品牌的地位已经被旗下的英朗替代。2016年8月8日，最后一辆老凯越下线，13年销量超268万辆，每年累计销量超20万辆。作为家喻户晓的一款车，上汽通用停产老凯越后，直到今年6月22日才推出新一代车型，且产品定位下移。
新凯越属于入门级紧凑型车的水平，空间弱于英朗，价格上两者之间并没有拉开显著差距，最为关键的是全系搭载1.3L三缸发动机，动力羸弱，已经完全缺乏成为爆款潜质。
这么一款红遍大江南北的好车，换代之后销量已不可同日而语，9月销量1915辆，今年累计销量8937辆（相当于当时热销时一星期销量）。
阳光
厂家指导价：7.98-11.28万元
最新优惠幅度：1.6万元
被埋原因：竞争力逐渐被对手超越，设计亟待更新，价格相比轩逸经典款优势已不大
日产SUNNY阳光最早于2010年12月上市，随后红红火火大卖了好几年，售价便宜，仅8.28-11.28万元，质量稳定小毛病少，省油好用，虽然同时间也有不少反面声音曝出，比如车身轻，安全性不行等等，实事求是的说，以合资品牌同价位车型来衡量，阳光综合实力依然毋庸置疑，不然也不会热销多年。
2014年2月，阳光经历了中期大改款，起步售价下调0.3万元，性价比更加突出，依然卖得火热，月销量在万辆以上。随着对手越来越多，阳光日渐式微。东风日产也缺乏更新换代的动力，从目前趋势来看，阳光极有可能逐步走向停产。
销量方面，今年9月销量197辆，1-9月累计销量仅5607辆，已经远远落后桑塔纳和捷达等对手。
