现代 H-1
预计上市日期：7月
现代汽车在北京车展上展出的商务MPV车型H1近日传出消息称将于7月份在中国上市，这款中型MPV车型是现代打入中国MPV市场的重要产品。而这款车的 前身正是目前江淮汽车在产的瑞风系列车型，进口现代此次引进H1的意图也很明显，是要打入高端MPV市场。
而目前在国内MPV领域，江淮瑞风已经占据了跨级市场领头羊的位置，众所周知的瑞风的原型车为就 为现代旗下的H1，与上图所示车型有着近亲的血缘关系。那么此次，现代携新款H1到上海车展，其中蕴涵的意思，相信多数看客已经心中有数，用不了多 久，H1新老两代车型将在国内展开一场“厮杀”。
从新款H1的内饰设计去看，似乎区别于现售瑞风，欲走中高端MPV路线，但即使是这 样，也难逃江淮的“追杀”，旗下基于瑞风平台延伸而来的新上市车型，祥和，正是江淮图谋中高端MPV细分市场的利器。
比亚迪 M6
预计上市日期：7 月
作为比亚迪首款MPV，比亚迪M6拥有比丰田大霸王4780mm×1790mm×1820mm的长宽高和2900mm的轴距还略有优势，长宽高为 4808mm×1800mm×1756mm，轴距是2950mm。充分表现了7座中大型MPV的空间魅力。
动力方面，M6将配备2.4升自动档和2.0升手动档两种车型，分别搭载三菱4G69和比亚迪 BYD483发动机，而这两款发动机都曾搭载在比亚迪f6车型上，表现出了超强的动力输出和优秀的燃油经济性。
与上市多年的GL8、瑞风等老牌MPV车型相比，M6更为时尚和舒适，配置也更丰富和人性化，ABS、自动天窗、倒车雷达、GPS导航系统等一 应俱全，为驾乘者提供了高端享受。值得一提的是，M6全系标配一键启动系统，将打造新一代智能化MPV。
奔驰R-CLASS小改款
预计上市日期：10月
奔驰R-Class是奔驰第一款全尺寸MPV，在2005年的纽约国际车展全球首发。奔驰R-Class的设计理念有别于传统MPV，更强调运动感，车身 高度也更接近旅行车，由阿拉巴马州和墨西哥城的工厂负责生产。奔驰R-Class的销售成绩并没有达到奔驰的预期，因此厂方在2007年对其进行了中期小 改款，以遏制销量的下滑，但效果并不理想(在美国市场，2005年售出4,959辆；2006年售出18,168辆；2007年售出13,031 辆；2008年售出7,733辆；2009年售出2,825辆)。为了增强R-Class的竞争力，奔驰计划对R-Class进行第二次改款，测试车已经投入路试，将被称为2011款R-Class。
奔驰R-Class在2007年的首次改款加入了售价更便宜的后驱版，并提供了更灵活的座椅布局，拥有五座、六座和七座等多种选择，并增添了一台 3.0升 汽油发动机(R280)和一台柴油发动机(R280CDI)。
奔驰R-Class的第二次改款将比2007年的第一次改款的改动幅度更大，车头、车尾和内饰都进行了修改。圆形前大灯将被多边形的有棱角的新款大灯替 代，并加大进气格栅，在设计风格上与A-Class和B-Class保持一致。相对于新款车头，车尾的变化幅度小了许多，除了后保险杠之外，还重新设计了排气管和LED尾灯。
一汽马自达 马自达8
预计上市日期：11月
马自达8是一款7座大mpv，预计售价20-30万元，相对马自达5来说能够满足更多人的出行需要，或者商务功能。对于别克GL8与奥德赛一直占领细分市场绝大部分份额的局面，马自达8的进入有可能撬动市场。
