从传统角度来讲，A级车比的是性能，B级车比的是舒适。但到了如今这个武装到牙齿的竞争年代，简单的“舒适”二字显然已经无法涵盖几大汽车巨头在B级车市场全方位的比拼。消费者对于人性化的要求在这个讲求个性化的时代中被提到了一个空前的高度。人性化配置的比拼可以说已经取代了简单的舒适性的比较，成了广大消费者在选购B级车是的首要考量因素。那么如果以人性化配置为标准，目前市场上热门的四款B级车：昊锐，雅阁，凯美瑞，新天籁又都会有怎么样的表现呢？
昊锐
德系也细腻
一直以来，德系车以先进的技术和卓越的品质著称，相比之下，它的人性化配置则成为产品短板。然而，这种短板的情况将随着上海大众斯柯达Superb昊锐的到来而得到彻底改变，从看得到的仪表盘、方向盘甚至到看不到的车内空气、噪音大小。在各个使用环节上，昊锐为驾驶者和乘坐者想得面面俱到。
举例来说，目前很多中高级车都配备了多功能方向盘，遗憾的是，不少多功能方向盘都徒有其表，犹如摆设。而昊锐的多功能方向盘则与众不同，它的按键触手可及，一目了然，大大减少了驾驶者的操作量，实际使用十分方便。还比如说，为了方便车主倒车，昊锐不仅全系配备了倒车雷达，在高配车型上还配备了PLA智能泊车辅助系统。如果驾驶者想在路边停车，只需启动该系统并控制油门与刹车，它就能自动选择正确的倒车角度，使爱车自动停入车位。这个智能泊车辅助功能使得在狭小场地的泊车的难题就这样迎刃而解了。
作为一款B级车，昊锐对乘坐者的体贴更是细致入微。拿座椅来讲，昊锐不仅根据人体工程学原理设计座椅，还在座椅材料这样的细节上不惜成本，以求精益求精。在大多数B级车还在使用绒布面料的时候，昊锐已经采用了高透气性、高耐磨性，仅在高档车上才有的高级真皮与Alcantara材料相拼座椅。
更重要的是，当一些标榜人性化至上的日系车还在作表面功夫，比拼谁的空间数据大，谁的储物格多的时候，昊锐在空间上的独特设计让大家见识了什么才叫真正的充分利用空间。昊锐宽敞的后排空间，即使是一米八的大个子坐在里面也可以轻松地翘起二郎腿；而且，昊锐的后备箱十分规整，其后排座椅可以全部放倒，比起某些后备箱不规则的日系车来说，昊锐能够容纳更多的行李。更值得一提的是，昊锐的Twindoor双段式行李箱开启设计，使得它的后备箱既能像普通三厢车一样开启，又能像五门掀背车那样打开，方便存放比较狭长的或者体积较大的物品。细心的车主还可以发现，昊锐车内不仅储物空间多、灵活，它还配备了同级车上鲜见的雨伞盒，雨天时车主再也不用担心湿漉漉的伞会弄湿自己的车子了。
雅阁
“聪明”的发动机
十五年前，提及本田，人们第一时间想到的可能是本田摩托车，但在今天，提起本田，人们想到的可能就是雅阁了。作为日系车的领军人物，雅阁已经成为本田在中国的名片，它让大家领略到一种别样的日系汽车生活。
从人性化角度来说，第八代雅阁为驾驶者和乘坐者考虑得颇为周到。雅阁配备的VCM-V6发动机几乎让所有爱车者眼前一亮，这台“全球十佳发动机”是迄今为止动力最强劲的本田发动机，它能够根据实际的路况需要，“聪明”地让发动机在6缸、4缸或3缸之间自动切换，十分人性化。打个比方，当车辆在爬坡或加速驾驶时，六缸便全部工作发力；在高速公路行驶时，它会自动切换到四缸状态运转；而到了城市道路低速巡航时，它则转为三缸运转，从而避免了不必要的浪费。
