记者从商务部新闻办公室了解到：商务部依照我国法律和世贸组织规则，对原产于美国的部分进口汽车产品和肉鸡产品启动反倾销和反补贴立案审查程序。我们注意到占据着美国重要经济命脉之一的汽车行业进入了这一次反倾销和反补贴立案审查程序。而来自美国的品牌与原产于美国并且进口到中国市场的相关车型又多达12款之多。
反倾销与反补贴是指对倾销的外国商品除征收一般进口税外再增收附加税，使其不能廉价出售，此种附加税称为“反倾销税”。而反补贴是指一国反倾销调查机关实施与执行反补贴法规的行为与过程。也就是说一旦上述品牌或车型涉及了倾销或补贴，那么我国将会对其实施附加税率，而上述车型也将因此不得不调高车型售价。
通用旗下4款车型
1.别克昂科雷
被誉为“豪华SUV”的别克全新一代旗舰车型-昂科雷于去年广州车展亮相。昂科雷是别克在国内引进上市销售的第一款SUV,它出自通用最新的Lambda豪华SUV平台，拥有智能全时四驱控制系统，同时还搭载了荣膺“2008世界十佳发动机”的3.6L SIDI全铝智能直喷发动机。
昂科雷沿袭其备受推崇的2006年概念车设计精髓，将别克品牌未来设计语言由内而外完美诠释，打造出令人惊叹的动感流畅外观。流线型豪迈车身依据空气动力学研发设计，有效减少风阻系数，进一步优化驾驶性能和燃油经济性;5118 mm的车身与3020 mm的超长轴距造就恢宏气魄，令豪迈之美不彰自显。
传承别克一贯的非凡品位，昂科雷内部充满流动感的一体化设计。环围式中控台与低垂炮筒式仪表组合，多功能桃木方向盘，蒂凡尼式雅致石英钟，法式双缝线真皮打孔座椅，冰蓝环绕LED灯光等等，每处细节都将传统手工制造元素与现代设计语言完美结合，彰显独具一格的典雅气韵和时尚品位格调。
2.凯迪拉克CTS
在传承经典钻石切割理念的同时，全新凯迪拉克CTS更全力打造最具时尚运动感的外观设计。雕刻般的盾形镀铬格棚，彰显出强劲视觉冲击力。车身各处的镀铬饰条，赋予整车眩目的豪华气质。
饱满流畅的曲线和动感的设计元素呈现出双门跑车般的车身比例，配合覆盖车顶面积70%的同级别最大全景观双层天窗、令前、后排乘客拥有更宽阔的明媚视觉体验，仿佛置身于敞篷跑车。标志性的独特直立式前后大灯设计，成就了凯迪拉克最高的品牌辨识率。
加宽轮距、前沿中控台、超薄型前排座椅等，都为全新凯迪拉克CTS拥有同级最大车内空问加分不少。极具跑车感的仪表盘上护罩、紧凑排列的控制按钮使人恍若置身飞机机舱。在选料、表面工艺及舒适度上的苛刻要求，满足了豪华性能车市场最挑剔用户的品位与需求。触手可及的顶级Sapele Pommele实木饰板、同级唯一用手工皮革包裹的大师级“Cut & Sew”精致手工内饰、借鉴现代家居间接灯光照明技术的车内气氛灯光设计等，彻底提升了整体高贵细腻的质感和现代艺术品位。
3.凯迪拉克CTS-v
不得不承认美国人对于自己的性能车有着独特的理解，在我的印象中来自北美市场的高性能车至少有着这样的一个共性——大的夸张的排量。
因为也许在美国人看来，日本人和德国人利用5.0升以下甚至更小的引擎去实现4秒以内的百公里加速，这简直就是不现实的(或者说是不厚道的)，CTS-V的车主大概更愿意去炫耀它6.2升V8引擎的巨大胃口。好了，让我们暂时忘记如今97号汽油的价格和自己的收入吧，我要尽情的享受与这位美国人在一起的激情。
更重要的就是其引擎室内所搭载的6.2升V8机械增压发动机，在6100转时可以达到556马力。能够推动这台车在3.9秒完成0-60英里的加速，让驾驶者体验无与伦比的快感。
