日系走俏韩系伤 2013年10月轿车销量排行榜

    没有悬念，10月车市延续了9月的火爆，全国乘用车销售160.57万辆，环比增长0.77%，同比增长23.62%，同比增速甚至要高于9月。1-10月乘用车累计销售1445.51万辆，同比增长14.99%。10月轿车销售105.89万辆，环比下降0.62%，同比增长17.00%，要稍低于全国车市增速，原因在于SUV、MPV的增速远高于轿车。1-10月，全国轿车累计销售970.51万辆，同比增长11.37%。

    从9月开始日系品牌强势反弹，终端市场的销量呈爆发式增长，10月本田甚至同比增速达到惊人的212%。另外，自主品牌受到合资品牌的冲击依然严重，在轿车市场似乎有点“举步维艰”，10月轿车销售29.96万辆，环比增长8.47%，同比增长5.78%，同比增速远低于全国的17.00%，市场占有率较上月增加2.37个百分点，而较去年同期则下降了3个百分点。与此之外，德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售26.03万辆、19.16万辆、17.23万辆、8.91万辆和4.22万辆，分别占轿车销售总量的24.58%、18.09%、16.27%、8.42%和3.99%。

     10月轿车销量排行榜：1-20名

    具体各车型排名方面，前三名本月发生变动，朗逸和捷达岿然不动，而凯越由上月第三名下滑到第五名，被科鲁兹替代。科鲁兹销量持续攀高，与当下市场动辄2万元左右的优惠密不可分，由于上市年限已长，作为年轻动感车型新鲜感和吸引力均有大幅下滑，降价促销无疑是提升销量的最佳选择。另外，最新上市的科鲁兹两厢我们并未看到销量数据。前十车型中另外两款比较抢眼的是福克斯两厢和帝豪EC7，福克斯两厢10月销量再度突破两万辆，成为最为畅销的两厢车，远超同样热门的两厢车骐达，新福克斯能够迅速而且持久的热销，与综合竞争力强大和市场定位精准有关，相信在未来很长一段时间都难有直接对手对新福克斯造成大的威胁。作为自主明星车型，帝豪EC7月销量同样是首破2万辆，这是值得其它自主车企思考和学习的。

    随着轩逸、福克斯热门车型的越发受欢迎，销量稳步提升，受到冲击最大的却是韩系车，最为明显的表现是朗动销量由9月22789辆狂跌到10月的14535辆。韩系车这几年凭借出色的设计迅速上位，而且新车质量方面有口皆碑，不过以现在消费市场看，作为全球汽车品牌现代、起亚在品牌影响力上依然不及大众、别克、丰田、日产等，在同等条件下很难成为消费者的首要选择，表现在销量上就是容易受影响而起伏跌宕。

     10月轿车销量排行榜：21-50名

    作为标准紧凑型车英朗GT的定位其实不低，主打“高质高价”但并没有为它树立口碑优势，所以最近半年优惠幅度均非常可观，最新让利甚至达到了2.6万元左右，低配裸车也才10万出头，如此下去，英朗GT要维持破万的月销量也非得靠促销降价不可了，这点是与大众差别最大的地方。而同样作为自主品牌里定位最高的荣威，旗下荣威350持续月销破万也与高优惠密不可分，优惠均在2万元以上，入门级车型甚至不到7万。

    新一代雅阁于9月12日上市，当月销量高达10448辆，而10月仅10002辆，作为曾经中级车市场数一数二的车型，雅阁的实力是毋庸置疑的，新一代雅阁更是如此，不过这代车型的市场定位有所不同，缺少入门级低配车型对销量或许有一定遏制作用。天籁10月销量11837辆，较9月份还要高出千辆以上，作为日系中级车特点最为鲜明的一款车型，天籁主打舒适性，另外这一代车型在运动操控性能以及年轻化上也做出了努力，不过随着新雅阁的上市，天籁最近终端市场出现了万元左右的优惠来应对。

    福特的新福克斯热销之势似乎不可阻挡，而其它车型表现就要稍逊色，如上市不久的蒙迪欧，年轻动感的外形、酷炫丰富的配置、强劲的动力，在同级车型中可谓卖点十足。不过正是这种年轻化的定位将阻碍月销破万，毕竟购置中级车的消费者太多偏向于年长，对稳重感不足的新蒙迪欧很难提起兴趣，所以上市以来几月，蒙迪欧月销量持续徘回在7-8千辆左右。

     10月轿车销量排行榜：51-100名

    1.5T动力、时尚动感的长城C50还是受到不少年轻人的追捧，10月销量上升到7119辆，据说自动挡车型将广州车展上市，如果价格依然保持竞争力，未来销量超过长城C30不是难事。另外奇瑞E3和海马M3两款自主入门级家轿也有不错的销量表现，这两款车型售价低廉，但外形年轻、内饰做工也不俗，适合首次购车预算不是特别充裕的消费者。

    广汽菲亚特的首款车型也是我们重点关注的一款，本月销量大跌眼镜，从9月的9497辆迅速下跌到10月的3353辆，虽然销量与以往对比属于相对正常的表现，但这种大起大落的表现还是让人心惊胆战的。最近菲翔的市场优惠达到了1.0-1.5万元左右，相信11月的销量会有所上升。最后要聊的是大众CC，曾经炙手可热被誉为“最美大众车”，随着中期改款的到来，换装家族统一设计，原本设计上的亮点几乎被磨灭已近，如此来看，实用性不及传统中级车的CC，外形这卖点也消失殆尽之后，哪有再大受欢迎的理由？（文 购车网/陈军）