与此同时，雅阁宽敞的空间，丰富的配置也为乘坐者提供了不少便利。电动天窗、定速巡航、双区独立空调、多功能真皮方向盘等这些贴心的配置均出现在这款车上。比较遗憾的是，在一些细节上雅阁并没有为驾乘者考虑周到。比如：由于第八代雅阁的音响系统和导航控制位于中控台中部，所以它的空调系统就不得不两边对称排列，这样一来，风力调节按钮就距离驾驶员有些远了；雅阁的真皮座椅只采用了普通材质，手感和舒适度也就打了折扣。
凯美瑞
主张人车互动
都说日本车的营销做得好，凯美瑞当年的“饥饿营销”就是比较具代表性的成功案例。言归正传，在人性化方面，凯美瑞也秉承着日系车的优良传统。早在06年凯美瑞上市后不久，丰田就已启动新凯美瑞的研发计划，对中国消费者的需求及喜好进行了长时间、有针对性的调查，并在此基础上为中国消费者打造新凯美瑞。
为了提供驾驶者更高品质的汽车生活，新凯美瑞导入了倒车摄像系统、液晶显示音响系统等多项仅见于C级车的豪华装备。不得不说的是，凯美瑞导入了丰田旗下最先进的技术——G-BOOK智能副驾系统，该系统将车辆远程诊断、远程维护、被盗追踪、紧急通报、话务员服务等多项尖端技术和后台服务，通过豪华车载显示器实现人车交互，以体贴入微的人性化辅助系统顺应了汽车服务日益信息化的主流消费趋势。据了解，其中话务员服务功能可以提供新闻、天气、周边设施等信息资讯，让人车对话和汽车使用体验臻于完美，不过遗憾的是，这个系统在实际使用中并未达到预想的效果，某些方面的不同步造成这个系统的功能不能完全发挥。
行驶中的凯美瑞给乘坐者的印象是舒适和低噪音。它的双区独立控制空调系统能满足左右两边乘客不同的需要；虽然它的真皮座椅做工有些粗糙，但部分车型上绒布座椅的舒适度和透气性都不错；凯美瑞发动机怠速运转时车内的安静程度也令人满意，而进入高速行驶状态时对风噪路噪过滤得宜，令人不觉得烦躁。比较遗憾的是，凯美瑞的后备箱虽然有504升，且形状不规则，空间利用率大打折扣。
新天籁
舒适主义的复兴者
2008年，引人瞩目的B级车市可谓是进行了集体的换代升级，新天籁也就是在那年隆重上市的。作为主流日系车的代表，新天籁豪华舒适的形象深得人心，使得它在上市后的销量持续攀升，打下一片江山。
新天籁在材料、色调、人性化配置等各方面都为驾乘者切身考虑，它为车主提供了一个如同家居般温馨贴心的车内环境。它的座椅柔软舒适，采用的真皮面料手感细腻，备受消费者好评；触摸型的7英寸NAVI卫星导航系统、影院级的音响配置和丰富多样的储物空间在新天籁上均可以找到。不过，据不少车主反映，新天籁在一些细节之处并没有他们想象中做得那么好，比如，新天籁的7英寸液晶显示屏虽然屏幕比较大，但位置却离驾驶者很远，实际使用起来并不舒服；新天籁内把手下桃木平板前低后高的设计也不尽人意；除此之外，新天籁和大多数日系车一样，也没有配备前后车窗一键式启动功能，而仅仅是在左前窗上提供了这一功能。
群雄共逐鹿，有实力者得之。虽然为了顺应潮流，满足消费者的需求，各品牌各车型都不断宣扬自己的人性化配置，但在竞争日益激烈的车市，光做一些大而全的表面功夫已远远不能满足消费者的需求，也经不起市场的考验。我们相信，只有那些真正具备使用和实用价值，在细节上也精益求精的座驾才经得起消费者挑剔眼光的考量，才能在市场中立于不败之地。