当把档位挂入“M”挡的一刹那驾驶者和车上的乘客完全有理由屏住呼吸，接下来的动作就是等待松开刹车、踩下油门之后在4秒钟以内冲破百公里的时速。机械增压车型特有的“音调”会伴随着每一次加速从发动机舱传入驾驶室，除非你对于驾驶一点都不感兴趣否则任何人都会爱上这种完美的旋律。在号称车手天堂、性能车墓地的德国纽柏林赛道，被业界称为CTS-V之父的John Heinricy先生驾驶一款CTS-V以7分59秒32成绩将量产四门轿车的性能退至极限，在使用原厂轮胎的量产四门轿车中CTS-V无疑是最快的了。
4.凯迪拉克凯雷德
凯雷德是凯迪拉克家族一款大尺寸的SUV，结合6.2升的大排量，从内而外都给人粗犷和厚重的感觉。其发动机搭载的全新的6前速手自一体变速箱在高速巡航中有着良好的燃油经济型，同时保证了瞬间的加速性能。凯雷德在凯迪拉克家族中算是块头最大的豪华SUV车型，从它身上可以感受到非常浓重的美国色彩。
凯雷德配备了全新开发的全铝V8 6.2L发动机，为其提供了高达403马力的澎湃动力。0-100公里/小时的加速仅需6.8秒。Hydra-Matic 6L80-E六前速变速箱是通用汽车最新一代的产品，可令驾驶者在驾驶过程中充分感受卓越的加速和越野性能。AWD全时四轮驱动系统、全时车身牵引力控制系统(TCS)、StabiliTrak 车身稳定系统、ROM 防车身侧倾翻滚系统、Bosch新一代8.0ABS防抱死制动系统、ALRD自动锁止式后差速器……一系列领先的科技让凯雷德带给用户超凡的驾控享受。
长达2946毫米的轴距带来空间奢侈的三排七人宽敞座椅，其中前排为14向全电动制冷加热双温控座椅。第二排座椅也可加热，为车内的每一个乘客带来了舒适的乘座感受。凯雷德为第二排乘客配备了CD/DVD/MP3娱乐系统，并配有遥控器。车顶隐藏了下翻式8英寸液晶显示器，两副无限耳机让您能独立的享受属于自己的快乐时间。第二排座椅为两座位独立设计，但是座椅中部并没有配备扶手箱。随着凯雷德的正式销售，使国内百万级SUV市场又打响了新一轮的战役。同时让喜欢这类车型的消费者又多了份选择。
克莱斯勒旗下三大品牌8款车型
5.PT漫步者
克莱斯勒PT漫步者是07年2月8日上市的，其凭借复古念旧的外观在上市初期受到了不小的关注。但是由于外形格外另类，所以受众群体受到了限制，相比克莱斯勒其他车型,PT漫步者的销量不是很好。
PT漫步者是个性的，它继承了上一代车型的时尚、精致和安全等诸多优良品质，对性能及功能性更进行了全新演绎。外观设计在古典优雅之外兼具时尚动感，经过蓝、黑、红、银、白五种颜色的诠释，展现出PT漫步者浪漫与典雅的气质。
PT漫步者搭载2.4升的自然进气引擎，能够输出143匹的最大马力与21.8公斤米的最大扭力，PT漫步者在起步时的表现称不上轻快，但透过AutoStick四速手自排变速系统的使用，也能够适时获得所需的动力。而在悬吊设定上PT漫步者也超乎预期的硬朗，虽然因此稍稍牺牲了遭遇坑洞时的舒适性，让过弯时虽然无可避免的会遭遇转向不足的情况，却也总能依照驾驶人所设定的路线来前进。
6.道奇锋哲
锋哲是道奇首辆以进口身份引进国内的车型，其与国产的克莱斯勒铂锐出自同一个平台，从车身尺寸到动力输出两车都相差无几。
道奇-锋哲是一辆标准的“美国范儿”车型，外形肌肉感十足。锋哲流线低伸的侧线条，被刻意压低的车顶高度与车窗面积的设计，让人感受到它近似于跑车的运动性格;标志性的十字交叉格栅、强健的后肩、大尺寸的车轮和轮胎，让人一眼就能认出它的道奇血统。
