没有人会否认奔驰E级轿车的优雅气质，就像奔驰C级所代表的年轻动感，以及S级所代表的高贵大气，奔驰的车型都有着鲜明的设计特征和市场定位。但是当你面对着最新一代的奔驰E级轿车时，脑海里会迅速蹦出一个词—颠覆，而且是一种近乎彻头彻脑的颠覆，新的硬朗设计风格让我们看到了一款完全新生的车型。
毫无疑问，奔驰E级轿车有着悠久而辉煌的家族历史。从1947年诞生的第一代的奔驰E级鼻祖车型170V，到1995年6月官方正式命名为“E”级轿车，再到时至今日的最新一代E级轿车，62年的时间让奔驰E级轿车传承到了第9代，而前8代车型累计的销售数量则高达1 200万辆，这对于一款从问世之初就定位为行政座驾的高档车型来说，不啻一个天文数字。而头顶着“最佳行政座驾”光环的奔驰E级轿车则始终以优雅的姿态为世人留下了一个个经典回忆。当然，如果奔驰E级的设计师们继续坚持着走优雅气质路线，相信E级轿车还会一如既往地持续着造就经典的运动，但对于一个喜欢创造历史的传奇品牌而言，突破经典才应该是他们追求的目标。于是乎，我们就看到了眼前这款完全颠覆的第9代E级轿车。
虽然在外形的设计上已经可以称之为颠覆，但我们仍然可以在车辆的整体轮廓上看到上一代E级经典的车身比例和大致的线条。不过仔细观察之后，你会发现在这之外，很难再找到与上代车型有关联的设计元素，当然，那些显露家族特征的部分除外。所谓家族特征，主要指奔驰车型经典的盾形散热格栅，只不过格栅被进一步倾斜，用以造就更加前冲的视觉冲击力。同时，格栅造型也成为了奔驰E级不同车型的特征所在：时尚型的前端格栅采用三根高光泽黑色板条；优雅型的前端格栅采用四根喷涂银色面漆的板条。而原本已经成为奔驰E级轿车前脸代名词的双圆眼式前大灯，则被棱角分明的菱形大灯所取代，虽然仍然采用分离式设计，但是整体的视觉效果已经不再表达一种典雅气质了，犀利的轮廓线条带来的浓重运动风格力求表达新E级硬朗的气质，而这也正是外形设计当中最为明显的颠覆元素。更为倾斜的前保险杠则通过一个明显的“U”字造型，向上经前大灯延伸至轮眉，把散热格栅和发动机舱盖组成的另一个“U”形线条包裹进来，从而形成一个更加夸张明显的双“U”形造型，将前脸的硬朗气势进一步升华。LED日间行车灯也被置入到造型迷人的横梁之中，倒置的“L”造型与前大灯非常协调，使得整个前脸看起来非常和谐。由前保险杠开始向后延伸的车身腰线一直贯穿至尾灯，形成了动感楔形车身的主要视觉特征。在特征线条上面，每侧有由发动机舱盖接缝形成的肩线，跨过整个侧面，结束于行李舱，形成了支撑C柱的整体动感外形。在车身表面和动感线条上面，车顶从A柱抬头，并平稳地向后升起，为新款E级车增添了强劲的前冲感。全新E级轿车的尾部设计通过简洁明快的行李舱盖边缘、镀铬的把手以及与车身完美整合的后保险杠外罩等设计，赋予了车身强劲动感的外形。尾灯的造型同样颠覆，新的菱形轮廓横跨车身侧面和尾部，扁平的设计有助于提升动感气息，类似的设计可以在上海大众的新领驭上看到，当然新E级通过采用特殊制造工艺的LED单元使得整体视觉效果会更加明显，也更上档次。
外形上的脱胎换骨虽然还需要人们去慢慢适应，但惊艳的内饰则会迅速吸引人们的眼球，并开始忘却上一代车型的影子。全新E级轿车取消了上代车型内饰中大量的弧形和波浪形线条，代之以棱角分明的直线条，并且通过合理的材料选择，形成了层次分明的整体布局，豪华而又激进，较之上代车型增加了动感阳刚的视觉效果。中控台的上方增加了大屏幕液晶显示屏，外凸的屋檐式设计在增强中控台立体视觉效果的同时，还可遮挡阳光从而提高视觉清晰度。中央镀铬的空调出风口形状与前脸的盾形散热格栅极其相似，比起上代车型中规中矩的方形设计更加夺目，并且成为内饰当中家族特征的明显标志。往下的按钮布局也更为集中紧凑，操控极为便利。中控台的底部成为全新E级轿车的另一大亮点，上代车型中的换挡杆消失不见，取而代之的是大面积的深色木质材料，这无疑大大增加了空间效果，并且使得整个内饰显得更加规整。