前三季度汽车销量同比下降10.8%，全年汽车销量同比下降近20%。今年的东莞车市表明：东莞这块车商的黄金宝地，在销量上并非“只升不降”，而此前厂商互相吹捧东莞车市消费潜力的神话也不攻自破。车市消费是螺旋式上升的，而非直线上升，只升不降只是商家期待的幻想。
从2004年开始，到2007年，东莞汽车消费市场给人的印象一直是那么诱人。每年新车上牌量的攀升，让许多汽车厂家和投资商趋之若鹜。的确，先期进入东莞的汽车品牌和经销商，他们占据了天时地利和人和，赚得盆满钵满。2006年、2007年连续两年，出现众多投资客争抢地盘建4S店的局面，让后来者常常感叹自己为何姗姗来迟。
在东莞车市中，2007年月销量超过万辆就有好几个月，最高月份竟达到1.5万辆。而去年全年销售近13万辆，今年销量刚过10万辆大关。如此反差，让业界不少人惊呼：东莞车市此前给人的感觉是个虚幻的馅饼，后期入市的商家，似乎踏入了陷阱。而这个陷阱，是与当前经济危机与东莞企业转型升级重叠在一起所产生的负面效应。
对于在今年年初还蜂拥入莞的汽车投资客而言，今年汽车销量的下滑以及部分车行的倒闭，也让他们看到，东莞不仅有机会，也有危机。而过惯了只赚不赔生意的汽车商家们，在经济危机面前，也终于有时间审视过去几年快速发展中存在的问题，及时予以弥补。或许，现在的东莞车商会逐渐清醒：卖车不仅是卖产品，更重要的是服务，因为激烈的竞争，已经让汽车行业超出了仅为产品的范畴。破除一个神话，东莞车市未来的发展或许会更理性。