创新性的内部设计更是给国内用户带来很多新鲜体验。道奇锋哲将素描绘画的设计元素创新性地融入到内部设计之中，具有与众不同的时尚气息;钥匙圈上配置的遥控一键式前排车窗降下功能, 可以在炎热的天气下，在驾驶员及乘客上车前给车厢换气;电加热/制冷前杯托，可方便驾乘者在车内冷却或加热饮料。
7.道奇酷搏
酷搏是继锋哲后道奇以进口身份引进国内的第二款轿车，同时也是道奇引进的第一款跨界型轿车。作为跨界车型的酷搏，该款车融合了轿车和SUV的特征，满足了人们对舒适性和高通过性的双重要求。
从外观上看，道奇酷搏是一款采用5门设计的Cross车型，前脸造型带有道奇家族明显的特征，庞大的水箱格栅、大十字镀铬装饰以及“公羊”车标，时时都在昭示着道奇品牌的设计理念，而且从侧面及后面看去，一股浓郁的crossover(交叉车型)风格完全体现在道奇酷搏身上，以及呈现出肌肉感的动感魅力。
道奇酷搏具有诸多创新配置，是道奇品牌最具创新的杰作之一，他倡导了一种全新的、更加人性化的生活，从带有制冷功能的手套箱到可取下的后舱照明灯等众多细节的设计，带给消费者的不仅是方便实用，更使驾乘体验充满乐趣。
8.道奇酷威
继锋哲、酷搏于去年年初引进国内之后，在今年第一季度道奇又一款跨界SUV车型酷威也以进口的身份被引入到了国内。近期，克莱斯勒公司宣布了酷威的厂商指导价为29.9万元，这个价格比此前业内人士针对其全能跨界配置预计的40万元售价低了不少。
从外形上看，酷威与之前已经在国内上市的道奇酷搏非常相像，但酷搏其实只是一款轿车化的跨界车型，而酷威则是一款具备大空间的跨界SUV车型。据克莱斯勒介绍，道奇酷威在国内被定位为一款专为新兴精英阶层打造的中型全能跨界SUV。说起它的跨界，酷威的内涵是：它以MPV式舒适宽敞的惬意空间、流畅敏捷的操控体验、高级别周密安全科技，以及兼得的环保节能性，为消费者提供充满激情又安心惬意、运动且舒适的驾乘体验。
道奇酷威在内部设计上还是延续了美式那种比较粗犷的风格，但是作为一辆原装进口的美式中型SUV，你还是必须要接受这些。其实，在比较粗犷的背后，道奇在人性化设计上也给了我们惊喜——就说存储空间吧，除了大家常见的手套箱等区域，道奇还在座位前方的地板下面设计了储物空间，你可以放置饮料或一些比较私密的物品，而一般人是不会察觉到的。
9.大切诺基
吉普大切诺基是吉普家族中极具个性的一款大尺寸车型，在推出3.7L排量车型后，消费者的选择空间更大，同时带给驾乘者完全不同的驾驶体验。
Jeep-大切诺基的新设计体现了运动型外型的现代回归。前端标志性七槽格栅的两侧是圆形高性能卤素大灯，鲜明地主导了设计风格。这些圆形大灯统一了整个Jeep系列特有的前端造型。发动机罩以及前桥中心到前窗底边之间距离的适当加长从视觉上表达出更加强劲的形象。更加扁平的前窗和更加圆润的A柱设计有助于营造更加动感的外形。
Jeep-大切诺基座椅的轮廓更加精确和符合工效学特性，座椅的调节距离也有所增大。充裕的头部空间以及更大的肩部空间、腿部空间和前排胯部空间增强了内部的宽敞感。鲜明和优雅的仪表板设计进一步提升了精确感和控制感。在载货区域，可反转的行李箱地板和众多的行李栓系点提升了多功能性和实用性。在中国市场上销售的新款Jeep-大切诺基还将提供新款高级舒适性装备，包括Boston Acoustics音响系统和后部泊车辅助系统。
