看不上那两三款几乎泛滥的主流产品？对于各位不喜欢随波逐流的城市SUV拥趸者来说进口三菱ASX劲炫不失为另一个选择。近日，编辑从经销商处了解到2011款三菱ASX劲炫可以优惠5000元以上，感兴趣的网友不妨关注下。
| 车型 | 指导价 （万元） | 经销商报价 （万元） | 优惠信息 （万元） | 现车情况 |
| ASX劲炫 2011款 2.0 CVT四驱劲酷版 | 23.98 | 23.48 | 0.50 | 有现车 |
| ASX劲炫 2011款 2.0 CVT四驱劲尚版 | 21.8 | 21.3 | 0.50 | 有现车 |
| ASX劲炫 2011款 2.0 CVT两驱炫逸版 | 20.8 | 20.3 | 0.50 | 有现车 |
| ASX劲炫 2011款 2.0 CVT两驱炫动版 | 19.8 | 19.3 | 0.50 | 有现车 |
| ASX劲炫 2011款 2.0 CVT两驱炫悦版 | 18.38 | 17.88 | 0.50 | 有现车 |
| 2011年08月04日行情 购车网（http://www.ecar168.cn）制表 | ||||
从外观上看，ASX劲炫更像是小号的OUTLANDER EX，前脸延续着三菱家族式的鲨鱼嘴造型，中网内的横梁采用了与车身同色的设计，看上去更加粗壮有力。对应犀利的车头，其车尾的造型非常饱满，并且层次感很强，尾灯的设计是新亮点。
内饰方面，我们再一次看到了过去熟悉的某些特色，简洁的中控以及清新的灰色配色还有方向盘样式，都是可以在OUTLANDER EX车型上找到。中控面板分区简单，功能并不繁多，各个按键也很容易上手，表盘采用了炮筒式设计，黑底白色背光配以红色指针，动感十足。值得表扬的是，仪表中央的行车电脑彩色液晶显示屏，包括油量，水温，车门状态等信息集中于此，清晰直观大方。
动力方面， ASX劲炫采用了2.0L MIVEC DOHC 24 VALVE全铝结构发动机，配备6速CVT变速箱，从数据上看，该车最大功率110KW/6000rpm，最大扭矩为197N.m/4200rpm，足够应对比较紧凑的ASX劲炫车身。油门轻巧而灵敏，起步和中低加速比较舒服。CVT变速箱特有的温柔和平顺使得这款车在中低速行驶中表现相当柔和，何况还带有方向盘换挡拨片可以自由轻松模拟手动效果，所以7.9升工信部油耗表现不错，原来紧凑设计优点也还是不少。
