动力总成及底盘：同进口版本，6MT值得期待
星骋的动力总成与进口的两厢车型保持一致，型号为Z6V的1.6L发动机匹配5速手动或4速自动变速箱，而型号为LFX的2.0L发动机的搭档则是6速手动变速箱或5速自动变速箱。
从之前试驾进口两厢5AT的感受来看，这台只有5速的自动变速箱虽然在挡位数量上不及目前已成主流的6AT，但是平顺性和响应速度方面还是有实力和主流的6AT叫板一番的，城市内的经济性表现也不示弱。我们一直在拍摄期间，利用挪车的间隙短暂的体验了2.0车型上的6速手动变速箱，短小精悍的排挡杆行程很短，入挡清晰且干脆利索，颇有运动轿车的质感，离合踏板的接合点位置适中，很容易掌握，只是离合踏板的行程稍长，可以再紧凑一些。
底盘方面则完全没有悬念，依然是从老款车型延续下来的前麦弗逊+后多连杆的布局，这套悬架在弯道当中的表现已得到了良好的口碑。转向系统方面也依旧沿用电控液压助力EHPAS（使用电子泵代替了皮带驱动的机械泵），我们对星骋的底盘功力几乎没有怀疑。我们好奇的是，出色的底盘加上新出现的四条泰然者轮胎会有怎样的结果？
小结：10月前上市，价格决定一切
星骋在10月之前就会正式进入市场，而它的价格届时也终将尘埃落定。除了有一副精良的底盘，星骋俊朗的卖相和较为全面的配置都能帮助它俘获消费者的芳心。但是在竞争激烈的紧凑车型市场，价格的竞争力才是最重要的因素。目前进口两厢车型超过14万元的价格颇有高处不胜寒之感，长安马自达国产的车型如果不与进口车型拉开明显差距，恐怕难以淡然的从紧凑家轿的市场中分一杯羹，我认为未来12-17万元的定价会比较合理。
如果价格合理，我认为2.0升的6MT车型值得是把玩儿的。而对于另外一些人来说，星骋2.0升的顶配车型可以作为低配睿翼的替代产品，一流的卖相、堪比睿翼高配的丰富配置给了他们足够的理由放弃性价比一般的睿翼2.0车型。
