东风风神S30上市已有一段时间了，一直想有机会试驾这款东风的自主品牌车型，今天终于有机会可以跟风神S30 0距离接触，怎一个“爽”字了得。
东风风神S30
S30外观偏向于中庸稳重，外部元素和谐美观，紧凑的车身线条极富张力；两条侧腰线配合短车尾设计，给人一种蓄势待发的感觉；前脸大气而厚重，派头实足。
霸气而不失稳重
风神S30做工方面值得称道，由于综合了东风日产和东风本田的生产经验，S30车身外饰件的做工和装配质量较同级别自主品牌车型有明显优势，各个部件之间的缝隙也相对均匀。内饰设计上也带有浓重的日系风格，配色柔和，整体感觉舒适而温馨。不过作为东风旗下的首款自主车型，能做到如此不得不让我称赞。但还是有一些细节之处值得提升，比如内饰的用料较为低廉，这似乎是目前自主品牌产品的“通病”，一定程度上也是受到成本控制因素的影响。
东风风神S30宽适的后座空间
风神S30的发动机和悬架被重新调校，表现可圈可点。在直道上S30配备的1.6升发动机表现出充足的低转速扭矩，手动变速箱换档也很轻快，不过操纵机构的刚性有些欠佳，不过变速箱与发动机的匹配还是比较和谐。
东风风神S30舒适驾驶位
进入弯道后，S30的第一个动作让人大吃一惊，全油门逼进弯心，这台前驱小车非但没有出现推头现象，反而有些近似甩尾的动作，此时略微反打方向，车身便以轻盈的姿态滑出弯道，并逼着你加油出弯，虽然速度不快但乐趣颇多。这种发动机输出接近底盘极限设定的前驱案例除了Mini之外，恐怕就只有那些拥有后轴随动转向技术的法国车才能做到了。该技术使车辆具备良好的地面附着性能，可以大大减少车辆转弯时可能的不足或过度转向。当车辆转向行驶时，在路面对车轮的侧向反力的作用下，整个后轴总成跟随着前轮相同方向偏转一个小的角度，从而增大了汽车的可操控性，改善了汽车的行驶稳定性和转向操纵性能。即使在转弯时也非常平顺，不易倾斜，提高车内乘客的舒适和安全。
东风风神S30心脏全览
作为主攻家用车市场的车型，S30的后排空间还算充裕，足够三口之家的使用需求。在功能性设计上，S30还有提升的空间，比如前排多功能显示屏的位置有些偏低，执行GPS功能时，信息读取便利性受到一定局限。另外，车内的储物格略显匮乏，这一点有待改进。至于那个设计在转向灯控制杆顶端的喇叭按钮，是需要一些时间来适应，是缺点还是优点，这一点就看各位见仁见智了。
东风风神S30后备箱相当的大
总体而言，S30是一辆需要你相处之后才能发现其优势的小车，在它身上可以发现很多法国车基因，而法国车历来就是需要我开多用才会喜欢，而一旦喜欢上就立刻变得很难舍弃。当然，S30作为东风风神的开山之作，还有很大进步的空间，我们期待在东风风神下一款车型上看到更多的整改和进步。
（购车网：吴群）
