3月21日，全新东风标致508广州试驾会，在广州星驰琶醍汽车试驾基地顺利举行。驾乘尽享的中高级杰座享驭而至，当天的活动许多广佛两地的汽车行业媒体参与了试乘、试驾。试乘试驾结束后，全新508也因其时尚大气的外形、澎湃的动力表现以及收放自如的智能驾控，收获了现场媒体的赞声一片。
当天的活动，除了安排常规的新车试乘试驾，为了更加全面地展现出全新508的独特魅力，东风标致还颇为大胆地将这款旗舰车型与市场表现不凡的凯美瑞和第八代雅阁进行了对比试驾。不比不知道，一比才发现，东风标致爆棚的信心，并非空穴来风。
外形较量—全新508彰显尊贵 顶级享受不可取代
一款车的外观与内饰是驾驶者价值观的最佳体现。时尚大气的外形，考究精致的内饰，必定能够彰显驾乘者不凡的地位与不俗的品味。
首先，在外观尺寸上，这三款车型算是势均力敌。
全新东风标致508长宽高分别为4826/1855/1465mm,轴距为2815mm；
第八代雅阁，长宽高分别为4930/1845/1470mm,轴距为2775mm;
最后，凯美瑞也不甘落后，长宽高分别为4825/1820/1485mm，轴距与雅阁齐平，同为2775mm。
全新508极具视觉冲击的外观设计耀眼锋芒，华丽的内饰尊贵不凡，气质底蕴直抵人心。全新508采用“Lion Spirit”雄狮仿生设计理念，外观整体体现了力量与灵动的平衡。昂首站立的狮标、一气呵成的车身线条、全LED狮眼大灯展现品牌旗舰车型的优雅与大气。
全新508倡导“全员尊享”的乘坐主张，同级别独有的NAPPA头层小牛皮座椅拥有细腻的触感，搭配驾驶员座椅腰部电动按摩、前后排座椅加热、全员座椅电动调节，为驾乘者带来飞机头等舱般的尊贵享受。在这尊贵的基础上，全球专业品牌JBL录音棚级HIFI音响的配备更是让头等舱瞬间变为国家大剧院音乐会现场，让如临其境的音乐体验随车而行。
作为全新508强劲的竞争对手，第八代雅阁遵循“刚劲有力”的设计理念，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。同时用更大面积的镀铬装饰来提升档次与豪华感，略有些臃肿。当然这样一种本土化的设计也引来了不少争议。
至于雅阁的内饰，中控台设计因上下两块彩色大屏显得很有层次感，而且给人的第一印象非常好，内饰采用纯黑色搭配木纹装饰板并带有银色亮条用来提升视觉效果，但塑料件边缘的细节处理不够精致，会相应丢掉一些分数。
同样在中高级车市场表现不俗的凯美瑞，在外观方面遵循了丰田“Keen Look”家族脸谱设计，不过在细节上还是有所创新的。新车采用了活跃的曲线，镀铬材质的使用量也有所降低，与此同时车身包围也加入了强烈的运动元素，使得整辆车显得更年轻时尚。
内饰方面， 凯美瑞的中控台按键是大方块造型，操作起来非常直观，上手毫无难度，只是有点缺乏设计感。中控台用料以软性搪塑材质为主，只是摸起来还是有点硬。车内的做工表现不错，质感很舒适。
科技比拼—全新508人性智能 引领“车联网”时代
随着科技进步，汽车市场逐步走入“车联网”时代。是否具备人车双向互动的智能化配置，已经成为众多消费者选择一款座驾的重要因素。同时，安全保障性能，仍然一如既往的被重视。
全新508搭载同级独有的Blue-i车载互联系统，内置的“智能出行”、“安防保障”、“专属服务”三大功能为驾驶者提供了智能、便捷并且安全的行车体验。在这基础上全新508还装备了诸多高科技安全装备，例如同级少有的直接式胎压监测系统，可确保汽车在行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
此外，拥有外后视镜警告灯的盲区探测系统，杜绝行驶中侧后方的视觉死角。在安全无忧的基础上，全新508还装备了四区独立空调，为消费者带来舒适的驾乘空间。
八代雅阁首次采用了本田最新的“高级兼容性设计（ACE）”车身结构技术，它借助于崭新的折叠缓冲区结构，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的缓冲效果。第八代雅阁装备了齐全的六位一体电子安全系统，包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、SC防侧滑系统以及VSA车辆稳定性辅助系统等。