这款车型的长宽高尺寸达到了 4860/1850/1685 mm，2950mm的轴距更是足足比Mazda5长出了200mm，车身长度也超出了295mm，宽 度和高度分别多了105mm和70mm。Mazda8的最大亮点在于足够尊崇的第二排空间，出了前面提到的电动滑门外，两个座椅向中间靠拢合并为一个整体，可以满足3人乘坐，从而实现Mazda8最大8人的乘员数量。而分开后形成两个独立的座椅，变身为7座车型，中间的通道可以更加便于第三排乘客的上下。而且两个独立座椅两侧都有折叠扶手，靠背可以向后斜躺，两部分组合的头枕可以单独抬起形成颈拖，而折叠在坐垫下方的脚垫抬起后，可以对小腿形成支撑。
第三排座椅从靠背和坐垫的支撑以及宽度上都要明显优于Mazda5，同样可以完全折叠收纳后，与后备箱组成平整的储物平台。此外第二排和第三排空间顶部都设计了空调出风口可以满足不同位置乘客的需求。
吉利CF-2
预计上市日期：年底
吉利CF-2产品名称GV5，是一种7座的中小型MPV，以载客为主。CF-2的外形时尚，盾形中网之上，一条粗壮的镀铬支撑条横亘其间，锐利泪滴形凤眼大灯颇为别致，车门上伸出的，是流线型壳体的后视镜。
早期的消息，称吉利CF系列主要搭载的是1.5升发动机，据分析，可能是不久前推出的JL4G15D型发动机，只能配合标准的5档手动变速器，拖动CF系列近1.4吨的车身，勉强够用而已。不过，如谍照显示，全球鹰GV5，也就是CF-2，主要搭载自动变速器。不出意外的话，应该就是吉利最新下线的 1.8升排量，JLγ-4G18发动机，虽然98KW的额定功率，比以前略有下降，但调校更成熟，中低速动力表现和燃油经济性能有所提升。同时搭载的，很可能是吉利自产的四速自动变速器。因为吉利的自动档，与中大排量发动机的联合标定，相关技术仍有不少难点，因此，不排除CF系列上市之初，与帝豪EC8类似，会外购三菱的4G6系列发动机及相关变速箱技术，推出2.0升或2.4升自动档的高端型号。
吉利CF系列车型的研发已经进入后期，基本定型，主要技术均已成熟，最快今年底明年初就会宣布下线，但大规模量产，至少要等到明年年中。主要的竞争对手，是奇瑞的威麟V5，高端自动档型号，可能会与长城嘉誉自动档展开竞争。预计入门的手 动档型号，起价在￥8万元左右，而2.0升以上的大排量高配置自动档型号，会接近12万元区间。
天津一汽丰田 Wish
预计上市日期：年底
天津一汽丰田首次推出2.0升排量的轿车，与现有的各种车型都没有牵连。根据上半年披露的申报资料，丰田将在年底前推出第一种MPV车型—— WISH的国产型号。
丰田WISH属于中型MPV，外形尺寸大小适中。WISH亚太版的轴距为2.75米，车长×车宽×车高=4.625×1.72×1.59米，与 未来潜在的竞争对手，马自达 5非常接近，略小于本田奥德赛和别克GL8。
日版WISH，有1.8升和2.0升两种排量可以选择，同时提供CVT无级变速器和四驱系统的选装配置。因为引进的是台湾亚太版，因此，国产WISH 可能只有2.0升一种发动机配置，搭配常规的4速自动变速器。最有可能的解决方案，或许是直接套用同一平台的广丰凯美瑞，1AZ型2.0升VVTi发动机，额定功率108KW，以最小的 开销，满足WISH的动力要求。
国产WISH的底盘悬挂，结构可能直接继承自亚太版，前麦弗逊/后拖曳臂半独立，可以 满足基本使用需求，而日版高性能Z-option版的双A臂后悬挂应该不会引进。内部布局，采用流行的2-3-2式，3排7座形式，以灵活的座椅组合形式，迎合客货兼顾的各种用途。
可以预测，国产WISH的市场定位与价格策略，跟系出同门的凯美瑞，大同小异。不同配置的型号，将占据18万元——20万元区间。
别克 新GL8
预计上市日期：年底
