进口宝马的现状与凯雷德相仿。7月12日，记者在北京燕宝、盈之宝和京宝行等多家宝马4S店了解到，目前在北京地区各大经销商处，宝马X系和M系(X1除外)现车紧缺，购车均需加价5万元。
“我们只有一台X6现车，卖109.5万(厂家指导价为104.5元)，加5万块钱。X3有少量车。也加5万。”北京盈之宝4S店销售人员白珍介绍，宝马X系、M系均无现车，可以预订，但“不知道什么时候能提车”。
而当天记者还咨询了广州等地的多家宝马经销商，他们多称宝马X系不需加价，然而当记者继续问到一些车型报价时，其给出的价格又明显高于厂家指导价。
对此，广州粤宝宝马4S店销售顾问周立波给出了解释。“这个我们不叫加价，叫外调费。”他说，在广东地区，购买宝马X系列车型，均需要额外支付5万元的“外调费”和1万元的“检测费”，其实就是加价售车。
多番“注水”，身价陡增
进口车一般是船运，一辆进口车从美国运至这些港口，费用大概为1000美元左右，如果从欧洲运过来，可能稍贵一些
“配置一模一样的凯雷德，在美国只需47万元人民币即可，而在国内报价竟然高达145万元。”刚从美国回来的佟先生准备买车，但国内外同款汽车价格差额让他只有惊叹。
虽然早对进口车国内外的价格差异有所耳闻，但如此大的价格差距，确实有些让人看不懂。调查发现，除了经销商涨价，进口汽车从国外生产线到国内各家4S店，身价已然发生巨变。
“进口车到国内，需要经过多个环节，这些都需要成本。”中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存向记者表示，进口车从原产地到国内的经销商手中，需要出厂检测、国外运输、报关、国内运输、再检测、仓储等多个环节，最后再加上经销商的利润，进口车的身价自然要高出原产地价格不少。
“这其中每个地方都增加了车的成本，其中，以关税等最高。”王存介绍，需要经过一系列报关手续，缴纳较高幅度的关税。
记者了解到，目前在我国，进口车报关过程中需缴税种主要包括关税、消费税和增值税，税率分别为25%、1%-40%、17%。其中，消费税主要依据汽车排量来征收。
根据最新版《中华人民共和国消费税暂行条例》，汽车排量2.0升以下，消费税率最高为5%；2.0升以上至3.0升(含3.0升)，税率为9%-12%；3.0升以上至4.0升(含4.0升)，税率为25%；而对于排量在4.0升以上的大排量汽车而言，税率最高，达到40%。
相比于各种繁重的税费，进口车在国内外的运输、检测、仓储等费用要少得多。
天津进口车报关行公司的一位工作人员向理财周报记者透露，进口车一般是船运，目前，我国进口车到岸港口主要为天津、上海和广州三港，一辆进口车从美国运至这些港口，费用大概为1000美元左右，如果从欧洲运过来，可能稍贵一些。
据了解，一款进口车进入国内之后，其价格主要由到岸价格、关税、消费税、增值税和其他费用及利润等几部分组成。
进口车到港后，到岸价相比出厂价增幅不多，但经过一轮报关程序之后，身价立马陡增，而最后到各经销商处，车价经过多番“注水”，最终呈现在消费者面前的价格，已是高得离谱。
