08年底，燃油税的改革引起不少消费者的关注，而最后具体实施方案的确定，让不少车主心中的一块石头也落了地。就在同时，另一项与汽车有关的改革也在悄然进行，那就是购置税的减免问题。此消息一出就受到了不少消费者的关注，部分购车者为此推迟了购车计划。
一份由发改委牵头拟定的汽车产业振兴规划在12月底上报国务院，预计在09年年初得到批复。该规划的前身就是11月20日工信部会议后形成的“促进我国汽车工业健康发展的政策措施建议”。全国乘用车信息联席会、经销商的代表中国汽车流通协会已经相继“上书”国家相关部门，力陈降低车辆购置税对救市的巨大作用。由此，调整购置税有望成为扩大汽车内需的首个“救市”政策，车市可能也因此提前回暖。
中国汽车流通协会于08年12月初向商务部办公厅递交了《关于应对国际金融风暴扩大内需拉动汽车消费的有关政策建议》，建议按照排量大小减半征收或免征购置税。此外，乘联会于12月也向发改委、财政部、工信部、商务部等6部委递交了一份名为《对〈成品油价税费改革方案〉的修改意见——降低购置税率》的汽车业救助建议。该建议也特别提到降低购置税的两种方案：一是按排量分级征收汽车购置税；二是免收小排量乘用车的购置税。其中，方案一的具体内容包括：将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10％降至2％；排量1升至1．5升的调至4％；1．5升至2升的调至6％；2升至2．5升的调至7％；2．5升至3升的调至8％；3升至4升的调至9％；4升以上的仍为10％。
挽救中国汽车业的振兴规划有望近日变成现实。据了解，目前方案已经大体完成，总体目标和框架也已确定，但细节还未完全达成一致，随时都会有新的情况出现。其中，之前炒得沸沸扬扬的一些政策，如免征2.0L或者1.6L以下的车型的购置税；全免1.0L以下车型的消费税，将1.6L以下车型的消费税由原来的3%下调至1%；提前一年强制报废的车辆将给予数百元的补贴等都有可能成为现实。
购置税作为一项基本税费，会侧重对汽车需求的刺激，视国民经济和汽车工业的发展情况，可能会维持一年或者两年时间。而减免购置税措施的实施，最直接的后果就是促进内需，拉动汽车消费。这对车市来说无疑是个利好消息，购置税的减免可以有效带动消费者的购买欲，促使汽车行业提前回暖，从而带动相关行业的复苏。
