佛山：个性豪华车高调“抢滩”

　　Acura

　　Acura TL基本参数

　　驱动型式：前轮驱动

　　长x宽x高(mm)：4809×1835×1441

　　轴距(mm)：2740

　　整备质量(kg)：1631

　　油箱容积(L)：65

　　排量(cc)：3210

　　最大功率[kW(ps)]/rpm：199(270)/6200

　　最大扭矩[Nm(kgm)]/rpm：323/5000

　　变速系统：带有Sequential SportShift(运动换挡模式)的5速手自一体变速箱

　　前/后悬挂：4轮独立式、前双叉臂式/后多连杆

　　大众GTI

　　高尔夫 GTI 2.0T四门版基本参数

　　变速箱：6挡DSG变速箱

　　长×宽×高（mm）：4216×1759×1469

　　车重（kg）：1391

　　轴距（mm）：2578 前轮距：1539

　　后轮距：1528

　　工作方式：涡轮增压

　　最大功率(kW)：147

　　最大功率转速：5100

　　最大扭矩(N·m)：280

　　Acura，也许很多人对这个汽车品牌很陌生，其实Acura是大名鼎鼎的日本汽车厂商本田的高档车系列。在西方国家，Acura系列和丰田的高档系列凌志基本处于同一档次。Acura是本田专打北美市场的豪华品牌，Acura这个词源自于拉丁语“ACCURACY”，意思是精准、精确，它体现了本田对高品质的追求与期望。经过20年的打拼，Acura已经在北美获得了预想的成功，去年总销量超过了23万辆。作为第一个日系豪华品牌，Acura追求动感、个性和前瞻科技的“运动豪华”理念对高级汽车品牌进行了重新诠释，为顾客带来了全新的价值感受。参加2006年佛山品牌车展的两款车型分别是：RL和TL。RL是Acura品牌的旗舰车型，是一款搭载全球首创SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制）系统，将超凡动力、精湛科技、睿智设计和人本安全完美融为一体的经典豪华轿车。

　　看点：伴随着日系豪华品牌相继登陆中国之时，ACURA正式来到了中国，作为一个新的品牌，要想打开市场不但需要勇气还要有实力，Acura凭着其20岁的热血跑到了中国，就是希望用它的魅力与激情去感染消费者。

　　大众原装进口GTI高性能轿车是大众汽车继辉腾、途锐、新甲壳虫之后，投向中国车市的又一款重量级进口车型。大众GTI搭载2.0升FSI缸内直喷涡轮增压发动机，从静止加速到100km/h仅需7.2秒，此外，极速达235km/h，平均油耗维持在百公里8升的经济水平。而选装DSG双离合变速器的GTI加速更加迅猛，0到100km/h加速时间只要6.9秒。即使驶下了高速公路的快车道，GTI也能充分发挥其完美性能，因为有TCS（牵引力控制系统）帮助轻松驾驶，6速变速器将动力进行有效分配，电子/机械式的转向机构保证车辆正常行驶。GTI另一个特点就是采用了大众最新研发的DSG变速箱，在性能上结合了手动和手自一体变速箱的优势，可以直接换挡，而且没有变换时的冲击力，操控比较流畅。

　　看点：全新一代的GTI将GTI的血统和独创性观念完美结合，更加强悍，更加优秀，更令人神往。GTI时髦而运动的外形和内饰秉承了它一贯的风格；任何情况下，发动机，变速器和底盘都和谐地配合在一起，使得GTI拥有独特的魅力，令人激动。

　　辉腾

　　辉腾 4.2 V8五座车型基本参数

　　发动机：4.2L 335马力 V8

　　变速箱：6挡手自一体

　　长×宽×高(mm)：5175×1903×1450

　　车体结构：4门5座三厢车

　　途锐

　　2007款大众途锐3.6基本参数

　　长/宽/高（mm）：4754×1928×1726

　　轴距（mm）：2855

　　行李厢容积（L）：555/1570(后翻折后)

