国内不乏自主品牌，但能在中级车市场叫板的，相信非沈阳华晨汽车莫属，从中华到尊驰，以及最近入市的骏捷，华晨在中国民族汽车工业大多处在模仿、甚至抄袭的阶段，以车型多样化和拥有完全自主的知识产权，演绎着民族汽车工业成长的经典。其中尊驰轿车的推出，印证了华晨汽车迈向自主研发坚实的一步。在2006年的军队采购中，尊驰更受到军方青睐，成为师级以上首长的公务用车。
□文/图 本报记者 周伟强
“外”形于尊
仅从定价来看，尊驰显然被定位为中级车，但尊贵大气的外形，却又是标准的高级车设计，4880毫米的长度和1800毫米的宽度，以无可比拟的高级车规格，成为中级车市场中的新星，商务行政、家庭用车首选之一。
尊驰尊贵大气的造型来自意大利宾夕法尼亚的设计，与宝马共线涂装、总装、质量检测，很多部位颇具宝马品质和特色。车头亮点来自中网交错的网状结构，由于面积较大，车标被置于中网处，令华晨汽车这一民族汽车品牌形象更为突出。而在后保险杆处，增加了网状装饰，与前脸相互呼应，组成尊贵大气的车身。前灯的造型硬朗，采用了潮流的时尚典雅一体式晶钻大灯设计，颇具宝马5系神韵，车尾灯则遥相呼应，应用了相当通透的圆形灯组，令车尾视觉更为流畅、自然、优雅。
内饰相当舒适
内饰水平不高一直是“民族车”的诟病，尊驰车内设计给人耳目一新的感觉，大量应用了大量潮流设计，可谓为民族品牌树立了新的造车基准。
尊驰车内颜色搭配以温馨舒适为主题，米色主色调营造了一个明亮的车厢空间，驾乘感觉心情愉悦。座椅采用柔软而厚重的真皮设计，支撑到位，对背部的包裹性相当不错，大幅度减轻了驾驶疲劳。方向盘同样采用真皮包裹，高档、有质感，盘径也恰到好处，并可做上下调节，极大地方便了调整驾驶姿势。在中控台、变速器等多处地方应用了潮流的木纹装饰，更显豪华感。对于细节的处理，尊驰体现出的是一种人性化的周全。位于车门上方的拉手，备有阻尼弹簧，令拉手回弹时不再发出扰人的“砰”声，显得更为优雅。灯光的布置也相当人性化，脚灯、礼貌灯、行李箱灯均匀分布，车厢光照柔和、合理。
内装品质高
6.5英寸的LCD显示屏、配合行李箱内的6碟换片机、DVD+VCD+CD播放、全功能遥控器、8喇叭音响系统……别以为这是豪华车才有的装备，在尊驰2.4AT尊贵型车型中，同样具备。在LCD显示屏旁边，尊驰2.4AT还装备有蓝牙车载通讯系统，与蓝牙手机匹配，无需连线，就可以享受到车载免提通讯的便利，并且手机还可以在车内随意放置，随车辆点火自动开／关机，并配有巧妙隐藏在中央扶手箱中的通话耳机，令驾乘更为便利和安全。
尊驰2.4AT装备的全自动空调系统，除感应阳光照射量，以保持车内温度恒定外，还可显示车外温度。前排座椅配备了电加热装置，和自动空调一起，为驾乘者提供了一个十分舒适的驾乘环境。此外，尊驰还装备有大灯自动启动装置，在国内也只有少数诸如高端车型上才有此装置。
动力操控：驰骋有道
尊驰能得到军队青睐，较大程度得益于其出色的动力操控。尊驰装备4G63S4M发动机，功率分别为95千瓦和100千瓦，其中2.4升车型的扭矩达到200牛顿·米，保证了车辆良好的提速性能。一般而言，手/自一体变速箱在节气阀全开的情况下，两种模式会在相同转速换挡，但中华配备的手/自一体变速器，在手动模式下，即使转速冲入红线，也不会自行加挡。虽然换挡速度与纯粹的手动变速器有较大差距，但依然能给予驾驶者手动驾驶的乐趣。
提速起步时，尊驰发动机对油门的响应十分灵敏，前段加速时油门响应时滞极小，在后段加速过程中依然保持凌厉，每一下轻微的呼油动作，都快速反应在车速提升上，展现了4G63S4M发动机顺畅的提速性能。在高速中突然急刹车，尊驰装备ABS、EBD、EDS的四轮碟式制动器表现优异，反应迅捷，基本没有产生点头现象。悬挂系统具有较大韧性，对于转向指令的响应更直接，转向盘基本无间隙，寻迹能力也有所提高。
安全方面，尊驰可谓在国内车市独树一帜。尊驰满足欧洲碰撞标准，装备全面防撞整车车身、侧门防撞钢梁、发动机舱V形钢梁、吸能式碰撞设计，无论正碰、侧碰、角碰，均能保证最大程度不变形；经保时捷多达100多项技术调试的底盘，无论雪路、雨路、泥泞坎坷等路况均能保证安全舒适；原厂配备倒车雷达和高位刹车灯，提升了被动安全性。
尊驰2.0MT豪华型技术参数
长/宽/高：4880/1800/1450 mm
轴距：2790 mm
发动机：4G63S4M
排量：1997 cc
最大功率：95/6000 Kw/rpm
最大扭矩：173/4500 Nm/rpm
悬挂系统：前双叉臂式后多连杆独立悬挂
