记者从一主流车企独家获悉,在刚刚过去的2008年,广州市乘用车上牌总量为113706辆,比2007年114728辆的上牌总量减少了1022辆,同比下降0.89个百分点,整体市场与2007年持平。
而东莞、深圳08年全年上牌量与上一年相比,分别大幅度下降了21.93%和15.16%。据估算,在2008年,广东全省车市整体上牌量呈现下滑的局面。
业内预计,与省内东莞、深圳、长三角等城市相比,广州上牌量减速仍是最低的,同时广州在国内车市仍具有举足轻重的地位。
广州市场表现最为稳定
2008年广州经销商与车厂一同经历了车市的跌宕起伏,作为全国最早的汽车市场之一,在全省整体上牌量下滑的大趋势下,广州市场去年表现出老市场特有的成熟与稳定。广东省最重要的三大汽车市场分别为深圳、广州和东莞。而东莞、深圳都属外源型经济,下半年受美国席卷全球的金融风暴影响甚大,下半年车市销量一路狂泻。东莞、深圳12月份销量跌入历史性低谷,销量分别为2483辆和5151辆,与07年同期相比分别下降了62.69%和64.15%。而东莞、深圳08年全年销量与上年相比,也分别下降了21.93%和15.16%。广州属于综合型经济,受国际市场的影响有限,去年整体持平。
纵观2008年,广州市场从第二季度开始,就表现出整体市场增长乏力的趋势；迈入下半年,车市过寒冬的特征益发明显,7、8、9三月销量连续大幅下滑,销量下降近2成；进入第四季度后车市开始出现回暖迹象,金九银十的节日促销收到良好的效果,10月份销量在下半年第一次出现同比增长。而11月份受国际金融风暴的影响,销量同比下降24.62%,成为全年降幅最高的月份。好在像灰霾一样的经济形势并没有对广州车市造成更深入的影响,去年12月份节前购车潮如期而至,整体销量达到了07年同期的销量水平,在一定程度上对全年销量作出了重要贡献。据悉,由于部分车厂和经销商过分悲观地预估了12月份车市,在车辆库存上准备并不充分,导致年底出现部分车型卖断货的特别现象。
日系车销量优势继续扩大
虽然华南是日系品牌的大本营,但日系品牌去年在广州市场上的份额增长速度如此之快,增长比例如此之大,已远远超出许多人的预料,包括日系车厂和经销商。以销量连续两年进入前十之列的日系品牌销量统计,07年日系品牌在广州市场的市场份额仅为44.81%,08年市场份额已上升至51.32%,增长6.51个百分点,上牌量净增7.4万辆。
其中,市场份额增长最明显的是东风日产,增长份额高达3.66%,旗下骊威、颐达、骐达、新天籁等多款畅销车型的持续发力,使东风日产成为今年完成销量目标为数不多的车厂之一。骊威的单车销售排名也从07年第14名直接上升至08年销量排名第四名。而东风本田是今年调高全年销量目标的唯一车厂,08年广州市场份额比上年增加了1.41个百分点。新CR-V的热销,不仅让东风本田经销商躲过了车市严冬的困扰,而且也让经销商们的“荷包”变得更殷实。一汽丰田08年的市场份额也有1.12%的增长,卡罗拉创造了7023辆的单车销量,再次刷新了中级车的销量纪录。与东风本田相比,一汽丰田的市场份额增长并未给经销商带来更多的“实惠”。由于卡罗拉在经销商处一直是亏本卖车,所以销量的增加,并未带来利润的上升,甚至还出现利润减少的现象。也许销量增加对经销商售后的诸多好处还需等待到今明年。
从各大车厂广州上牌数据中可知,08年日系品牌目前已牢牢占据了前六位排名。东风本田销量也从07年销量第九名晋升至08年销量第六名。而单车型销量排名前十位的车型,毫不例外的被日系品牌全盘收入囊中。07年单车型销量排名第二位的凯越,今年经过了垂直换代后,未能顺利接过老凯越的接力棒,销量滑落至十名以外。
日系品牌在广东市场受到如此青睐,业内人士分析主要原因有三个方面:第一,日系车质量稳定,在华南市场一直有着良好的口碑,而多年来日系品牌对经销商进行的细节管理也使日系品牌跻身于一流品牌之列；第二,日系车型与市场结合得更为紧密,推陈出新的速度较快,同时产品设计能够满足大多数消费者对产品的诉求；第三,随着一系列节能减排政策的实施,消费者对燃油经济性表现良好的日系车开始青睐。
凯美瑞夺粤中高级车上牌量第一
来自交管部门统计数据显示,凯美瑞以146872辆的成绩蝉联全国中高级车上牌量冠军,并且包括广东省在内的十几个省、直辖市夺得当地市场中高级车上牌量第一。在广东省,凯美瑞以26887辆的成绩夺得中高级车2008年上牌量冠军,领先第二名7913辆。
■冰火两重天
自主品牌:狂降近4成
以广州2008全年上牌数据来看,小排量为主的自主品牌销量下滑严重。以自主品牌最为集中的A00级市场为例,上牌量1449辆,相比上年2335辆的上牌量下降37.94%。奇瑞、一汽海南、华晨、吉利等自主品牌销量均出现不同程度下滑,其中,奇瑞销量从07年的3233辆下滑至2024辆,销量同比下降近四成；一汽海南销量从07年2282辆下降至1128辆,销售已被腰斩；两车厂整体销量排名也分别从11名和12名下滑至14名和16名。据悉,自主品牌市场份额2007年为7.93%,而去年份额已减少至6.76%,下降1.17个百分点,上牌量大约减少1330辆。
在大多数自主品牌遭遇车市强寒流时,比亚迪却异军突起,成为自主品牌中销量唯一上涨的车厂。2008年比亚迪广州市场共上牌2315辆,比上年1860辆增加近500辆,市场份额也上升至2.04%,同比增长0.42个百分点。比亚迪在市场走弱的时候坚定地发动价格战,获得较好的市场效应。此外,比亚迪成功上市全球首款双模电动车F3DM,以及“股神”巴菲特入股等消息,都使其品牌知名度高涨,带动旗下汽车销售。2008年比亚迪顺利完成全年20万辆的销量目标,实现了销量翻番。2009年比亚迪汽车计划销售40万辆,继续拟订100%增长速度。
SUV:增长近5成
从各级细分市场的上牌数据看,豪华C级车已成为轿车市场增长最快的市场,同比上年销量增长9.45%。A0级细分市场,也随着众多合资品牌纷纷下探,销量出现5.63%的同比增长。该市场增长的主要原因取决于两厢车型的热销,随着汽车消费群体的年轻化,以及对消费观念的转变,两厢车型日益成为汽车消费者的新时尚。08年A0级两厢车销量同比增加16.61%,而三厢车同比下降8.51%。
占据广州市场销量近六成的B级车和A级车,08年销量均有小幅下滑。B级车销量同比下降4.43%,A级车则下降1.59%。仅占轿车市场2%不到的微轿市场,销量下降37.94%,成为销量下滑幅度最大的细分市场。
在MPV和SUV两大细分市场中,则出现两种截然不同的现象。曾经一度受热捧的MPV市场,随着经济下滑后私企购买力的削弱,自然灾害公务车费用的节减等客观原因,08年销量下滑幅度达到12.18%。而SUV市场却出现前所未有市场增长势头,去年SUV上牌车辆6674辆,同比上年4540辆的上牌量增长幅度高达47%,其中A级市场的增长速度最为明显,增长达到47.14%。