　　燃油箱容积（L）：100

　　发动机型式：V型6缸（燃油缸内直喷）

　　排量（ml）：3597

　　最大功率（kw/rpm）：206/6200

　　最大扭距（nm/rpm）：360/2500—5000

　　变速箱形式：六挡手/自一体tiptronic

　　最高车速（km/h）：215

　　0—100km加速时间（s）：8.7　

　　悬挂系统：双叉骨独立CDC空气悬架

　　07新款辉腾给人第一印象就是一款典型的大众车，圆润饱满的造型中庸而踏实，冷眼看上去和奥迪A8甚至帕萨特都有几分相似，除了尺寸的差别，只有车头的厚度和C柱的走势能看出一些差异。大众的设计师其实并不缺乏灵感，大众新一代C级车C1和帕萨特B6的造型都完全颠覆了大众的风格，但在顶级车辉腾身上，保守的德国人还是选择了沿袭传统。辉腾的车身长度为5.175m，宽1.903m，轴距达到了3.001m，高钢质零件均采用100％镀锌，车门以及后备箱盖均为铝质。辉腾车顶前置的轮廓，给人清晰、高雅、延伸和有力的印象。另外，前进气格栅为与奥迪进行区别采取了镀锌处理，但整体视觉效果一般；车尾则缩短上翘，增加了几分轿跑车的感觉。

　　看点：辉腾走一条低调但是严谨的路线，外型保守，吸引不喜欢张扬的有钱人。辉腾的造型符合它的性格，虽然车身沉重但是动力还算强劲，而操控则是典型的大众风格，虽然不会令人兴奋，操控欠缺乐趣，但却得很实在，安全性能一流。

　　克莱斯勒300C

　　克莱斯勒300C 5.7 基本参数

　　长×宽×高(mm)：5015×1880×1475

　　前/后轮距(mm)：1600/1605

　　前悬/后悬长度(mm)：885.0/1080.0

　　轴距(mm)：3050

　　整备质量(kg)：1885

　　行李厢容积(L)：440

　　油箱容积(L)：72

　　2007款途锐在国外有多款排量的汽油以及柴油发动机可供选择，而先期投放国内的只有配备V6 3.6L FSI（燃油缸内直喷）发动机的车型。此款发动机运用了FSI（燃油缸内直喷）技术，这种缸内直喷技术是通过均匀燃烧和分层燃烧实现了发动机在高负荷，尤其是低负荷下的燃油消耗率，动力还有很大提升。与目前途锐配备的V6 3.2L发动机相比，功率增大了29KW，最大扭矩增大了50nm，整体性能更加强劲。在外观上最大的变化就是车身前部的设计，U型镀铬水箱护罩和大众目前各车系的风格保持统一，突出品牌特征也更显豪华气派。而前保险杠以及发动机盖也都经过重新设计。加上全新的头灯组，新车型的运动气息更浓，看上去已经给人一种焕然一新的感觉。在内饰上的变化没有外观那么大，新车型的座椅经过了重新设计，可以选配Dynaudio音响系统，其它变化不大。2007款途锐除了外观和内饰上的变化外，还搭载大众汽车最新研发并首度正式搭载在量产车上的“ABS Plus”，此系统在抓地力较差的路面状况下，可以缩短最多20%的刹车距离。经过升级的ESP系统包含了ARP主动防翻滚保护系统，雨天刹车辅助以及转向不足逻辑控制，还有自动中央差速锁定、上坡起步辅助系统等。这些安全设备将有效地提升车辆在任何路况下的行驶安全性，在同级别车中处于领先地位。

　　看点：途锐自2003年推出以来一直受到广大消费者的好评，先后获得欧美各大权威机构和杂志所颁发和评定的奖项和高度赞誉。(The Touareg)集越野、豪华和运动的超群表现于一身，其全新的设计理念将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融为一体，已经成为豪华车领域杰出的新力作典范。2007款途锐亮相，相信它仍旧会“锐不可挡”。

　　甲壳虫

　　甲壳虫基本参数

　　长/宽/高(mm)：4081/1724/1498

　　发动机型式：直列4缸8气门

　　变速器型式：5挡手动

　　排量(毫升)：2000

　　最大功率(KW)：85/5200

　　最大扭矩(N.m)：170/2400

　　油耗(L/100km)：8.7

　　轴距(mm)：2508

　　克莱斯勒300C应中国市场需求，历经长达一年的精细本土化调校，增配后排DVD音响系统、18英寸镀铬铝圈、电加热座椅等豪华配置，成为同级豪华车中标准配置最高、品质最高的车型之一，为豪华车树立了新的实用价值标杆,是中国豪华车市场上最具非凡品质的车型，其最让人过目不忘的，正是尊贵、典雅而与众不同的外形设计，彰显百年贵族特有的豪门风范。300C的外形兼具尊贵典雅和阳刚自信之美：璨然闪亮的CHRYSLER翼标聚揽历史荣耀，谕示超凡自信；令人激赏的宽大全镀铬格栅，复古情怀呼之欲出；高腰线设计，造就车窗与车身的黄金比例，延伸出尊贵的视觉效果，诠释了当今顶尖豪华车的设计趋向；遒劲有力的18英寸轮毂为300C增添刚毅之美。无论从哪个角度观望，尊贵典雅的外形，刚毅饱满的线条，都品位卓然，展露非凡个性，辉映名门气度，而超大的车身尺寸，尽显王者气派。