通过严密的各类电子系统，分析各种行驶状态下的车身状态，在紧急状况下帮助驾驶者消除危险。齐全的被动安全设施包括两级点火式前安全气囊、前座椅侧安全气囊、侧面安全气帘，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统。先进的行人保护车头吸能设计，是未来汽车发展的方向，体现了设计者的社会责任感。但雅阁较差的隔音效果，然后受到了不少消费者的诟病。
凯美瑞在安全方面拿捏得比较到位，采用GOA车身、6安全气囊，全系标配膝部气囊，还装载了VSC车身稳定系统、EBA紧急制动辅助系统等多项常见辅助安全系统，保证车辆行驶的安全性。
凯美瑞在舒适性方面的配置还比较不错，其中方向盘电动调节、带手机版G-book功能的多媒体导航系统都可以说是凯美瑞的特色配置。但与全新508相比，诸如无钥匙启动/进入、座椅记忆等功能在凯美瑞身上并没有找到。另外从底盘结构上看，凯美瑞的后悬仅采用双连杆独立悬架，而东风标致508则采用前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，想必在乘坐舒适度和驾驶操控性方面的表现会略显不足。
动力PK—全新508澎湃向前 实力超乎想象
动力，是衡量一款车优质与否的必不可少的因素。那么问题来了，涡轮增压哪家强？
在全新508的字典里，“动力”二字格外显眼，T+STT高效动力组合的成功融合成为全新508卓越动力与节能环保之典范，凸显张弛有度的愉悦驾驶感受，也成为其冲击中高级主流市场的重要武器。
作为东风标致品牌的旗舰车型，全新508搭配了代表品牌动力精髓的1.8THP涡轮增压直喷发动机，这款发动机拥有媲美主流2.0T发动机的越级动力性能，最大功率150千瓦、峰值扭矩280牛•米有着同级“最强芯”的称号。满足消费者激情之外，这款发动机搭配了Stop-Start发动机智能启停系统（即STT），可以在怠速状态下智能判断关闭发动机，从而节省燃油消耗最高达15%，使全新508 综合油耗降至百公里6.9L。
同样，不服输的第八代雅阁全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机。其中全新升级的2.0升i-VTEC发动机，2.0升发动机加大了进气门尺寸，最高功率达到156马力(115千瓦)，最大扭矩189N·m/4300rpm;雅阁2.4升的i-VTEC直列四缸发动机改小了火花[1] 塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，最大功率达到180马力(132千瓦)，扭矩达到225牛·米，与第七代雅阁相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%。
在加强动力的同时，新雅阁还采用了本田最先进的VCM技术，可以根据不同情况自动在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换，从而大大降低了燃油消耗。但第八代也同样具备起步较慢的弱点，一开始就输在了起跑线上。
最后来看凯美瑞，凯美瑞搭载全新2.0L直列四缸发动机，其最大功率达到了（167马力）123千瓦/6500rpm，最大扭矩199牛·米/4600rpm，同级车中变速箱方面，现款的4AT变速箱终于完成了历史使命，取而代之的则是经过全新调校和优化的6速手自一体变速箱。
同时，丰田标志性的D-4S双喷射系统也出现在这款车型上，系统提供了两个喷油嘴，除了缸内直喷的喷嘴以外，还在进气歧管内设计了一个喷嘴。该系统可以根据行驶状况在缸内直喷与歧管喷射之间进行智能切换，综合缸内直喷和歧管喷射二者的优点，在提升动力的同时达到更出色的经济性。但凯美瑞在起步方面的表现还有一定的改善空间，同时由于悬架偏软，全力制动时，点头的幅度比较大。
总结：通过将这三款市场表现力不俗的中高级车型进行比较，可以看出，这三款车可以说是各具特色的实力型产品。而东风标致作为近年在国内车市崛起的法系车代表，在动力、外观及智能驾控等方面均表现不俗，不仅不输同级老牌日系劲旅，反而还显现出不少独有的魅力与优势，绝对是合资中高级车市场中一股不容小觑的力量。
