早几年，广州本田出色的市场表现，使其一店难求，也导致了佛山市场单品牌抢先开出了6家4S店的记录；2006年，紧跟而上的东风日产也在佛山市场开出了第5家4S店；同年，广汽丰田3家4S点同时开业，一汽马自达在南海再开一店，第三家东风本田4S店落户顺德。一连串的动作，让业界惊呼，日系车这几年在佛山迅猛的扩张速度。
细心一算，在佛山的70家4S店中，日系就独占了20多家，其中广州本田、东风日产、一汽丰田、广汽丰田和一汽马自达等5强就占了20家。
有资料显示，去年在佛山拿下5000辆左右销量的一汽丰田，今年传出将多开3家4S店，该消息令佛山业界有点意外。
面对日系品牌的这种广布网的市场争夺方式，佛山业内人士提出质疑：是否会有点过火？
近几年，整车销售利润的下滑，4S店过多地寄望于售后服务赢利，而一旦同品牌服务店增多，意味着售后的客源将会进一步分薄，这将会导致经销商的赢利水平下降；另一方面，同品牌店增多之后，在提升服务质量的同时，也不可避免地导致经销商之间的内部竞争，这对于想轻松多赚点钱的经销商而言，显然要付出更多的努力。
不可否认，在厂家为主导的当今的汽车行业，厂家的行为严重地影响着经销商的利益。厂家的这种扩张战略，是否真的能适应整个市场的需求，还是为了让经销商更多地参与内部竞争，从而优胜劣汰？事实上，并非每一家经销商都能赚钱，想想几年前风靡一时的广州本田4S店，新店未必家家赚大钱。(文/记者 邓镇川)
