试驾车型：1.6升东风雪铁龙自动挡C2
文/摄影：lathe
试驾时间：2006年10月20日
试驾地点：厦门
试车总公里：约100公里
试车路况：80%城市道路；20%高速公路
图为东风雪铁龙C2外观图片
阵阵轻柔的海风拂过路边翠绿的植物，一辆金色的C2懒洋洋的沐浴在厦门温暖的阳光下。远处碧蓝的海水点缀着星星点点的渔船，空气中散发着大海的味道。一瞬间，你似乎已经置身于浪漫的尼斯海滨，时间仿佛也被这美景所打动，停下了匆忙的脚步。在这座安静的舞台上，东风雪铁龙C2展现出了她全部的魅力。近日新浪汽车编辑lathe接受邀请在厦门测试了东风雪铁龙C2轿车。
面对来自对手的挑战，今年的东风雪铁龙干劲十足，年初投放市场的凯旋轿车凭借漂亮的外观与准确的市场定位,为厂家带来了不错的回报。再加上富康16V与爱丽舍的出色表现，源源不断的订单让东风雪铁龙的经销商们乐开了花。如今，聪明的武汉人乘胜投放了今年的第二款全新产品，希望借此在竞争激烈的小型车市场里杀出一条血路。
图为东风雪铁龙C2外观图片
作为东风雪铁龙今年的第二款新车，东风雪铁龙C2采用了与标致206相同的PSA1号平台，整车设计由中方设计师主导完成，因此C2在设计的初始阶段，便考虑到了国人的审美与使用需求，这与销量不错的凯旋轿车颇为相似。
大灯与中网融为一体
东风雪铁龙C2的外观设计十分新潮，细节之处融入了雪铁龙全新的设计理念。相比兼顾商用的凯旋，C2单纯的家用定位，为东风雪铁龙的设计师带来了更宽裕的发挥空间，也为C2带来了更加张扬的气质。一体化双人字镀铬前脸与多边形的虎眼大灯融为一体，灵感源自虎口的梯形多隔栅进气口与镀铬前脸上下呼应。酒窝一样的前雾灯陷入了运动包围中，引擎盖上对称的黑色进气口意在突出C2偏向运动的市场定位，可惜左面的进气口只是一个用来迷惑人的小把戏。
图为东风雪铁龙C2外观图片
一眼望去，东风雪铁龙C2的侧面轮廓让人有些似曾相识，虽然镀铬装饰条和15寸的铝合金轮毂看起来要更具激情一些，但相同的侧门、侧窗轮廓仍然会让人不由自主的联想到同平台的标致206。与15寸轮毂匹配的185/60R15的锦湖轮胎力求在运动与实用中寻找最佳的平衡点，实际表现也的确让人满意，而且这款轮胎突出的性价比也更适合家庭使用。
白底运动尾灯十分醒目
低配的C2没有装备这款漂亮的镀铬尾喉
为了延续整车的运动气质，C2车尾的堆砌了成堆的运动元素，车尾扰流版、镀铬尾喉、镀铬装饰条再加上一对招摇的白底运动尾灯，甚至比一些名不副实的国产运动款轿车包装的还要全面。其实这样的设计虽然有恶俗之嫌，但也实实在在的为那些追求时髦的车主省去了不少扔在个性化改装上的银子。
总的来说，C2灵感源自虎头的车首依旧是外观设计中最让人满意的部分，无论是轮廓还是细节都设计的十分精巧流畅，不但体现了雪铁龙产品张扬的家族气质，也为C2这款小车平添了不少灵气与活力。
内饰与标致206几乎完全一致
白色的仪表盘配上红色的指针让人热血沸腾
东风雪铁龙C2的内饰与标致206几乎完全一致，仅在方向盘和一些细节的用料上有所区别。C2白底黑字的运动仪表盘采用了与标致206相同的造型，自动挡车型可以通过右侧的小屏幕查看自动挡目前所处的挡位。浅色的三副方向盘材质并不出色，倒是三点钟与九点钟位置的拇指托设计巧妙，为驾驶者带提供了不错的手感。车内的储物空间比较丰富，可惜开槽都比较浅，颠簸时，随手放在里面的杂物总爱倒处乱跳。顶配车型的真皮座椅皮质便硬，造型符合人体工学，更适合长途行驶。
简单皮实性能出色的手动空调
虽然用料平平，但C2的内饰做工绝对一流
