当前，我国已经进入了汽车普及时代，各层次的消费者都能选购适合自己的汽车。对于一些刚起步的年轻人，或是手头不宽裕的购车者，小排量的微车不失为一种很好的选择，虽然它们动力上略有不足，但一般使用还是没有问题的，加上排量更低，也更省油，价格也便宜，因此从长远的环保和节约能源角度出发，这部分车型更值得大家购买。
不过即便是排量相差不大的微型车，因为发动机技术不同，动力输出也有差异，加上各品牌车型结构材质的区别，自重差别也很大。我们都知道车重是影响动力表现的一个关键因素，(a（加速度）=F（牵引力）/m（质量），二者呈反比)，一款车发动机功率扭矩比较大，如果自重过重，动力表现依然不如另外一款动力输出低却更轻的车。因此要比谁的动力表现更好，还要看它的比功率/比扭矩（发动机最大功率/最大扭矩与汽车总质量之比），一般来讲，比功率和比扭矩越大，汽车的动力表现就越好，接下来我们就一起来看看目前市场上主流的微型车谁的动力表现更强？
从上面的数据我们可以发现，长城精灵、熊猫和奔奔因为是1.3L排量，绝对功率和扭矩明显大于前面的几款1.0L车型，比功率和比扭矩也要比其它车型高出一个档次。再看其余的车型，比功率基本在60kw/t以下，其中夏利N3依靠自重较轻的优势，比功率是它们中最大的，比扭矩甚至接近三款1.3L的车型。我们多少也能明白夏利为什么能经久不衰，除了皮实耐用外，同排量中优异的动力性也是它受欢迎的一大原因。QQ3和F0绝对功率和扭矩在同排量车型中还算优秀，加上自重也较轻，比功率和比扭矩处在中上游位置。瑞麒M1绝对输出不比上面两款车小，但因为自重过重，比功率和比扭矩处在下游的水平。路宝和乐驰绝对输出比较小，结合尚可的自重，比功率和比扭矩处在中游的位置。
当然，比功率和比扭矩并不是很衡量动力表现的唯一因素，部分消费者可能觉得上面的数值和自己感受有出入，其实动力表现还和发动机调教，以及与变速箱匹配有很大关系。比如某些车高转速扭矩比较突出而低转速是很一般；有的在较低转速时就能产生接近峰值功率的输出，还有些油门响应比较迟缓或灵敏等，甚至变速器的换档时机和档位数目多少都会影响到车子的动力表现，自动挡车型尤为如此，因此以上结论仅供参考。实际上最贴切的还要你亲自去感受，买车是不妨多跑几家4S店，它们都有试驾车，自己感觉满意才是最重要的。
