《佛山市停车发展战略与规划》出台 规划将全市停车收费价格按三类分区并实行差别化收费 根据近期调整方案：
今年规划部门出台《佛山市交通发展白皮书》中，明确提出要实施差别化停车收费。上月，佛山物价、交通两部门联合发文，再明确各区机动车停放要实行差别化定价的基本原则。
未来佛山五区将根据什么样的区域划分进行差别化停车收费？而差别化停车收费的标准又可以有多大？昨日，记者从已经制定出台的《佛山市停车发展战略与规划》中了解到，未来佛山全市停车分为四类区，其中禅桂老城、大良容桂老城、佛山新城及南海金融中心规划为停车控制区，该区白天路内停车场针对小型车的收费最高或达5元/半小时，而对比三类区针对小型车的停车场库，停车则按次收费，每次仅4元，如果停放白天整个时段，一类区路内停车场对比三类区高出将近35倍。
对于该收费方案，参与制定该规划的规划局相关科室负责人称，规划仅是根据现状估算，提出差别化停车收费的目标和标准，具体的实施收费标准将由物价部门等行政下发文件为准，不排除会有调整，并且要根据实际情况进行听证，征求市民意见。规划部门透露，如果差别化标准实施，将能通过价格杠杆实现交通均衡分布，公平分担停车社会成本。
详解：
今年9月规划部门出台的《佛山市交通发展白皮书》中，明确提出要实施差别化停车收费。
未来差别化停车如何收费？将如何进行分区？记者从相关渠道获悉，规划部门在出台交通白皮书的同时，也已经制定了《佛山市停车发展战略与规划》。该规划根据用地及交通特征，全市停车分为四类区。通过建立停车政策分区，为进一步明确并制定差别化的停车政策做准备。
一类区：停车控制区，范围包括“禅桂老城、大良容桂老城、佛山新城及南海金融中心”。
停车控制区：路内停车全面采用咪表
停车政策:通过提高经营性停车设施比例，以及车位的周转率弥补该区车位不足的矛盾。一类区的公交系统较发达，将鼓励上下班用公交出行，限制单位自用车位比例和职工车位比例，鼓励公交出行。
该区将限制长时间停车的车位供应。通过制定高标准停车费率，对公共场所停车实行市场调节价。
规划鼓励停车控制区内的单位停车空间夜间对周边居民开放，提高停车设施的夜间使用率。
规划提出对高峰时段道路交通矛盾紧张地区，禁止高峰时段路内停车，对夜间交通量较小的地区，充分利用道路资源设置路内停车夜间停车位，并规定车辆必须在使用时间结束前让出道路空间。
为体现路内路外停车位的不同使用特征，一类区内将拉开路内路外停车收费价格，特定地区的路内停车采用累进收费制度，促使路内停车面向短时间停放。
此外，未来对该类区内的乱停车监管更加严格，一类区率先实现全天24小时无盲区管理，实施交通违章拖车和高额罚款。同时，规划拟对该区的停车实现现代化管理，路内停车全面采用咪表收费。
二类区：适度供应区，范围为“禅桂中心城区及高明、三水中心区（除一类区范围）”。