作为C2的顶级车型，自动大灯与自动空调并没有出现在标配的目录中，喜欢享受的车主可以在购买顶配车型时，额外加价选装自动空调与天窗。在先进的整车网络系统支持下，C2具备了自动落锁、大灯延时熄灭、忘拔钥匙报警、忘关车灯报警等诸多人性化功能。同时，在紧急制动时，危险警告灯会自动开启，通过警告灯频闪，提醒尾随车辆注意，从而降低被追尾的风险。
图为东风雪铁龙C2引擎图片
我们主要测试的是装备1.6升16V引擎与AL4 型4速手自一体变速器的C2顶级车型，作为同一平台上的产品，C2与标致206在动力系统上也保持着惊人的共通性。1.6升引擎在5750rpm时达到78kw的最大功率，在4000转时达到142N.m的最大扭矩，性能在同级车中名列前茅。启动引擎，这款PSA的当家引擎在怠速状态下运转平顺，噪声不大，只是方向盘会微微抖动。即便是在高转速状态下，引擎的噪声也得到了一定的遏制，并不刺耳。让人十分满意。
阳光、大海、金色的C2
我曾经在海南试驾了采用相同动力的标致206，当时这款AL4变速器的表现过于敏感，实在让人难以满意。低速时，AL4变速箱与发动机配合并不默契，频繁的自动减挡和加档时的顿挫感大大提高了驾驶员的疲劳程度，也增加了城市工况下的实际油耗。
C2追求的是法国式的驾驶乐趣
中低速行驶，C2的自动变速器换挡平顺
此次试驾东风雪铁龙C2，AL4变速箱的改变让我十分欣喜，在最新的ME7.45管理系统调配下，C2的1.6升引擎和自动变速箱配合默契，虽然起步时由于电子油门的缘故，引擎响应还会有些许迟疑，但是这款变速箱在低速时，顺序加、减档的平顺性已经得到全面的改善，更加适合在城市中使用。在增加了平顺性的同时，C2的1.6升自动挡车型在低速时要比同样搭配的标致206温柔了不少，也更加偏重舒适。 1.6升引擎在标致206身上的亢奋表现被得到了理性的遏制，这似乎与C2动感的外观不大相符。
C2在弯道保持了雪铁龙一贯出色的优良传统
不过，你不用担心C2自动挡车型会就此失去驾驶的乐趣，按下变速箱上的运动模式按钮，AL4变速器会马上积极起来，与之匹配的1.6升引擎会一直轰鸣着拉到3500转之后，再果断的加上一挡，C2这只温柔的小宠物会瞬间变得活力四射，充满激情。在手动模式下，这款自动变速器的响应会有比较明显的停顿，但是在同级车中也实属一流表现了。
东风雪铁龙C2的底盘法国口味浓重，前麦克弗逊式独立悬架与后纵向摆臂型独立悬架的搭配，为C2提供了出色的高速与弯道性能。东风雪铁龙在C2的研制过程中，对这款底盘进行了一定的加高，并且重新的调校以适应中国的苛刻的道路状况与客户需求。
高速行驶充满乐趣
在试驾过程中，C2的底盘表现相比标致206要更加偏重舒适一些，前后悬挂很有韧劲，在通过减速带时表现出一流的整体性，虽然底盘有所加高，但C2在弯道时的表现让人信心十足。C2的液压助力转向通过机械装置实现了根据车速与路况调整助力轻重的功能。高速时，转向系统会自动变沉，从而帮助C2的车主做出更加准确的完成并线操作。
要想成为都市猛虎，省油是个很重要的指标
虽然此次试驾我们并没有机会得出C2准确的油耗，但自动变速箱与引擎默契的配合会在城市工况下为车主带来更少的油耗，变排自动空调也可以在炎热的夏天控制油耗的增加。
红色的C2也许真的会遍布中国的大街小巷
东风雪铁龙C2的上市让PSA与东风集团在国内小型车市场中拥有了两把风格迥异的利刃，面对来自日韩小车与德系小车的挑战，标致206与C2的同平台战略在降低了生产成本，提高了产品竞争力的同时，也适应了客户的个性化需求。凭借自身在价格、动力、底盘以及安全性能上的优势，东风雪铁龙C2这头金毛小老虎一定会在国产小型车市场中大有作为的。
