[购车网实拍]如果要数出国内目前发展最为尴尬的汽车品牌，东风标致肯定能占据其中一席，现售的标致车型几乎都是15万以内的中小型车。在销量上与同级车型动辄上万的月销量相比，207、307和包括专属中国市场的408始终在四千左右徘徊，确实与风靡欧洲同时世界排名第五标致老牌地位难以相符。从品牌影响力的塑造和销量或国内车市发展趋势上来分析，东风标致亟需一款中高级车打开国内市场目前的持续已久的僵局。那么去年巴黎车展全球首发亮相，今年上海车展亚太地区首发的的标致508确实为不二之选。
从标致国内投产车型的历史来看，508也将成为标致历史上第一款全球同步引进的新车。并于7月10日在风景宜人的杭州正式上市。此次上市的新车2个排量4款车型，售价区间为16.97-22.97万，分别是2.0L 手动经典版16.97万元、2.3L 自动经典版19.17万元、2.3L 自动豪华版20.97万元、2.3L 自动旗舰版22.97万元。其中2.0L暂只提供手动版本而2.3L则全为自动挡车型，新车共有四种车身颜色，分别是水晶银、碳晶黑、珠光白、钨金灰。
外观：同标致以往“标新立异”的外形相比，508的新样式也许更容易被人接受
508整体设计风格取自于5 By Peugeot概念车，第一眼看上去给人稳重厚实之感，同以往张着“血盆大口”标致车型相比还是有着革新的变化，呈现出来并没有让人望而生惧的生涩感，线条依然保持着法国人特有的浪漫柔和的风格，整体洋溢出一幅“亲近易处”的气息，或许这就是标致新家族式前脸让人最为欣慰的地方。同标致以往“标新立异”的外形相比，508的新样式也许更容易被人接受，至少不至于第一眼就给人感觉过于小众。
和整体风格稍有区别，508前脸设计则源自于标致概念车SR1。内敛优雅的U型小嘴，犀利的鹰眼大灯、引擎盖上弓起的肌力线条塑造了一幅简约、稳重和优雅的印象，这也是标致家族新一代的基因最佳呈现。引擎盖前方的处在U型凹槽里的大狮标与整体格调融合的恰到好处，视觉效果上更具立体感。镀铬双条窄幅进气格栅在突出家族新风格同时也散发出一丝时尚之感。前脸部分我们就该提到508的配置了，从官方公布和我们实际观察来看，在同级别车型中508的配置可以说是领先对手一大截。至于我们实拍的旗舰版更胜，细节之处，整车标配10个泊车探头雷达，前6个后4个， 在同级别或者更高一级别车型中也不多见，当然最大的好处就是不用再提心吊胆的泊车了。
标致以往车型中，大灯造型往往比较新颖犀利，508则显得平和许多。顶配旗舰版氙气大灯带有随动转向功能、七星晶钻LED日夜行车灯、弯道补偿照明等一系列同级别少有的实用功能。
东风标致投产的508在外形和尺寸上和海外原版车型并没有太多改动，长宽高分别为4826mm*1855mm*1465mm。轴距却达到了2817mm，车身尺寸方面在同级别车中处于中游水准，而2817mm的轴距还是有一定优势，能够带来非常舒适的驾乘空间。车窗部分采用了凸显档次的镀铬边装饰，更显大气和豪华。侧面采用双腰线设计，一条高挑的腰线从引擎盖顺滑到车尾灯，另一条中腰线连接贯穿前后车轮，视觉上简约但立体感强烈，少了一些标致以往车型浮夸的成分，给人一种稳重大气的印象。
轮毂方面，508有16和17寸两种轮毂样式，除了一款2.0L车型采用16寸轮毂之外，这个2.3L车型都搭配17寸轮毂。17寸V型螺旋旋转十幅轮毂看上去张力十足，运动气息相当浓烈。搭配的是规格为215/55 R17的倍耐力系类轮胎，对操控性能应该有一定程度的提升，而16寸轮毂样式要平淡一些。
绕到车尾，第一眼看上去非常简洁，但整体不乏厚重敦实之感。“狮爪”造型的尾灯，是尾部唯一一处突出个性的部分，左右双出的镀铬排气管体现出中级车应有的气势。后保险杠上的4点倒车雷达有点偏高，不过508还拥有倒车影像辅助系统，挂入倒档时会自动启动，所以也没太多担心的。从消费者角度来看，508的尾部虽没有太多可浓墨重彩的部分，却就是这幅稳重的感觉也许更让人心动，毕竟中级车大部分的客户在年龄和审美上都要成熟很多。