而换挡杆则采取了怀挡设计，被安置在了方向盘的后面。COMAND APS多媒体控制系统位于中央扶手的前方，正好处于驾驶员右手的放置位置，操作极为便利。方向盘虽然仍为四辐式，重新演绎之后增加了立体的浮雕式效果，显得更为轻盈动感。除了诱人造型、精美材料和迷人色彩的精心组合之外，E级车的高品质内饰还得益于另一个关键设计元素：环境氛围照明系统。优雅型和时尚型的内部装有外形端庄并且高效的内部氛围灯照明系统：位于仪表板装饰件后和车门中心面板上的细光纤形成了围绕在内部的协调光带，亮度五级可调，确保在晚上和白天都能够体验温馨、舒适的内部空间。此外，新增加的20 mm轴距，以及全景天窗的装备，都为全新E级轿车带来了更为舒适的后排乘坐空间，进一步巩固了其“全球最佳行政座驾”的身份。
全新E级轿车目前还仅只提供E300车型，搭载了3.0 L V6发动机，最大功率170 kW，最大扭矩为300 N·m，此前已经进口到国内的R300和GLK300也都拥有相同的动力单元，因此其动力表现并不陌生。但此番搭载到了质量更轻的E300上，会更加得心应手。不过，怀挡设计的7G-TRONIC自动变速器显然更加注重了加速的稳定性，并没有让发动机的动力表现得过分激进，动力分配非常均匀，平顺的换挡过程让7.5 s的0~100 km/h的惊人加速成绩不会带来过分激烈表现，几乎线性的加速过程会大大抵消急加速所带来的不适，甚至会产生加速较慢的错觉，只有坐在驾驶席上的那个人会明白，车辆已经在不知不觉中提升到了一个惊人的速度。此外，7G-TRONIC变速器可以提供“舒适”(C)和“运动”(S)两种挡位模式。其中，舒适模式优先考虑的是驾驶平顺性和燃油经济性。运动模式则通过行驶策略的改进，以更具运动风格的设置，显著提升了全新E级轿车的加速性能，直观的表现就是要比舒适模式降低1~2个挡位，时刻保持发动机处于最佳的扭矩输出范围。而为了使驾驶员能够选择最适合的挡位，同时进一步提升驾驶乐趣，全新E级轿车还可以通过换挡拨片进行手动换挡。此外，在适合快速换挡的情况下，7G-TRONIC变速器的多重降挡功能可以让驾驶员一次降低四个挡位，从而缩短换档时间。长途驾驶过程中，梅赛德斯-奔驰新开发的DIRECT CONTROL直接控制悬挂，配合标准配备的自适应减振系统，使全新E级轿车具备卓越的长途驾驶舒适性。减振器能够按照当前行驶状况进行调节：在正常行驶时以低减振脉冲自动降低减振力；在高速转弯或紧急避险时则将减振力提高到最大值。这样，全新E级轿车就能在不影响车辆主动安全性的前提下，满足驾驶员对于路面噪声、轮胎振动以及车辆驾驶敏捷性的要求。梅赛德斯-奔驰的工程师们还对三连杆式前悬挂及麦弗逊式滑柱进行了多方面改进，以显著提升全新E级轿车的乘坐舒适性。
安全方面，全新E级轿车引入了全新开发的驾驶员注意力警示系统，通过70多项实验参数实时监测驾驶员注意力水平，及时提醒困倦的司机，避免危险的发生，该系统通过位于仪表板中央显示屏上的一个咖啡杯来显示。而智能照明系统则可根据行驶情况自动激活五种不同的照明方式。除此之外，全新E级轿车还标配了主动安全装备包括防抱死制动系统(ABS)、电控车辆稳定行驶系统(ESP)、自适应制动系统(Adaptive Brake)、制动辅助系统、预防性乘客安全保护系统(PRE-SAFE)以及9个安全气囊(包括新增加的驾驶员膝部安全气囊)等。
全新E级轿车目前可提供E300时尚型和E300优雅型两款车型，售价分别为66.8万元和61.8万元，与上代车型的价位相当。而据厂家介绍，自从上海车展面世以来，截至目前已经接到了超过6 000个订单。此外，部分授权经销商还特别推出了“置换服务活动”——自7月21日起至12月31日止，参与这项活动的经销商会帮助消费者与当地的二手车经销商或经纪公司协调，消费者可以用任何品牌的车辆轻松换购全新E级轿车。看来颠覆的外形并不会成为阻挠消费者购买的因素，全新E级轿车会将“最佳行政座驾”的称号继承到底。
