劳恩斯(Rohens)作为现代成立以来的首款后驱豪华轿车，是一款韩国历史上出产至为豪华、行驶性能至为出色的豪华轿车，代表着韩国车厂的最高造车水准。现代赋予了劳恩斯(Rohens)激流勇进的突破精神，让它成为了2008年汽车市场中最为闪耀的新星，在年度的评选活动中频频获奖，同时也荣膺2008年度珠三角暨华南地区汽车总评榜“年度最佳豪华汽车”，日前，佛山市南海锦菱汽车贸易有限公司负责人前往江门接受颁奖。
本报记者 覃静
外观：动感大气
劳恩斯(Rohens)外观给人非常大气，非常厚实的感觉，特别是雄鹰展翅飞翔的徽章，与其下方的翅形水箱罩相映成趣，颇具大家风范。为了突出豪华的氛围，劳恩斯(Rohens)的车身使用了大量高强度的钢材，２３５／５０／Ｒ１８轮胎和18英寸铝合金轮毂的搭配，让人觉得卓越动感，豪华品质尽显其中。前大灯神采飞扬，并具有自动水平调节功能，它可以根据车辆的转向角度、转向方向以及车辆装载量等情况，自动调节灯光的投射角度和水平面的照射角度，是安全性能极高的智能前灯系统。
尽管车身体积十分宽大，却并没有显现出过多的沉稳与厚重，而更多的是体现出一种动感与活力。
内饰：细腻考究
劳恩斯(Rohens)推出三种不同的内饰配色方式，包括：上深下浅的浅色内饰、全黑的深色内饰以及顶配版本上棕色为主色调的深色内饰。劳恩斯(Rohens)的内饰做工精湛，其细腻考究的用料水准甚至超过了众多以内饰工艺为卖点的日系豪华车。
根据中国地区的使用需要，劳恩斯(Rohens)的音响、导航与行车电脑界面已经经过了全面的汉化处理，中文字体清晰。值得一提的是劳恩斯(Rohens)那由Harman-Becker提供的豪华音响系统，它是以LOGIC7为技术基础，其Lexicon环绕音响系统更拥有11声道的数字放大器，目前全球范围内只有劳斯莱斯Phantom与现代的劳恩斯(Rohens)原厂装配了Lexicon环绕音响系统。
记者发现，劳恩斯(Rohens)的车内空间已经超越了传统的短轴前驱轿车，前排、后排乘员的头部与腿部空间都非常的宽裕。
安全：人性化设计
在安全配置方面，劳恩斯(Rohens)注重人性化的设计，配有高科技8气囊系统，当发生碰撞时，正面的气囊及后座的侧面气囊会被激发。正、副驾驶坐席、乘客坐席的气囊还会根据车辆撞击速度和角度，分为两阶段激发气囊，起到保护的作用。
除了8气囊系统外，劳恩斯(Rohens)还配有ABS+EBD、电子主动头枕系统，并且全系标配了ESP系统。大量高强度的钢材和大量激光焊接，使得车身强度增大，可以为车内的乘客在碰撞时带来更好的安全防护。前后保险杠上还有8个雷达探头，可作倒车之用，高速巡航时也可探测与前车的距离，辅助调节车速并保持安全的车距。而且劳恩斯(Rohens)还具备了底盘升降功能，可以大大提高车辆的道路通过性。
驾驭感：前置后驱实现完美操控
在动力方面，劳恩斯(Rohens)中国共有两种动力引擎，分别为3.3L和3.8L的V6引擎。本次记者试驾的是3.3升排量的，是劳恩斯(Rohens)的主推动力车型。这款V6缸D-CVVT的Lambda发动机，在进气和排气凸轮轴上均采用了连续可变气门正时技术，并配备了新的VIS可变进气系统。这款车与世界顶级豪华车一样采用前置后驱形式，做到了最理想的重量分配，52∶48的前后重量比例，从而达到最小的转弯半径和优良的机动性。劳恩斯(Rohens)功率高达262马力、290马力的V6发动机，加速效果也相当不错。豪华车的后轮驱动模式、舒适的悬挂和相对不错的动力，能让驾驶者和乘坐者感受到舒适和快乐。传动系统方面，劳恩斯采用了爱信的6速SHIFTRONIC自动变速器，带有过载锁定扭力转换器，可以获得更好的高速公路燃油经济性。
总结：与竞争车型对比
根据现代汽车委托第三方做的测试，劳恩斯(Rohens)的操控性能和舒适性介于奔驰E级和宝马5系之间，也就是说，操控性略输宝马，舒适性稍逊奔驰，当然，我们也可以换种说法：劳恩斯(Rohens)在宝马5系的操控性和奔驰E级的舒适性之间取了一个折中。车内空间方面，劳恩斯(Rohens)也比奔驰E级略大，而稍逊于宝马5系加长版。现代汽车很骄傲地向我们提供了一系列内部测试数据，劳恩斯(Rohens)车身的抗扭和抗弯强度都已经超越了同级最强对手，动态驾驶性能与宝马5系不相上下，而油耗则甚至还略胜雷克萨斯GS350一筹。
劳恩斯(Rohens)3.3L部分技术参数
长/宽/高(mm)：4975/1890/1480
轴距(mm)：2935
0-100KM/h加速时间（s）：7.6
发动机：前置3.3λ FR、V6、D-CVVT汽油发动机
变速箱：Aisin 6速 SHIFTRONIC、手自一体变速箱
最大功率(kw/rpm)：193/6200
最大扭矩(NM/rpm)：316/4500
悬挂系统 前/后：5连杆式可变阻尼悬架
