俗话说，外行看热闹，内行看门道。从经济小车飞度诞生的第一天起，广州本田就开始“笼络”了中国年轻消费者的心，而其对手广汽丰田在推出凯美瑞后，连年的销售冠军与雅阁打起了水生火热的战役。本田和丰田在全球被视为天生的一对“敌人”，凯美瑞和雅阁的博弈将其两个品牌的竞争从国外拉到了国内。而雅力士跟新飞度的小车对决，也把这对天敌的战火烧到了竞争白热化的这块弹丸之地。而汽车业界人士也不断将这两个品牌来进行对比做文章，貌似俩家打的越凶，看热闹的人就越多。
回顾雅力士跟新飞度一前一后上市的半年多时间，围绕在两款小车周围的新闻也不少，值此年度盘点之际，我们来回顾下两款小车的历程，看在高端车方面大展拳脚的丰田跟本田，是不是在小车市场的作为同样可圈可点。
外观：雅力士可爱过了头？飞度太MPV，全景天窗成遗憾?
雅力士的整体造型风格是冲着“80后”或者“心态80后”的人群而定的。整车造型太Q,横向面积在本级别车型中数一数二。为了不想让整个车头看上去像松松垮垮的胖脸，两条很明显的棱线竖直贯穿发动机舱盖和中央格栅两侧，于是前脸被紧绷起来。事实上，中年人或成熟女性应该不会对雅力士可爱过了头的设计感兴趣，和老一代威姿相比，雅力士彻底抛弃了中庸之道，完完全全的取悦起都市里的年轻时尚男女们。
新飞度更加MPV化的设计风格，前鼻更短，车厢空间更大，整个车身呈现出前低后高姿态，虽然新一代飞度的天窗尺寸进行了增大，但是与前期网络上流传的全景天窗相比，现款的飞度天窗成了FIT迷们的一个不小的遗憾。
整车性能：
三围比拼：Yaris雅力士的长宽高为3750*1695*1545（mm）。外表看上去短小的雅力士，其2460mm的轴距是大空间的有力保证。新飞度车身尺寸同样有所改变，全身尺寸为3900MM*1695MM*1525MM比起老款要大一些，轴距为2500MM宽度增加了20MM，长度增加了55MM，高度降低了10MM。从三围看来，新飞度在这一轮的比拼中还是占了上峰一些。
动力比拼：1.6双VVT-i发动机加分
丰田的VVT-i和双VVT-i的技术还算成熟，发动机调校也还有很大余力。虽然1.6双VVT-i通过多方面来提升动力，但是1.3 L发动机却有些小马拉大车的感觉最大功率 ，但低油耗还是要肯定下。
雅力士1.6L和新飞度1.5L的最大功率分别是87KW和88KW，新飞度比雅力士大1KW，雅力士1.6MT的发动机在6000转时就能输出最大功率87KW,而新飞度1.5MT的发动机在6600转时才能输出最大功率88KW；雅力士1.6MT的发动机在4400转时输出最大扭距150N.m,而新飞度1.5MT的发动机在4800转时输出最大扭距145N.m。较新飞度早400转，从扭距看，雅力士1.6MT的发动机不仅最大扭距大且出现的早，在低转速时扭距也大于新飞度，加速更平顺，更爽快。动力雅力士略胜一筹。
价格比拼：定价都有点高
本田和丰田一贯的作风并不会让消费者在价格上得到惊喜，虽然雅力士推出体验价这么个所谓新的概念来为自己的“高开高走”转移话题，但是精明的消费者似乎洞察其目的，或许接下来几个月雅力士销量上的不济跟当初定价的偏高不无关系了。而随后上市的新飞度犯了同样的“错误”，同样是定价有点高的飞度也招来了唏嘘声。虽然含购置税后，雅力士的价格会比新飞度的低一些，但是整车定价偏高在百花齐放的小车市场是很致命的伤。所以在最初定价方面，雅力士跟新飞度的做法如出一辙，都没有太大的惊喜。
品牌营销：都有两把刷子
在国内年轻用户青睐的两厢小车型上，本田凭借飞度热遍了大江南北，而老对手丰田在吸取了前期打造的威姿做冷板凳的教训后，重金打造了雅力士，希望把凯美瑞的销量传奇延续到小车市场。自雅力士在6月低调上市后，擅长营销的广汽就没有让雅力士冷场过，而含购置税的体验价的营销策略更是让大家眼前一亮。这给同属广汽集团的飞度无疑发出了最强烈的挑战信息。
当然，本田不会甘心等待对方出击。很多大品牌都信赖“进攻才是最好的防守”的格言。这不，7月新飞度也跃跃欲试了，作为同样是交际高手的本田，在全国范围内推出了FIT LOVER电影选秀活动， 一边是新车的火爆发售、一边是电影选秀的开展，本田的品牌营销也不容小觑，而近来贺岁片《爱呼2：爱情左右》的热播，我们也看到了本田营销的成效。所以在品牌营销创意方面，作为汽车大佬的丰田跟本田，两者各有千秋，算是打成平手。
近况探班：
从11月份浙江地区单一车型的销量排行来看，雅力士第一次击败了飞度，荣登A0级小车的销量榜首，这与前段时间雅力士的大力促销不无关系，25000的大让利让雅力士的销量立竿见影。虽然11月的销量统计本田方面是飞度与思迪的联袂，但是风头还是被雅力士给盖过去了，看来未来的思迪在荣升为中级车的最后一个月，败给雅力士，还是有些遗憾的。
总结：
价格永远是小车市场最敏感的话题之一，而在年底盘点之际，飞度、思迪组合败给雅力士，还是价格方面做了主导，显然新飞度8000左右的降幅在雅力士25000的降幅下，显得捉襟见肘。不过从老飞度以及飞度型动派的价格走势来看，中期后期的促销力度比较大，动辄上万的力度也是曾经在小车市场名噪一时，09年的车市继续着，雅力士跟新飞度的对决依旧在进行。雅力士能否再接再厉，蝉联小车市场的销售冠军，新飞度在雅力士的刺激下，是否要重新祭出降价的大旗，更多的精彩还在继续......