相比现款GL8的外形，新一代车型的设计可以说是颠覆性的，更多的融入了轿车化的流畅线条设计，大尺寸的盾型直瀑式镀铬水箱格栅延续了新君威、新君越、英朗XT一系列新车的设计风格。菱形雾灯将车头衬托得更加短小饱满，长条形雾灯也很好的还原了Business Concept的设计理念。
根据概念车的尺寸参数，新车型长宽高分别为5278mm/1985mm/1809mm，轴距也达到了3198mm，与现款GL8的尺寸 5100mm/1847mm/1729mm，轴距为3079mm 比较，新车型在长度和宽度上的提升非常明显，这将对于车内空间有着质的改善。车身部分的点睛之笔在于波浪形的第二排车窗设计，在通用旗下的欧宝 Meriva新车上，我们也看到了类似的设计。它将改善车身过长的突兀感觉。
第二排车门依然采用商务MPV的侧滑式设计，相比奥德赛等轿车式的侧开门设计，更加便于第三排乘客的上下。车门的滑槽也被巧妙的隐藏在第三排车窗的下沿，相比现款车型而言，在美观性上有很大提升。同时新GL8配置了前后两个独立天窗，第二排较大尺寸的依然可以开启，比起那些全景天窗而言具备更强的实用性。
动力配置信息虽然目前还不明朗，但预计现款2.5L和3.0L发动机都会被淘汰，取而代之的是新君越车型上的2.4L发动机和新一代3.0LSIDI V6发动机，这款全新V6机型是由通用位于德国的欧宝动力分部开发的通用HFV6系列发动机，其采用60度夹角V6形式，双凸轮轴24气门结构，全铝合金缸体和缸盖材质。
在进排气系统上，还采用了可变气门正时技术DVVT和电子节气门。最大功率为190kw(258马力)/6800rpm，峰值扭矩为296Nm /5600rpm。变速器方面还将有一款6速手自一体变速器与之相匹配。与之匹配的是通用旗下最新的6T70 六速手自一体变速器。此外新君威车型上的2.0T发动机也极有可能出现在新款GL8车型上。此外从海外传来的消息，新GL8车型还有可能配置通用的新一代 Hybrid油电复合动力系统，油耗表现较现行Hybird系统降低20%。
上海大众 2011款换代途安
预计上市日期：年底
2011款大众途安已经先期在4月份发布，不过发布的时候却并没有产品的详细情况曝光，然而近日，大众方面却发布了一组新款途安的官方图片。换代途安同样将由上海大众引入，预计年底的时候上市销售。在车身长度方面和轴距方面，换代途安并没有什么变化。
车灯方面换代途安采用了全新的设计，双氙气大灯的实用性极高，同时其还成为全球第一款氙气车灯随动转向系统，从而使得亮度表现更好。而大众照片的 LED行车灯自然继续保留，造型风格也比较独特。在车尾设计来看，途安的设计也比较干练，多功能的车尾行车灯尺寸特别长，其延生到了后翼子板上，这样其可视角度更大，配合 LED光源之后，亮度也和反应速度也是大大提升。
除了外观上的变动以外，换代途安最大的变化就是来自于内部的配置和设计了，其在储物空间多而且实用，整车提供了39处储物格，几乎能想到的地方都给设计上了储物格。在内饰风格方面，换代途安借鉴了新款高尔夫的设计，中控台、仪表盘、空调出风口等进行了全新的设计，同时其也终于也顺应潮流的加入了金属镀铬的装饰板，从而提升车型的档次感。
在动力方面，换代途安将同样令人惊讶，在汽油动力中，入门级车型为最大功率105马力的1.2TSI发动机(可以提供175牛米的最大扭矩)，这种发动机的燃油经济性极为出色，换代途安配置这 种发动机之后其百公里油耗只有6.4升，而二氧化碳排放只有149克/公里。此外，换代途安还提供了1.4TSI发动机。从目前来看，换代途安即将在9月份开始在交付欧洲的用户使用，作为国内的合资车型，换代途安自然也会引入上海大众的生产序列中，因此要不了多久我们就应该可以看到国产的大众途安了。
