谁说汽车不降价？谁说“价格战”不会开打？
7月13日，一汽丰田借外观、内饰均有多项提升的新COROLLA EX花冠上市，标出9.28万—11.48万元的售价，比老款花冠价格优惠幅度最高达1.5万元，最低也有0.7万元。发布会现场的媒体大都感叹：丰田动真格的了！
几个月来，汽车价格一直是业界内外相当热门的话题。特别是春节过后，当市场增速放缓，汽车价格一降再降，生产、销售和购买等方方面面的利益均牵涉其中，虽然没有像以往一样有哪个厂家公开宣布大幅度降价，但事实上的价格战已经全方位地展开。
首先，近期出现的降价，除个别上市不久、口碑较好的新车，几乎涉及市场上所有国产主流乘用车产品。
其中有两种情况值得关注：第一，越是高档车，降价力度越大。如奔驰、宝马等动辄就有3万-6万元的降价幅度。第二就是“日系车”领跌，特别是其“带头大哥”——丰田在华合资企业的产品大幅度降价，从A0级雅力士和威驰、A级卡罗拉和花冠，到B级凯美瑞和锐志，以及C级皇冠，还有SUV产品RAV4、汉兰达等全线产品少则约两万元，多则竟然有5万元的让利，这在以往是难以想象的。此外，日系车中的马自达，两家在华合资合作企业的各级别车型也都有较大幅度的降价；而本田、日产、铃木等在华合资产品也都没能幸免。
其次，有别于以往企业为开辟不同市场需要而开展的区域性降价，也不同于经销商层面的少数或个体行为，更鲜见所谓“买断”、“优惠”或“让利”等冠冕堂皇的借口，此次降价范围是全国性的普遍现象，并且得到厂家鼎立支持。
在降价范围上，东西南北中没有“盲区”。如雅力士在西安最高优惠2万元（6月13日），马自达睿翼在南宁最高优惠3万元（6月12日），北京凯美瑞累计优惠最高达2.7万元（6月13日）新皇冠在保定的最高优惠与深港澳车展综合优惠都达到5万元（6月7日，6月11日）……
在厂家层面上，虽然大多数企业还遮遮掩掩，但已经有厂家跳到前台。如此次“新花冠”上市后7000元至15000元的降价；再如一汽马自达公开向媒体发布消息，公布企业对经销商降价行为的支持力度（提高对经销商的返利，总额达1.5亿元）。
表面上看，整个高档车降幅较大，表明这类车型正在寻找底部“支撑”；日系车普遍降价，最主要还是因丰田召回风波所累；厂家之所以支持经销商降价，是为了巨大的产能不至于放空……
汽车降价的原因虽多种多样，但最根本的还在于竞争关系使然。中国乘用车市场虽然有千万辆规模，但五六十家企业、近百个品牌、数千种车型的现实决定了价格战仍将愈演愈烈，让价格战来得更直接吧！