　　看点：克莱斯勒300C融合了德、美、中三国的设计理念、精湛技术和生产工艺，即戴姆勒四大总成技术、克莱斯勒两大独有技术和北京奔驰-戴克世界级新工厂的四大工艺，精工制造，在安全性、操控性、舒适性方面均达到国际最高标准，成为豪华车中产品设计和质量控制的典范。

　　06款欧宝威达

　　威达基本参数

　　最高车速(km/h)：210

　　0-100km/h加速时间(秒)：10.9

　　等速油耗 (L/100km)：9

　　最小转弯直径(米)：10.96

　　外廓尺寸(mm)：4611×1798×1460

　　轴距(mm)：2700

　　整备质量(Kg)：1375    

　　油箱容积(L)：61

　　行李厢容积(L)：500/1015

　　发动机名称和型式： ECOTEC横置直列四缸双顶置凸轮轴

　　轮轴：4气门    

　　最大功率(kW/rpm)：108/5600

　　最大扭矩(N.m/rpm)：203/4000

　　甲壳虫是一种很容易使您一见倾心，而且很可能是当前世界上最为个性化的车型。新甲壳虫的外形设计使人回忆起当年甲壳虫的风采，拥有靓丽的色彩和动感的魔鬼身材，一个叫费迪南·波尔舍(FradinandPorsche)的著名工程师是设计该品牌车型的鼻祖。而现代化的机械性能，则无疑又使它成为二十一世纪的现代车型。新甲壳虫车的雏形创意于1994年，并在底特律国际车展上第一次向公众展示，称为“概念一”。随后，于同年在日内瓦出现了新甲壳虫的敞篷车型。新甲壳虫设计简洁，保持了原甲壳虫朴实的风格。增加了个性化的设计，例如放置在仪表板上的花瓶，设计别具独特。新甲壳虫把甲壳虫文化再次带入20世纪90年代，甚至流传更广。新甲壳虫比原车型速度更快、更安全且稳重，它朴实无华的风格依然受到各界的欢迎及赞誉。全镀锌的钢体车身防锈保质期是十二年。极为细小的车身缝隙，确保了与外界噪音甚至风声的隔绝。前排双安全气囊和侧安全气囊、防抱制动系统(ABS)以及可调节的方向盘，保证了新甲壳虫在同类车型中最为可靠的安全性。新式的电子装置：如电子稳定程序装置(ESP)、电子刹车制动装置(EBD)、电子防滑系统(EDL)，使它具有高度的稳定性，制动力达到最佳的分布。截止到1972年，大众汽车公司共生产了1500万辆甲壳虫车，打破了由福特T型车保持的生产记录。曾持续生产50多年，总产量超过2000万辆,从那时侯起，甲壳虫车就征服了全世界。

　　看点：当我们谈到甲壳虫的时候，会想到很多在当时无与伦比的优点，廉价、结实、实用、操控性好……但是能让甲壳虫成为经典的最重要原因仍在于它那通行于世界各国文化之间的，可爱的外形设计。

　　欧宝公司1899年开始生产汽车，当时的年产量不过11辆。时隔一百年之后，欧宝在以多样性，内在灵活性、驾驶的动感性，富有现代感、与众不同的设计为基础建立了自己良好的品牌形象。继2005年末推出欧宝Astra雅特GTC后，现又带来与欧洲同步上市的全新06款Vectra威达。它以尖端的IDS互动式驾控系统，协同高速的CAN－bus数据传输系统、迅捷捕获瞬息变化，同步默契运作，稳定过弯、精准转向，令掌控一气呵成，面对任何路况皆能游刃有余；ESPPlus增强型电子稳定程序，在紧急状况下能控制多达3个轮子的制动盘，令方向控制更加灵敏，车身更稳定；AFL前大灯随转照明，消除转向时的视线盲区，大幅改善了夜晚和阴雨天气的照明，有效地提高了行车的主动安全性；全新的前脸，纵贯车身上部的中央棱线和V形前脸，配以清澈明亮的前大灯，给人以巨大的视觉冲击。所有的一切，正如欧宝的品牌精髓，融合尖端科技与灵动设计于一身，将德国领先于世界的造车技艺诠释得淋漓尽致，打造时尚动感、机智敏锐的完美座驾。

　　看点：06款新Vectra威达2.2不仅在外观上力求独特和完美，更集上述发展方向于一身，是一款具有前瞻性和先导性的高科技汽车产品。