Jensen是一家英国中西部的低产量汽车制造公司，主要以为其他主流汽车品牌进行组装工作为主，客户中不乏沃尔沃和Austin-Healey这样的品牌，而他们自己的汽车则属于小众之中的小众，然而随着公司组装业务的缩水，Jensen不得不开始对自己的产品认真起来，他们需要漂亮的东西用来出口，生存。
为此，Jensen聘请了意大利设计公司Carrozzeria Touring为其设计大型GT跑车Interceptor，而这第一款车的车身则由意大利车身制造公司Vignale打造。动力方面来自克莱斯勒的383 V8以及440 V8，同时几乎所有车型都配备了克莱斯勒的自动变速器，而后期Interceptor的衍生车型Jensen FF甚至超前的采用了四轮驱动系统和ABS刹车，它的四驱使用甚至比奥迪Ur Quattro早上十年。
原厂Interceptor实际上驾驶起来相当体面，不同于其他低产量的英国汽车，Interceptor的质量并不垃圾。仅从内饰来看，Jensen好像为一部Interceptor就杀了8头牛然后把皮缝在了车里一样，豪华，好闻，好摸，就连车门上的烟灰缸都有真皮包裹。以1972-76年的Interceptor III为例，它拥有四轮打孔盘碟刹、助力转向，与当年的捷豹XJ6相当，转向迅速路感清晰，以现在的标准来看，当年的刹车系统应付Jensen2吨多的重量也绰绰有余。
当然了，280马力左右的最大功率也能够给这个大家伙带来点乐趣，而且克莱斯勒发动机的声音还比较悦耳，车辆操控基本足够，总的来说，Interceptor像一辆Mopar肌肉车，但是有着良好刹车、良好做工的那种。外形只能说引人而异，各有所爱，有的人认为前四分之三都很完美，鱼缸状的后窗难言喜爱，其实那也是借鉴自保时捷944。无论如何，Jeremy Clarkson说他喜欢Interceptor，对于一些人来说，至少是一个肯定。
