上周六，合自达为新车WAGON举行了佛山上市发布会。新车亮相后，引起了车迷朋友的热切关注，WAGON的上市是揭示新的消费潮流的开始，还是一次挑战传统消费观念的商业冒险，在业界激起了不小的争论。
定位：WAGON不是旅行车？
鉴于国内旅行车市场并不成熟，整体市场容量偏小，尤其是目前市场在售旅行车表现不如人意，一汽马自达强调了WAGON与旅行车的区别。（1）用途区别：WAGON是多功能轿车，既能用于商务社交活动，也可用于休闲旅行；而旅行车的主要使用价值在于旅行功能。（2）定位区别：WAGON的定位是针对一个家庭购买第一台车的用户；而旅行车是用户的第二台车或者第三台车，满足出外旅行的细分需求。（3）平台区别：WAGON的技术平台是轿车平台，而旅行车的技术平台多是从面包车的平台发展过来的，舒适性不如轿车。
焦点：一汽马自达“一车多用”的“蓝海战略”与市场细分的“竞争战略”谁更适合目前的中国市场？
时机：过于超前？
在三厢轿车占据主流的中国市场，“WAGON”概念的推出是顺应了市场的变化，还是超前的商业冒险？
一汽马自达认为，国际能源紧张，国内油价迅速上升以及城市道路日趋拥挤，停车位越来越紧张。这两种周围环境的变化，制约了一个家庭有多台车的发展趋势。从用户需求上看，随着社交方式和家庭生活方式的变化，旅游、休闲对用车空间提出了新的要求，传统的三厢轿车和SUV、MPV，都难以满足以上变化的要求。“一车多用”的消费环境正在形成。
焦点：初次购车的消费者会做出非传统的选择吗，更加休闲的风格如何照顾商务面子，WAGON能否在商务与休闲功能左右逢源？
价格：是低不是高？
较早前公布了25万元的预计售价，而最终上市的24.68万元的价格并没有沿袭车市一贯的高开低走的做法，令业界多少有点意外。
对于业界表现出来的惊讶，一汽马自达表示，用户购车无非考虑两点，一是使用价值；二是购车成本。WAGON从使用价值方面讲，一是具备轿车的公商务功能，同时具备MPA的商游休闲价值。而从购车成本角度看，用户相当于用24.68万元一台车的价格，买了两台车，即一台轿车、一台MPV。因此，这个价格是低不是高；还透露，广告宣传方面将直接打出广告语“一台车的价格，两台车的价值”。
焦点：购车成本的角度与竞争力的角度能否得出相同的答案？
（文/本报记者 江圣杰）
