听的士司机们讲述过去的故事，出租车这样改变了我们的生活
核心提示：“我18岁就开出租车，全新的皇冠2.0，感觉很威！”1985年，从香港引进的31辆皇冠小轿车，成为佛山第一代正式意义上的出租车，今年39岁的梁锦荣是第一代出租车司机。
在此之前，佛山人出行主要选择面的或三轮车，且需要先到固定的站点买票才能租车。
在此之后，出租车行业开始实行承包制，这才有了招手即停的“打的”方式。
“出租车不仅给这座历史文化名城带来了现代化气息，也带来了无限的生机和希望”，见证了佛山出租车沿革过程的司机们对此感受尤深。
讲述人：梁跃华，67岁
简介：1958年开始踩单车拉货，1965年开始用电动三轮车拉客，1980年在佛山第一批开面的，1985年在佛山第一批开皇冠出租车，1999年退休。
关键词：人力三轮车，单车，站点，谈价买票
［早期人力三轮车和单车］
坐车先买票 半路不搭客
“1958年8月，佛山市三轮车单车服务社成立，就在莲花市场后面的登云里，当时我入了社开始骑自行车拉货。”尽管已经过去了近半个世纪，67岁的梁跃华老人讲起这段往事却仿佛就在昨天。
在梁跃华这样的老佛山眼里，佛山出租车的历史可以追溯到三轮车单车服务社。“当时一共90辆人力三轮车拉客，70辆单车载货，设了火车站、汽车站、筷子路口、祖庙旁、普君圩等5个站点。”
据梁跃华老人介绍，当时不管是客人需要坐三轮车出行或是需要单车拉货，“都要先到其中一个站点，谈好价格后要先给钱买票，师傅才能出车。”
梁跃华说，一些工厂在广州订下一些小五金或日常用品后，回来只需到站点下张单，他们就要骑着单车去提货，“踩着空单车去广州要走2个小时，拉货回来一般时间要翻倍。”
“那时自行车载两三百斤货是经常的事情”，梁跃华印象最深的是从石湾一次载了12只缸到升平路一带，“都是70厘米高、50厘米口径那种，骑着跟耍杂技差不多。”
问到当时的收入，老人自豪地说：“踩单车一个月能挣上100多元，在上世纪60年代初，可算是收入丰厚了。”
讲述人：卢永辉，49岁
简介：上世纪70年代初开电动三轮车，1980年开面的，1985年开第一批皇冠出租车，1999年皇冠车报废后改开捷达出租车至今。
关键词：机动三轮车，面的，长途
［从机动三轮车到面的］
司机跑长途 成“广东一宝”
“以前是拉着走，我那时就是开着走了”，卢永辉告诉记者，1972年佛山市三轮车单车服务社更名为三轮车运输站，1.5匹马力的机动三轮车出现了。
和人力比起来，机动三轮车显然更加便利，所以基本70%的生意都是跑长途。“管理和以前差不多，还是要先买票。但是运输站开始有电话了，有些单位要用车也可以打电话联系。”
1980年5月5日，三轮车运输站又更名为佛山市小汽车公司，当时公司从香港进了一批二手的丰田面包车，面的在佛山出现了。
“公司抽了一批开机动三轮车的人，培训开面的”，卢永辉就是其中之一。他回忆说，当时人说“广东三件宝”，就是医生、司机、猪肉佬，原因是医生可以给人开请假条，司机有机会到处跑，凭票买肉得跟猪肉佬搞好关系，才能买到上好的肥肉。
讲述人：梁锦荣，39岁
简介：1985年开上了佛山第一批皇冠出租车，1999年皇冠车报废后改开捷达出租车至今。
关键词：皇冠，出租车，起表价，打的
［皇冠出租车］
实行承包制 招手能打的
“我18岁就开上皇冠了，那感觉真是威。”梁锦荣说自己开出租车的经历是一个很甜蜜的开始，“当时佛山小汽车的数量很少，个个都说我这么年轻就开皇冠真是难得。”
1985年，佛山市小汽车公司从香港引进了一批全新皇冠牌小汽车，逐步淘汰了三轮车运输，这也是佛山第一代严格意义上的出租车（如上图），梁锦荣刚好赶上这个机会成为的士司机。
“当时这批皇冠车投入市场之后，公司实行了承包制的管理，每位司机每个月上缴公司1900元，公司规定每台车一个月的里程不能超过3000公里，如果超过了就按6毛钱一公里另外收钱。”梁锦荣说，公司方面考虑到这些车来之不易，所以一再要求司机要爱护车。
“当时没有和现在一样分两班，都是一个司机开一辆车，起表价是10元”，梁锦荣告诉记者，虽说起表价是10元，但是车上是没有打表的，还是由客人和司机谈价。
实行了承包制以后，“车辆定点候客，乘客到站等车，司机接单载客，不得中途载客”的规定就慢慢起了变化，受到香港、广州等地“打的”的启发，佛山的出租车也开始招手即停。
进入上世纪90年代之后，普通市民对出租车的需求被激发了出来，时尚且有一定经济基础的年轻人结婚，一般会租几辆车来接新娘。此后，其他的出租车经营公司也开始出现。
电召：曾经风靡一时
讲述人：区清，50岁
简介：1996年成立电召车队时就在电召服务台工作，至今任班长达10年。
关键词：电召，的士
“乘客只需要打个电话，就能在指定时间、指定地点获得出租车服务，电召的士的出现确实是个新鲜事物。”区清告诉记者，1996年6月28日，在有关部门的大力支持下，我市组建了首家电召车队，出现了电召出租车，打的也逐渐成为市民出行的重要方式。
“电召车队当时共有31辆皇冠牌小汽车，一条电话中介线三个值班人员，电召服务时间为上午6时至晚上10时”，区清告诉记者，当时佛山市区及南海桂城区域免电召费，超出区域收取5~10元的电召费。“1997年的6月28日，电召服务实行了24小时运作，接线员也增加到七八个人，1999年1月1日起全面取消电召服务费。”
“电召的士省却了市民等车的麻烦，同时的士司机既省了油又多了客源”，区清告诉记者，因为有这样“双赢”的便利，市民很快就喜欢上了这种打的的方式，近几年电召台纷纷提出了延伸服务的理念。
“每天要向电台提供20次适时的交通咨询，也有不少人遇到烦心事打电话来倾诉的，但是我们不觉得烦，因为能够帮到别人才是最快乐的事情”，区清说，自己在这个岗位干了10年，“最大的心愿就是退休之后好好陪陪家人”。
■1999年，一批夏利出租车到期报废。
［发展历程］
1、1942年，佛山首家人力手拉车公司———大生公司成立，有人力手拉车50~80辆。
2、1945~1949年，人力三轮车逐渐取代人力手拉车。
3、1958年8月25日，4个区的单车运输队和三轮车社合并为佛山市三轮车单车服务社。
4、1972年，市三轮车单车服务社更名为佛山市三轮车运输站，引进并自制了一批机动三轮车。
5、1980年5月5日更名为小汽车公司，同年面的开始出现。
6、1985年，公司引进了一批全新皇冠牌小汽车，逐步淘汰了机动三轮车及人力三轮车运输，31辆皇冠成为佛山严格意义上第一批出租车。
7、1996年6月28日，佛山市小汽车公司组建首家电召车队，电召电话为（8）3366998。率先实行打表计价，起表价为10元。
9、1999年，佛山市汽运集团出租车分公司成立，并组建电召台，电话为（8）2220888。
10、1999年6月1日起，我市出租车起表价下调至7元。同年12月，市小汽车公司转制更名为佛山市顺安达运输有限公司。