10.牧马人
牧马人是Jeep旗下的经典越野车型，其凭借出色的通过性和纯越野车的方正外观一直受到了越野迷们的青眯。今年的4月8号，Jeep又把牧马人的旗舰车型罗宾汉带到了国内上市，使牧马人家族的车型更加丰富，消费者挑选的空间得到了扩大。
牧马人-罗宾汉的英文名Rubicon来源于美国著名的Rubicon Trail(罗宾汉之路)。这条总长度不到100公里的“路”被列入“全球十大最难征服之地”名单之中，是全球越野迷心目中的“纽格柏林赛道”，车迷心中的麦加圣地。过去几十年，无数的越野英雄们驾驶着他们的改装越野车来挑战这个越野圣地，半途折返的人数远远超过能够完全穿越这条小道的人数。而Jeep牧马人-罗宾汉的出现，彻底刷新了征服的定义―它成为了唯一一款通过这条小路的量产车型。
牧马人-罗宾汉宽大的前保险杠以及外蹬车踏板，表现出Jeep®牧马人纯粹的越野风格。此外，Jeep®牧马人-罗宾汉可拆卸的前后车顶、车门门板、外露式发动机锁销以及几乎垂直的前风挡玻璃，更突出了其狂野的另一面。Jeep®牧马人-罗宾汉搭载了3.8升V6发动机，最大输出功率为146千瓦，最大输出扭矩为315牛米，可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩。
11.指挥官
Jeep指挥官作为Jeep的旗舰车型，于07年亮相上海国际车展并开始上市销售。去年9月份大排量消费税推出后，指挥官的4.7L与5.7L车型都相应的上调了价格，售价分别涨到了61.99万元和64.99万元。
Jeep指挥官具有直立前窗、后窗和尾部以及更加垂直的车身侧面和侧窗玻璃，体现了Jeep的经典造型。车外后视镜也突显了雄浑造型和针对性的功能特点。总体上，Jeep指挥官具有Jeep的经典造型——线条垂直、风格粗犷，强劲而又自信。Jeep指挥官充满了Jeep设计传统，完美地融合了过去和现在，因而大大激发了人们的情感共鸣。
Jeep指挥官的仪表板下部与Jeep大切诺基相同，但采用了全新的仪表板顶部。仪表板顶部具有四对圆形可调节通风口，并突显了有助于体现机械构造风格的16个六角螺栓(14个为功能件)。方向盘中心和换档杆手柄均有Jeep标识，Jeep标识的周围是闪亮的圆环，圆环中有外露式仿造六角螺栓头，从而延续并提升了总体设计主题。带有LED照明的四表盘式仪表盘采用了黑色仪表、白色刻度和红色指针，以便在各种条件中轻松读数。
12.指南者
国家很早就出台政策，鼓励消费者购买小排量车型，但SUV车型销量逐渐增长的趋势，也鼓动了各大品牌在SUV车型上的投放力度。国人购车“喜大”，SUV正符合这特点，满足了大多数人的审美。
指南者的外观设计融合了Jeep家族全部车系的“优势资源”。两个大号的卤素大灯与保险杠下方的雾灯相呼应——这一设计来自上一代Jeep自由人。在我看来指南者的前脸特征到底是复古还是时尚的确很难界定，总之它深深的吸引着我。 2.4升豪华型所装配的18寸轮胎和亮银色铝合金轮毂十分霸气;外后视镜外壳为硬质塑料制成没有进行喷漆处理大概是出于实用的考虑，不过换作与车身同色的应该更为妥当。
尾部以及尾灯的设计与全新大切诺基异曲同工，线条饱满而宽大。在该车的标准配置中没有出现倒车雷达一项，但在实际的体验中这的确是一个问题：由于车尾上翘和过小的尾部车窗导致指南者在倒车时的视野并不理想，我的建议是买一个原厂的后倒车镜，以弥补后方1.4米以下的视线盲区。
