但业内并不看好这些合资项目。目前这些品牌尚未最终圈定在华的合资伙伴，真正要实现生产估计在2012年或者2013年以后，届时中国汽车市场或许已经告别高速增长，进入了平稳期，竞争更是白热化。而这些品牌与大众、通用、丰田等一线品牌相比，无论是品牌影响力和车型数量来说，均不足以能在中国有大的发展。
更为重要的是，中国政府更加支持自主品牌的发展，而不是一味地挺单纯的合资企业，因此通过审批就是一大难题。现在包括上汽、一汽、东风、北汽和广汽这些国内实力强劲的大集团纷纷加大了自主品牌建设，届时，这些品牌将面临自主品牌更为强劲的挑战。除了斯巴鲁在国内的品牌形象稍高一些外，三菱和铃木在国内的竞争对象多是自主品牌，再过几年后，国内的自主品牌的竞争力更加强大，三菱和铃木能否“虎口夺食”还有待观察。
“三菱和铃木在中国的合资企业没有搞好，就去寻找第二家合资伙伴，让人们怀疑其在中国市场的诚意。”一位不愿透露姓名的分析人士称，“其实外资品牌在中国的发展，并不是由合资企业的数量决定的，有两家并不一定比一家好。通用、日产在华分别只有上汽、东风一家合作伙伴，但大家都不否认两者的成功。”
